YA tiene conmigo el coche como unos 8 anos y por fin decidi meterle mano al cruise control que no funcionaba y al olor a gasolina en el interior. PAra ello al revisar el canister me he dado cuenta que el tubo que trae los gases desde el deposito (color azul) esta suelto y conectado a un agujero de drenaje de la consola del canister.
Al canister entra una tuberia (n°3) que viene de la bomba de vacio esta tuberia nunca debiera estar ahi. Reconecto la tuberia de gases al canister y elimino la tuberia 3. Mi pregunta es de las 2 salidas de la bomba de vacio una va al regulador de vacio del cruise control (n1), pero y la otra, la que estaba conectada al canister queda libre (n2) queda libre, alguien me lo puede aclarar?
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Bomba vacio y canister.
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darwinland
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Re: Bomba vacio y canister.
Siento la tardanza en responder, espero que pueda servir de ayuda.
No veo bien en la foto pero me parece que ahí falta una válvula que hay encima del canister. Tiene un conector eléctrico de color azul. No tiene nada que ver con el cruise.
La salida blanca del motor del cruise no lleva nada conectado, va libre. Ese tubo irá al canister que tiene dos conexiones.
Revisa que los interruptores en los pedales hagan bien el vacío. Suelen fallar.
Revisa la conexión del sensor de velocidad detrás del cuadro de instrumentos.
Cruza los dedos para que no falle la centralita mas que nada porque es difícil saber si falla. Lo suyo sería conectar otra que se sepa que funciona bien.
Hace años me volvió loco reaparándolo en dos coches distintos y en uno acabó siendo la conexión del sensor de velocidad y en otro la centralita.
Estuve haciendo conexiones bypasando la centralita, es posible alimentar la bomba desde la palanca y así probar que todo el vacío y conexiones funcionan. La bomba se queda en una posición fija acelerando el coche, variando la velocidad según la orografía, va mas o menos bien llaneando pero no tanto en bajadas o subidas.
No veo bien en la foto pero me parece que ahí falta una válvula que hay encima del canister. Tiene un conector eléctrico de color azul. No tiene nada que ver con el cruise.
La salida blanca del motor del cruise no lleva nada conectado, va libre. Ese tubo irá al canister que tiene dos conexiones.
Revisa que los interruptores en los pedales hagan bien el vacío. Suelen fallar.
Revisa la conexión del sensor de velocidad detrás del cuadro de instrumentos.
Cruza los dedos para que no falle la centralita mas que nada porque es difícil saber si falla. Lo suyo sería conectar otra que se sepa que funciona bien.
Hace años me volvió loco reaparándolo en dos coches distintos y en uno acabó siendo la conexión del sensor de velocidad y en otro la centralita.
Estuve haciendo conexiones bypasando la centralita, es posible alimentar la bomba desde la palanca y así probar que todo el vacío y conexiones funcionan. La bomba se queda en una posición fija acelerando el coche, variando la velocidad según la orografía, va mas o menos bien llaneando pero no tanto en bajadas o subidas.