Club SAAB España

Pedazo de post! Esta tarde o cuando tenga un rato, directo a la biblio (se me está acumulando el curro)


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buena recopilacion!

a partir del 96 solo llevan 2, trionic y ABS (TCS ni como opcion, en el 95 era opcional)

si yo hoy dia tubiese que elegir un 9000, seria un 9000 CSE 2.3 lpt a partir del 96

del 96 porque te libras del TCS y viene con mejoras de embrague y cambio. CSE por el equipamiento, y LPT proque estan menos zurrados y al tener menos potencia suelen estar mejor y con menos desgaste. convertir un LPT de 170cv a FTP con 250cv es un rato.

yo para mi descarto los que llevan TCS del 91 y 92, demasida centralita y problemas de comunicacion entre ellas, la de la mariposa, la del TCS abs, La del motor, otra para el encendido, cuando hay una averia, o te la revisas tu mismo o a los talleres se les suelen atravesar, aparte que los que llevan gestión Bosch, suelen consumir mas que los que llevan trionic.

si te gustan las primeras series, pues un airflow del 88 al 90.

repito, son mis preferencias.

Gracias Ángel. Entre todos, ya tengo más o menos claro lo que quiero.

Ahora es cuestión de dar en el blanco.

Por liarle un poco más, Capitán:

http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 50#p399750

(Aunque veo que ya se lo ha leído)

Gracias jrl. Así es.

Bueno, ahora ya creo contar con los mínimos conocimientos. Medio que a vista de pájaro sé diferenciar al prototipo; en lo básico.

Estoy viendo un coche del año 94, y cuando miro el número de bastidor me sale esto:

Model series: Not specified in 1994 VIN: CS/CSE or Aero

Engine: B234 (2.3l non-turbo)

¿Es posible?

Gracias

El mismo número de bastidor, en el descodificador del gran MF, nos indica esto otro:

B234 - 2.3L 16V, 150 hp
Model year: 1994 (cuando el coche se matriculó en noviembre del 93)

Luego entiendo que lleva la dichosa electromariposa. (soy más torpe que un cerrojo)

Es un 2.3 atmosférico de 150cv


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Buenos días. ¿Un 2.3 atmosférico? Desconocía su existencia. ¿Alguna virtud de ese motor? Entiendo que no admite programación alguna.

Gracias, Car.

Virtud: fiable
Inconveniente: buen cepo comparado con el Turbo, sin ninguna ventaja añadida.

Motorización poco recomendada a no ser que sea (literalmente) regalado.

Como dato curioso, es el único atmosférico de SAAB que llevó gestión Trionic 5 (como siempre dependiendo del MY).

Capitán, se está usted perdiendo. Tiene mi número, llameme en horario de tardes y charramos. El mundo del 9000 no es tan complejo como se lo pintamos.


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(MÁQUINAS IMPÚDICAS)