Club SAAB España

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Aprovechando el viaje a Albacete, la pasada semana pasé por el S.O. para cambiar el conjunto del tensor de la correa de servicio del motor. Ya me advirtieron en pasadas visitas al taller de que se estaba manifestando una holgura en ese rodamiento que podría terminar en rotura del conjunto con el consiguiente trastorno de inmovilización del coche.
En menos de media hora todo resuelto. Una vez desmontado y montado todo el conjunto (55 562 635), el origen del problema de la holgura progresiva era debido a deformación de la arandela que ajusta el sistema de tensión.

MF

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La deformación de la arandela:
Curiosamente, aún compartiendo muchos componentes los motores del 9-3 Aero y del 900 2.0T, el conjunto de polea tensora son distintos entre sí. Ya en su día cambié la del 900 y pensé que se trataba del mismo repuesto pero no ha sido así:
(Izquierda: 9-3 Aero, Derecha: 900 2.0T).

En todo caso, problema resuelto antes que aparezca.

MF

M, qué te pasó en la defensa delantera? tienes una pequeña rajita. La viste, no?

Dalai escribió:M, qué te pasó en la defensa delantera? tienes una pequeña rajita. La viste, no?

Si, me comí un bordillo de un aparcamiento (por debajo) hace un par de meses.

No es nada importante pero para cuando la pinte pediré que me la reparen.

Te fijas en todo bribón.

Un abrazo.

MF

Al 9000 le he tenido que cambiar lo mismo, correa servicio y dos poleas, no hacía ruido, pero en la correa me encontré una mordida y pelillos al aire. Al cambiarla, Resel cambia esas dos poleas, cuestan sobre 55 € cada una, pero vale la pena, si rompe una la correa arrastra el tensor, y ese si es caro.-
He notado menos ruido, y menos vibraciones.-

Un consejo que me dió Carlos es dejar la correa vieja y el diagrama en el maletero, si rompes por esos mundos de dios, cualquier mecánico tendrá una buena orientación y material para no estropearte el viaje.-

MF escribió:

Dalai escribió:M, qué te pasó en la defensa delantera? tienes una pequeña rajita. La viste, no?

Si, me comí un bordillo de un aparcamiento (por debajo) hace un par de meses.

No es nada importante pero para cuando la pinte pediré que me la reparen.

Te fijas en todo bribón.

Un abrazo.

MF

Ese coche me tiene enamorado tío. ¡Como para no fijarse!

Dalai escribió:Ese coche me tiene enamorado tío. ¡Como para no fijarse!

Que te voy a decir Sebas...

Sin duda para mi es de lo mejor que ha hecho esta marca:
Ya me contarás como te va con las referencias de muelles y amortiguadores.

Nos vemos.

MF

MF escribió: Ya me contarás como te va con las referencias de muelles y amortiguadores.

Nos vemos.

MF

Las utilizaré cuando cambie los amortiguadores. Igual para el verano que viene, en función del cash.


Oye, en tus vistazos a desguaces si un día ves un 9-3 (bueno, tu o cualquiera, sobre todo los madrileños que tienen mas oportunidades, Asturias es un solar para ese tema) con esas defensas, aunque no las tenga todas bien, avísame. Es otro coche.

MF escribió: Sin duda para mi es de lo mejor que ha hecho esta marca:

+1!

Dalai escribió:Oye, en tus vistazos a desguaces si un día ves un 9-3 (bueno, tu o cualquiera, sobre todo los madrileños que tienen mas oportunidades, Asturias es un solar para ese tema) con esas defensas, aunque no las tenga todas bien, avísame. Es otro coche.

Un Aero en un desguace con las defensas en estado aceptable es como las meigas....

Jotaele escribió:

MF escribió: Sin duda para mi es de lo mejor que ha hecho esta marca:

+1!

Dalai escribió:Oye, en tus vistazos a desguaces si un día ves un 9-3 (bueno, tu o cualquiera, sobre todo los madrileños que tienen mas oportunidades, Asturias es un solar para ese tema) con esas defensas, aunque no las tenga todas bien, avísame. Es otro coche.

Un Aero en un desguace con las defensas en estado aceptable es como las meigas....

haberlas haylas mi joven padawan

Jotaele escribió:Un Aero en un desguace con las defensas en estado aceptable es como las meigas....

Cierto JL. Todo se puede acabar encontrando en un desguace pero no olvidemos que en España los 9-3 Viggen y Aero de los últimos años se vendieron muy pocos y a menos que entre alguno en un desguace con un siniestro (juego de defensas posiblemente kaputt), entiendo que todavía es demasiado pronto para encontrarse una "agradable" sorpresa en la campa.

En estos momentos, para conseguir las defensas Viggen-Aero podría ser una opción buscarlas fuera de España que seguro que hay más oferta.

MF

Por curiosidad: ¿A cuánto asciende su precio en un SO? Es que en Suecia he visto que se las montan a los 900GM como si nada.

Alejandro GR escribió:Por curiosidad: ¿A cuánto asciende su precio en un SO?

Desconozco a cuanto puede ascender actualmente el precio del juego de defensas nuevo pero me temo que no debe ser nada económico. En una próxima visita al S.O. lo preguntaré por curiosidad.

Alejandro GR escribió:Es que en Suecia he visto que se las montan a los 900GM como si nada.

Precisamente se diseñaron esas defensas para una versión tope gama del 900GM que no llegó a comercializarse:
(Ver detalle del curioso diseño del alerón trasero).
Con el paso del tiempo se retomó el proyecto y se hizo realidad en la nueva generación del 9-3 Viggen y posterior Aero.

Para mi fue "la traca" con la que finalizó una gran época de SAAB.

MF

Alejandro GR escribió:Por curiosidad: ¿A cuánto asciende su precio en un SO? Es que en Suecia he visto que se las montan a los 900GM como si nada.

Solo la delantera en Thesaabsite.com costaba ochocientos y pico dólares. Dejé de mirar en ese momento

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A ver si un día cae en mis manos una de las 1.824 Uds. que se hicieron de este modelo de MINICHAMPS:
MF