Club SAAB España

Stereosaab escribió:

armandof escribió: le vendría al pelo a mi "nuevo" spg.

Armando, ¿ya tienes el coche?. Tengo ganas de ver las fotos, por cierto creo recordar en alguna foto vista en el foro de alguien, no del club, que "apaño" unas llantas aero de un 9000 para un pre-87.

Es complicado, hay que cambiar lo ejes completos o que un tornero experto haga agujeros ...

Los delanteros de los sedán NO son abatibles, así que toca pisar el cuero para acceder a las plazas traseras. Yo creo que tampoco pasaría la ITV.

¿ y si tapizo con ese cuero unos que tengo de un 3 puertas del 90?

A lo mejor de 2 juegos puedo hacer uno, ¿no?

La ilusión me hace maquinar cosas raras 8)

Rubén escribió:Sé que en España se matriculó un 900 pre87 cabrio idéntico al prototipo... blanco perla con el interior en granate. No sé quien fue su primer dueño, pero una de las manos por las que pasó fue un amigo de palaco al que aeromac le compró el cabrio hace 3 años. Desde que este hombre lo vendió se le ha perdido la pista... a mí me parece el unicornio... pero ya que el original parece estar perdido... podemos replicarlo

El interior en granate lo tengo localizado... faltan las llantas turbo USA y encargar la capota a juego con la tapicería.

El coche se vendió en Galicia.Se que tengo por algún lado un vídeo del coche, a ver si pongo la matricula para que lo localicéis.

8)

Armandof....esto es como el cuento de la lechera....primero será intentar "hacernos" con el 900 y despues....

Enanoloco escribió:

Isuzu1.7 escribió:... la parrilla ... y fui capaz de desmontar, saqué los tornillos pero no supe ver como va cogida en la parte inferior al paragolpes.-

La parrilla lleva en su parte inferior seis pequeños tetones que entran a presión en una ranura en el paragolpes. Para sacarlos hay que presionar esos tetones con los dedos o unos pequeños alicates de puntas, para que se compriman y salgan; luego vuelven a entrar a presión.

Te pongo una foto de una parrilla que venden en ebay para que veas las piezas.

Me autocito para poner una foto de los encastres de la parrilla en el paragolpes de un post-87. La desmonté para limpiar el radiador de piedras e insectos.

Estoy muy de acuerdo contigo Ruben, y me lo planteado mas de una vez. Tengo para renovar un 900 t16s del 85, pero de experiencia, aunque cambias en nuevo la mitad del coche, el coche sigui teniando mas de 20 años, con todos los problemas tipicos del pre87: frenos que se evaporan en poco tiempo, dudosos contactos electricos, sin ABS etc...

quiero convertir un 900 turbo 16 del 91 con 160.000 kms, en un pre87, para tener el look del 85 pero con la fiabilidad y sobre todo los frenos de los ultimos.

mi primer pregunta es: no es cambiar disfrasar el coche,a mi me suena a tuning! ademas creo que el valor sentimental no es el mismo, ir con un coche renovado tal como quedaba en su tiempo, a cambiar uno nuevo a viejo. que opinas?

mi segunda pregunta es: tu has cambiado el morro, pero que tal con el kit aero? este no lleva el kit aero, y se trataria de quitar lo que tiene de bueno en el 85 para adaptarlo a ese del 91. Se puede utilizar los muelles aero, los estabilizadores? se monta el kit igual que el kit aero post87?

El caso es que el del 85, de la foto, parece en buen estado, pero esta oxidado, no lleva aire, ni cruise control, ni piel ,y el historico desconocido.

para renovar este ultmo, se trataria de una reconstruccion y no de una renovacion,

gracias por tu preciosa opinion,

No creo que sea tuning, ya que se utilizan piezas originales de saab y no de segunda o hechas a mano, adaptadas etc...

En las fotos no se aprecia muy bien el estado del coche.

Las únicas cosas que no se pueden intercambiar de un pre87 a un post 87 y viceversa son los frenos (salvo que cambies todo, incluído los ejes) el turbo (en los post va refrigerado por agua) y los sistemas de inyección en los 16v. El resto puedes trasplantarlo sin problema.

El kit aero pre y post tienen 6 de los 10 paneles idénticos, sólo cambian los de la parte de los parachoques, y además en los sedán de 2 y 4 puertas y cabrio, no valdría el de los coupé-combi de 3 y 5 puertas el de la defensa trasera, pues el culo de los de 3 y 5 es más estrecho.

Tras pintar el capó que estaba rayado, limpiar las defensas y una buena lavada el aspecto del coche es éste:

palaco escribió:El coche se vendió en Galicia.Se que tengo por algún lado un vídeo del coche, a ver si pongo la matricula para que lo localicéis.

8)

Espero ansioso esa matrícula

Pues el calvo dirá misa y todo eso de que para los gustos los colores.......
pero a ese coche el kit aero del pre 87 le quedaria de coña!
(de hecho lo está pidiendo a gritos)

Muarrequetebonito anyway!

pues esta claro, me cambio el que acabo de comprar en tarrogona en aero del 85,

el de la foto, me parecio muy bien, lo compre por ebay por 800 euros, pero esta oxidado, chasis bajo puerta, techo, y no conozco el historico.

le voy a quitar los paragolpes faros y kit aero para montar en el 91 que va ademas de cine.

le pondre mano despues de verano, cuando se haya ido el calor... 8)
os pondré fotos, eso espero...

Pues, aún gustándome mucho, prefiero dejar las cosas como se "parieron".
Aunque suene fuerte, es inevitable pensar que así " no es ni una cosa ni otra", dicho con todos los respetos.
También pienso que como se pueden cambiar todo en cualquier momento, lo cambio y llevo el coche como más me gusta y luego si tuviera que venderlo, ó me canso, lo devuelvo a su estado original.
Pero, como siempre digo, es solo mi opinión, y reitero que me gusta mucho, pero .... por eso busqué y me compre un pre87 spg