Club SAAB España

Después de muchas vueltas e inventos varios que surtieron efecto hubo que aplicar la fuerza para sacarlo, con un destornillador grande y un martillo golpeé el rodamiento hasta que conseguí ladearlo (previamente hay que sacar el primario) y luego con una buena palanca conseguí desencajarlo de su apoyo en la caja de cambios. Por suerte no sufrió desperfectos, salvo el rodamiento que quedó inservible, y además tenía un juego de reparación original. Ahora si que va suave y recupera el pedal del todo sin problema. Por lo visto la acumulación de óxido en el manguito hizo que se quedase atascado.
Al final el cable de bujía hizo el apaño y sirvió para sujetar la maza en su sitio.

Había que probar el embrague y que mejor manera que hacerlo en un rally, el año pasado llevamos a Sven, éste año llevamos algo más modesto, pero más cómodo para las carreteras de baches. A pesar del aviso de temporal tuvimos un día excelente en todos los sentidos, la participación impresionante, 142 inscritos, admitían coches hasta el 10/03/93 por lo que había mucho ochentero y noventero, aunque era el único Saab.

Muy guapo, sí señor (el coche), y buen paisaje.

Jaabier escribió:A pesar del aviso de temporal tuvimos un día excelente en todos los sentidos, la participación impresionante, 142 inscritos, admitían coches hasta el 10/03/93 por lo que había mucho ochentero y noventero, aunque era el único Saab.

Preciosa foto Jaabier.

A seguir participando en estas actividades y dejando bien alto el pabellón de los SAAB-Adictos.

MF



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Guapo, Jaabier.

El bombín esclavo también me dio problemas en el 900i.

Hace 8 años lo saqué y, como no estaba rayado, cambié las tóricas y me duró hasta finales del año pasado.

Los últimos 900 llevan un 'fuelle con muelle' que me explicó Carlos Resel que acaban haciendo gripar el bombín. ¿No sé si el tuyo lo lleva? Resel se lo quita directamente, ya que según él ese 'fuelle con muelle' fue un invento de última hora que hizo SAAB sin terminar de comprobar si era beneficioso o no. Al parecer, no lo es.

En mi caso, por los problemas que comentáis con los bombines esclavo 'aftermarket' no me atrevía a ponerla nueva y Resel me rectificó la de mi coche con piezas de otros bombines usados. El resultado es óptimo y espero no tener más problemas.

¡Gran foto la del 900 de Rally!