Club SAAB España

93 1.9 tid 150CV 2006
100.000 km y según bastidor, sin filtro de particulas.

Ayer en autovia, circulando, carril izquierdo, de repente unos tironcillos suaves, todo normal tras esos tironcillos de un segundo aprox. y al rato luz de averia de motor y lo mejor. EN pleno carril izquierdo, el coche se queda sin fuerza y decide pararse el motor, si, pararse, vamos con la inercia de llevaba consegui volver al carril derecho y de ahí a un ramal de una via de servicio... todo claro, con los frenos ya duros y sin dirección asistida. EN fin, sobran comentarios...
Tras la parada y asombro por la decisión electronica del coche de parar directamente el motor y calarse sin mas, arranque y el motor traqueteando, al estilo de cuando fallaba una bujia en un gasolina.
Luz de averia encendida e imposible pasar el coche de 2500-3000 vueltas con un inmenso mar de tirones. Las cuestas, a 60-70 como máximo.
Mi consulta, cuando el coche entra en modo avaeria es normal que no pase de determinado régimen, pero es normal que lo haga a base de tirones? Porque si circulo con el, hasta que coge una velocidad por ejemplo de 120 en 5ª (en llano tirando para ligera cuesta, claro) si mantengo el pedal del acelerador muy arriba no vibra, pero si me da por acelerar ya es constante. Es una sensación como de tirones y traqueteos, como si la inyeccion cortase de constantemente para evitar que el coche suba de vueltas.
Al ralentí, lo mismo sonido y sensación de ir a tres cilindros..
EN fin, alguién intuye de que puede ser?
Nada de humos ni blancos ni negros, nivel de aceite correcto, temperatura correcta. EGR cambiada una vez hace tiempo, colector de admisión cambiado, gasoil del barato, revisiones hechas.

Saludos

hola no podria ser de inyectores??yo por experiencia en saab no podria ayudarte..pero eso mismo me paso a mi en mi antiguo coche un 320td.a ver si entra algun experto que hay gente aqui que sabra dar con algo mas seguro que lo que pueda decirte yo.un saludo y espero que si es eso no sean tan caros como los de bmw!!

como han dicho suena a inyectores. Has mirado que los manguitos del turbo al intercooler o del intercooler al motor esten bien?? no haya alguna raja, este suelto o similar, tambien tiene toda la pinta de ser algo por el estilo.

Viendo el historial, con el colector de admision, cambiaron la valvula de mariposa para que el coche funcione de 8v a 16v??


saludos

joder, cada vez que leo un mensaje de estos se me pone el vello de punta , tocaremos madera.

Tambien me recuerda a mi ex BMW 320D aunque en su caso no quiso volver a arrancar porque fue la bomba de inyeccion.

De todas formas, tal vez podria ser el filtro del gasoil que este atorado aunque en ese caso deberia de dejar subir un poquito de vueltas y luego tironear, vamops que iria en funcion de lo que pises mas que de la velocidad, y claro la mezcla no iria nada bien

En el taller, fallo de varios inyectores. Ya os iré contando cuando sepa algo mas.
Saludos

Joder, da miedo escuchar este tipo de cosas.

Me ha ocurrido varias veces algo similar en carretera. Pero no ha sido con el coche (toco madera). Siempre me ha pasado con el quad. Una vez por gripar el motor y dos veces por fallo de encendido. Se pasa muy mal, pero al menos puedes tirarte de la calzada por el primer sitio que ves.

Un saludo y suerte.

Por lo que se no es la primera vez que pasa, en varias unidades ha pasado el tema de los inyectores y se tenian que repgrogramar.

Aunque, con el tema de los biodiesel ha habido varios problemas, pero sobretodo en cuanto a bomba de combustible y filtro de gasoil y por rebote en los inyectores, todo el completo, por eso la marca no recomienda el uso del biodiesel.

Saludos

Buenas tardes:

Pues vete preparando, en mi caso, hace un mes un inyector roto. La gracia ha costado 580 euros

No salgo de mi asombro cuando leo estos mensajes. Y que coches que valen lo que valen, con 100000 kms den este tipo de problemas. Al final tendremos que pasarnos a la gasolina!

saabista escribió:y la gasolina da igual vamos es la primera vez vque escucho esto de un motor multijet de ultima generacion, cuantos vectras no hay de comerciales en carretera ha mi me han llegado con 200 y pico mil y me ha dado confianza por que no le han dado ningun problema que yo sepa lo malo que tenia fiat hace 15 años es que los motores gastaban mucho el famosofiat TIPO 2.0 gasolina que gastaba como un m3 pero no que se rompian ni daban problemas como los que aki se escuchan y el stilo que es mas actual que problemas ha dado y se fuera tan malo el 150cv no lo habria quedado trafico con los nuevos fiat croma 150cv tid.

Saabista no te lo tomes a mal, pero se agradeceria que pusieras algun punto y seguido y algun punto y aparte, ya que leerte es como correr una maraton sin respirar.

Un saludo.

Y la gasolina da igual, vamos es la primera vez que escucho esto de un motor multijet de ultima generación, cuantos vectras no hay de comerciales en carretera, ha mi me han llegado con 200 y pico mil y me ha dado confianza por que no le han dado ningun problema. Que yo sepa lo malo que tenia fiat hace 15 años es que los motores gastaban mucho, el famoso Fiat TIPO 2.0 gasolina que gastaba como un BMW M3, pero no que se rompian ni daban problemas como los que aki se escuchan, y el stilo que es mas actual que problemas ha dado, y se fuera tan malo el 150cv no lo habria quedado trafico con los nuevos fiat croma 150cv tid.
SAAB-ludos

saabista escribió:Y la gasolina da igual, vamos es la primera vez que escucho esto de un motor multijet de ultima generación, cuantos vectras no hay de comerciales en carretera, ha mi me han llegado con 200 y pico mil y me ha dado confianza por que no le han dado ningun problema. Que yo sepa lo malo que tenia fiat hace 15 años es que los motores gastaban mucho, el famoso Fiat TIPO 2.0 gasolina que gastaba como un BMW M3, pero no que se rompian ni daban problemas como los que aki se escuchan, y el stilo que es mas actual que problemas ha dado, y se fuera tan malo el 150cv no lo habria quedado trafico con los nuevos fiat croma 150cv tid.
SAAB-ludos

Se agradece.

Al final un inyector que estaba en corto. Como nuevo otra vez.
Saludos

Yo llevo unos días que noto que el coche a pocas revoluciones no recupera como antes, como si se quedara sin fuerza, pero vamos solo esporádicamente.
El otro día en parado al retomar la marcha, va y se me cala (muy raro), nunca se me había calado, pero vamos me dije que estará frio.
Pero hace un rato en parado y salir se me queda como si no tuviera fuerza, ésto durante un rato y ya luego normal.
Estoy ACOJONADO!!, mi coche es un Saab 9.3 150CV Diesel