Club SAAB España

Buenas noches y feliz año..., bueno escribo para pediros ayuda, explico el problema a ver si se os ocurre algo....
Saab 95 Aero 2006, 200000km. Hace un mes se paro en marcha, yendo en 3ª pisándole en una cuesta, sale el símbolo de avería motor, las revoluciones caen a cero me orillo con los intermitentes y ya no consigo arrancar el coche ni poniendo las pinzas el de la grúa. Movía el arranque pero no terminaba de arrancar ni ese día ni el siguiente en frío.
Pensando ya que el motor estaba agarrado y esperando lo peor a los días me llama el de el taller y me dice que ha cargado la batería le ha dado y a la primera bien. Lo tiene varios días en el taller arrancándolo a ratos con la maleta puesta y no encuentra ninguna error.
Antes de llevármelo le pido que me cambie el sensor del cigüeñal por ir descartando cosas,.
Estos días lo he llevado a medio régimen sin pedirle al motor mucho pero hoy en la autovia a 120 en 5ª le he pisado, la aguja del turbo llega a lo rojo y "tachannn" símbolo avería las revoluciones a cero otra vez y empiezo a orillarme....pero se me ocurre pisar un par de veces el acelerador y desaparece el símbolo de avería y las revoluciones suben a 2000 que a 100 en 5ª lo normal y sin problemas a punta de gas hasta el trabajo...

Tengo bujías nuevas para poner y hoy pido un casete también y no voy a tocarlo hasta cambiar estas piezas. Mi pregunta...
¿Os ha pasado a alguno que las revoluciones caigan a cero por problemas con el encendido o el casete? ¿No tiene mas pinta de falta de alimentación de algun rele o algun sensor del acelerador o algo así?
Hoy que cayeran las revoluciones saliera fallo motor y pisando el acelerador se borrara el error y todo normal otra vez suena a que algun sensor pierda la señal o de datos erróneos no?

Todo esto.... al final como dice Mintxo será mejor venderlo y pillarme el 9000 airflow rojo..

Casette

enviado desde mi C900

Ahora te miro si hay por casa uno , y pruebas

enviado desde mi C900

Ese Txipi cuanto tiempo....Lo que me parece raro que no te marque códigos la centralita. Desconozco si el cassete puede caer de repente de esa manera....ya dirás

Que puñetero el 9-5!.
En mi caso,el casete empezó a dar y registrar fallos esporádicos de combustión en los cilindros.Nunca llegue a la situación de checa engine.El casete lo cambie por precaución ante un viaje largo,todavía tengo el antiguo que funcionaba sin problemas aparentes.Si lo necesitas,en alguna escapada,a tu disposición
Ya nos contarás

Hey Txipi de nuevo. Mira lo que le pasó al usuario "Yomoh" con estos sintomas. Revisa bien la clavija roja del cassete de encendido que este bien sujeta-

http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=147037

Muchas gracias compañeros por contestar, el fin de semana con mas tiempo reviso conectores, batería y demás.
De paso tengo bujías nuevas, revisare si las que lleva puestas (anterior dueño) son NGK no vengan por ahí los tiros del casete...

Os mantengo informados.

Yo te hubiese dicho sensor de ciguenal, ya que los sintomas son los mismo que me pasaron con el 9000, pero eso ya has cambiado asi que....cassete parece los segundo. Si hay que hacer un viaje relampago a visitar a los manos se hace.

Pd: perdon por la ortografia pero estoy con un teclado polaco y no encuentro las tildes ni la "ene"

Saludos