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En Mayo se convirtió a sus 36 años en el  responsable mas joven de una marca autovilística en España.

Anteriormente había trabajado para Auna y Procter & Gamble.y aterrizó en GM en el 2000, donde se encargó de las areas de marketing y post-venta tanto de Opel como de Saab.-

Nombrado directamente por Victor Muller, el responsable de Spyker, Manuel Alcázar quiere devolver el esplendor a Saab lo mas rápido posible, y no tiene reparos en admitir que, su antigua compañía, hecho a perder el crecimiento de la marca sueca.-

"General Motors es un claro ejemplo de como no dirigir una marca premium con un producto diferenciado" declaró en la entrevista a NEGOCIO.-

Entre los objetivos de Alcázar, el mas importante es que Saab vuelva a ser rentable tan pronto sea posible, en todas las áreas no solo en ventas. El caso es muy similar al de Ford con Volvo, " Si compras una marca de premium deber ser fundalmentalmente eso, premium, en cambio si equipas a tus coches con calidades y acabados de otras marcas de tu mismo grupo, destruyes la posición en el mercado de esa marca premium"

Saab España será rentable en 2013.-

El control de GM sobre Saab empieza en 1989, y el récord de ventas mundiales fue en 2006 con 133.000 unidades. La voluntad de Spyker es que haya rentabilidad en 2012, con unas ventas anuales sobre 125.000 unidades, de las cuales, Alcázar espera que se superen las 5.361 unidades que se vendieron en el mercado español en 2007.-

"En 2013 queremos tener cantidades historicas, unas 6.000 unidades, pero eso requiere que vayamos paso a paso". Estos pasos son la llegada en 2012 del nuevo 9.3 y el lanzamiento del nuevo 9-5.

El nuevo responsable en España espera que el numero de ventas lo sigan situando como el cuarto mercado, detrás de  EE.UU, Reino Unido y Suecia, y vender en el presente 2010 una cifra entre 1.300 a 1.500 unidades. En 2009 se vendieron 1.577, y hasta el mes de Mayo se habían vendido 246 unidades del 9-3 y 22 del 9-5.-

"No creo que la marca haya caido en el olvido, pero si es una gran desconocida. La percepción del cliente es que ha desaparecido"- no obstante, afirma que existen 400 órdenes de pedido para el nuevo 9-5, y quiere que los aproximadamente 50.000 Saab's circulando por España se incrementen con la recuperación de los clientes mas fieles que han ido dejando la marca.

Saab tiene una tasa de fidelidad del 70 %, el siguiente en la lista, que no es premium, pierde la mitad de la clientela-señala Alcázar- la gran mayoría de clientes que no han continuado con Saab a falta de nuevos modelos, se ha pasado a Audi.

"Nosotros no competimos con nadie, tampoco con BMW ni Mercedes, pero para recuperar ventas debemos luchar por nuestros clientes"-explica, su previsión es que el crecimiento comercial de Saab sea mucho mayor en los próximos años que Audi, Mercedes Benz y Audi.-

Desde el lapso de tiempo comprendido entre la parada de producción y la compra por parte de Spyker, no se ha perdido apenas representación en España, hay 52 concesionarios oficiales (55 antes de la crisis) donde al menos un 50 % son multipunto, es decir comparten espacio con otras marcas del Grupo GM y concesionarios multimarca que los comercializan con otras marcas ajenas al grupo.

Manuel Alcázar declaró a negocio que se estaba considerando la posibilidad de crear concesionarios independientes, "pero primero se deben aumentar las ventas asi como llegar a esas 6000 unidades en 2013 que nos afianzarían en el mercado"

Por último deseó que se matriculen algo mas de un millón de vehículos en España en 2010, ya que tambien cree que ha explota una burbuja en el mercado automovilístico, y no era verdad que el millón y medio de unidades "era consecuencia de nuestro propio mercado".-

Fuentes: Revista Negocio y Saabsunited