Parece que este hilo de una reparación concreta, del Foro Club Saab España, ha batido el Record Mundial de Visitas.

¿Tiene premio?

Saludos,

Hola a todos, otra vez por aquí con la familia Saab. Sigo teniendo uno de estos petroleros, y visto lo visto, va a ser el mas fiable de lo que yo conozco, y de los que me rodean. Aunque hay que decir que los nuevos motores de la mayoría de las marcas, los hacen mejores, aunque eso no significa que d...

Pues sí Dalai, la verdad es que he disfrutado mucho con el Saab que jubilé, 15 años con él y no me cansé que es lo mas difícil, es mas, ahora conduzco el de 125 cv, y va muy fino. Como los conozco bastante y les he metido mano, me da mucha confianza este modelo. Al motor se le puede dar un mallazo t...

Que tal mundo, solamente comentar que hace un par de años jubilé el 93 tid de 1998, con 500.000 km, con el motor funcionando como el segundo día. Me falló el clima, y decidí cambiarlo por otro 93 tid del 2001 con 160.000 km, y después de dos años, va genial. El que me ha dejado tirado hace unos días...

Me alegro de que haya revivido. Unas fotos serían de gran utilidad.
Un saludo.

En éstos casos, puesto que has desmontado la bomba, tendrías que haber la llevado a reparar con tu modulo.

Quería decir ¿ Por qué no. Pudiste soldarlo?

Hola Atosaab, con la codificación no te puedo ayudar se lo mismo que tú.
Con respecto a tu modulo ¿Por qué no pudiste soltarlo?
Tu experiencia nos puede ayudar.
Un saludo.

El ácido solo tiene que tocar la superficie a soldar. Donde toca el ácido ahí va el estaño a parar con mucha avidez.

En Palma de Mallorca no. Empalmala

Si tienes una patilla cortada en Palma la

Del que salen 3 patillas.
El estaño al 6% de plata va bien, y limpiar antes con ácido de soldar.

A mi me parece que el transistor está en la esquina de abajo del mismo lado

Si es el tid, tienes que desconectar la batería para que no se desprograme el calentador adicional.

Que tal va Keller?