chencho escribió:Ya los he encontrado y comprado nuevos gracias a un socio que me lo comentado y ayudado por Whatsapp.

Gracias.

Estimado Chencho ¿dónde los has comprado?

Gracias por las respuestas. La homocinética irá la primera en la lista de reparaciones... y de paso, ya que el mecánico está por esa zona le dire que quiero examinar los trapecios con lupa e incluso si encuentro unos trapecios nuevos los cambio y ya está.

Un coche de 1985, al que se le rompan los trapecios después de 36 años, solo tiene una explicación fatiga de materiales. Una cosa normal. Si es tan normal por qué no hay trapecios de repuesto?? Yo diría que es una pieza que no se debería cambiar. Si rompe es porque hacemos algo mal. Falta de manten...

Tienes que desforrar el suelo en el lado del piloto y revisar. Creo recordar que hay dos tubos de goma negra (combustible) que encontrarás en lado izquierdo, cerca del marco de la puerta. Probablemente ahí esté el problema. De lo contrario, sigue los tubos hasta encontrar la fuga. Cuidado con la gas...

Estimado Chencho, tú has roto dos trapecios en 6 meses. ¿Hay alguna explicación? Perdón por ser tan directo, pero es importante la claridad en este tema.

Cuando hago un giro cerrado a la izquierda la rueda derecha (la exterior) hace chasquidos repetidos y muy seguidos, como los de la leña al arder. Leo aquí que los trapecios de los saab 900 han dado (y siguen dando) sustos a algunos foreros y me preguntaba si estará relacionado. O si será un tema de ...

Tuve ese problema. Creo que debes hacer al revés; en vez de sentarte en el capót debes levantarlo para que mantenga el pestillo trabajando y tense el mecanismo y entonces debes actuar el tirador. No se si me explico.

Si el coche tiene fuga (como es mi caso) el Slick 50 va bien hasta que decidas reconstruir la cremallera. SI no tiene fuga, lo que te indican los dos experimentados socios, puede que sea la mejor opción. Saludos Mi dirección no tiene fugas pero es seguro que las tendrá en un futuro no muy lejano. E...

Este año se te han adelantado los Reyes... menudo regalo!

En hidraulica ¿hasta que punto un aceite mineral es compatible con un aceite sintético? ¿El TEXACO original de SAAB es mineral o sintético? Estas preguntas no son fáciles de responder, pero ayudarían a arrojar algo de luz sobre el tema. Para comprar al tun-tun un liquido rojo sin idea de que es y si...

El coche cuando más contamina es en el proceso de su fabricación. Y esto es especialmente cierto con los coches actuales. Por tanto no hay nada más ecológico que reutilizar y mantener los SAAB que ya tenemos. Demonizar los coches clásicos es un error que se acabará reconociendo tarde o temprano.

yaz escribió:Hola Mortadelo,

En mi caso,le echo aceite de dirección del Norauto.

Saludos

Buf! No me fío. Mi dirección tiene 30 años y no está para hacer experimentos. Quiero ir a los seguro y con las máximas garantías.

Avisa si funciona

Buena pregunta. Yo había pensado pinchar las "ampollas" con una aguja muy fina para que escape el aire de su interior, e inyectar pegamento con una jeringuilla y presionar hasta que seque y quede todo bien pegado. Podría funcionar. Un saludo.

En el manual pone: "Emplee TEXACO POWER STEERING FLUID 4634 para el relleno". Pero texaco ya no comercializa este producto. El caso es que tengo que rellenar y no tengo ni idea de que líquido emplear. Por aquí se habla de SLICK 50, que se puede encontrar en grandes superficies a 10 euros m...