Yo le cambié esos amortiguadores a mi 9 5. No me acuerdo mucho, pero era muy fácil. Supongo que en you tuve debe haber tutoriales, si ni del Saab al.menos de otras marcas.

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Cuáles son esos tapones?

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Qué bien, me alegro

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Saludos

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Encantado. Se aprende mucho en estos foros, y se comparte lo aprendido. Aquí en Chile casi no hay Saab, y los mecánicos no los conocen. La única manera es saber uno lo que se debe hacer.

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Absolutamente, el auto anda perfecto.

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De qué año es tu 9 5?

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La prueba de compresión es muy simple. No sé de euros, vivo en Chile, pero aquí se la hice al Saab por cinco lucas, unos 7 u 8 dólares

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Yo tengo un 9 5. Si tuvieras problemas de culata creo que te darías cuenta. El motor B235 es bastante resistente, lo único que podría matarlo es un aceite equivocado o que se tapara la chupona del carter. Conviene hacer una limpieza de la chupona a los 150.000 km. Puedes medir la compresión para sal...

Gracias por la información, me fijaré

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Hasta donde yo entiendo lo importante es que uno esté frío y el otro caliente

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He sabido que hay bobinas alternativas de buena calidad. Espero que esa sea la adecuada. Lo de las bujías es muy importante en estos autos, pues de lo contrario acortarás la vida útil de la bobina. Se supone que las bujías NGK que ocupan los Saab tienen una resistencia que evita daños en el cassette...

La importancia de usar las bujías adecuadas en estos autos.

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Debería durar diez años si se usan las bujías correctas

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Puede que sea buena, pero yo apostaría a la original, lo mismo que las bujías. En ebay se pueden encontrar algunas a buen precio, y te vas a la segura.

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