Una vez desmontado van apareciendo los culpables, por una lado el collarin de embrague con holgura, por suerte tenía uno de repuesto que ya os contare de donde salió, y por otro lado el rodamiento de apoyo del primario totalmente gripado, la referencia es 6202.

Una de las cosas a revisar es el embrague, parece que llevo racha de embrague, verde prao, el caudillo, ahora el 99, también tiene el tacto áspero y y gruñe al meter las marchas en parado. Lo otro es cambiar el termotato, siempre va un poco frio y eso repercute en el rendimiento del motor y de la ca...

Otro añito más, y volvimos al ralí, de momento solo tengo una foto de antes de salir, repetí de copiloto con la parienta y sin cable de cuentakilómetros, aun así no nos perdimos mucho. Cuanto más lo usas mejor va aunque hay algunas cosas que revisar.

Que buenos recuerdos me traen esas fotos, yo hice alguna parecida cuando lo tuve aquí. Enhorabuena.

Había que probar el embrague y que mejor manera que hacerlo en un rally, el año pasado llevamos a Sven, éste año llevamos algo más modesto, pero más cómodo para las carreteras de baches. A pesar del aviso de temporal tuvimos un día excelente en todos los sentidos, la participación impresionante, 142...

Llevaba un tiempo que el embrague tenía un tacto extraño, con el motor parado funciaba suave, pero con el motor en marcha estaba como áspero y se desplazaba como a tirones, además empezaba a hacer algo de ruído así que tocaba cambiar el rodamiento de empuje, por suerte es igual para todos. Al final ...

Los amortiguadores de 900 no se parecen gran cosa a los de los 99 y 90 que si que son iguales entre ellos. Básicamente cambia el amarre superior, en los 99 y 90 es de ojal, mientras que el de 900 es de espiga, para soltar el amortiguador de un 900 tienes que accede por el hueco del motor y queda bas...

Si es por el tema del manómetro del turbo no hay problema porque no es eléctrico, es neumático, pero si que hay pequeñas diferencias de unos cuadros a otros porque algunos chivatos cambian de sitio o no tienen, como por ejemplo las versiones modernas que llevan ABS, o las americanas que llevan el de...

Ahora que tengo un 9000 V6 quisiera puntualizar algunas cosas, si bien el motor es más costoso de mentenimiento, aunque solo sean por el tema de la correa de distribución, y el enfriador de aceite que se van cada poco (el mío va por el tercero, en 20 años), he de decir que pide una conducción más re...

Después de muchas vueltas e inventos varios que surtieron efecto hubo que aplicar la fuerza para sacarlo, con un destornillador grande y un martillo golpeé el rodamiento hasta que conseguí ladearlo (previamente hay que sacar el primario) y luego con una buena palanca conseguí desencajarlo de su apoy...

Como el ventilador de la calefacción seguía sin funcionar al final hubo que hacer lo que hubo que hacer y es cambiar el ventilador, despues de todo no fue tan grave, en una hora estaba sustituido y efectivente el ventilador estaba trabado, el muy cabrón estuvo a punto de quemar la instalación.

En ocasiones veo SAABs...

Tocaba moverse y noté un extraño al pisar el embrague para arrancar, en un principio estaba duro pero una vez vencida la resistencia inicial parecía ir bien, después de arrancar solté el embrague y al volver a pisar ya estaba más blando, extrañamente blando, pero parecía normal, meto primera con cau...

Casualidades de la vida el pasado fin de semana había un raly de chatarra en Villaviciosa y nos fuimos con el GS (Viginia aún es demasiado joven para ir a esos sitios) y me encontré con Jorge, el anterior dueño de Virginia. Había algunos trastos interesantes, además del GS...

Para sacar el taco del soporte hace falta una prensa, o un utensilio como el que me fabricó Grupolargo. Hay que fijase en las marcas que lleva para montarlo igual, si no varia la flexibilidad en la que trabaja y puede quedar demasiado duro. Instalar el nuevo también requiere de fuerza bruta, aunque ...