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NotaPublicado: Mié Ene 31, 2018 9:18 pm 
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pipol escribió:
Onuba escribió:
¿Como se le quita el aceite a la zona del primario de la caja de cambios? y ¿por donde?
¿Hay que sacar todo el aceite de la caja, y esperar a que caiga mas de arriba y volver a absorber aceite?


No te preocupes que no salga todo el aceite, es poca cantidad la que se queda dentro. Se lo cambias más a menudo y asunto arreglado.


pero hay o no algún método para sacar el aceite de la zona del primario, o hacer lo que digo cuatro líneas mas arriba.


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NotaPublicado: Mié Ene 31, 2018 9:46 pm 
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Si, hay un método para vaciar el aceite del primario: desmontas los radiadores, calzas el motor, quitas el taco delantero y quitas la tapa de las cadenas.... y ya sale ese aceite.
5’ no más.

Para sacar las cuatro gotas que quedan detras del primario ya es un poco más complicado: sacar motor, separar la caja para mayor comodidad, quitarle las tapas laterales y volcarla pa todos laos hasta que quede bien seca.
Con mi amigo Román.... echar una tardecica.

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NotaPublicado: Lun Feb 05, 2018 1:51 pm 
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Car gracias :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: cinco horillas de nada por un lado y una tardecica si se quiere dejar seca. Pues yo con mis conocimientos mecánicos y herramientas unas doce horas la primera opción y la otra me sale mas barato ir al taller ya que sin grua y demásssss
Lo siento por la caja pero como que no, como dicen mas arriba varios cambios de aceite y ya está toda cambiada :)


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NotaPublicado: Lun Feb 05, 2018 1:54 pm 
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Son ocho tornillos, se tarda mas en limpiar el sindios del aceite que se derrama que en ponerlos y quitarlos. 3/10 de dificultad.

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NotaPublicado: Lun Feb 05, 2018 4:40 pm 
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Les quite hace poco el aceite de la caja al Dr. No. Resulta que había una buena perdida de aceite, el nivel estaba en mínimo. Este modelo lleva la varilla larga de nivel de caja y la junta torica del empalme con la caja estaba muy mal. Como llevaba el 75W80 se lo cambie con el 10W40 que les suelo poner a todos. Para vaciar la caja utilice una jeringa grande y un tubo de silicona. Para sacar todo, levante con un gato el coche del lado frontal izquierdo. salio en total unos 2,5L de aceite, una cosa muy negra y viscosa. Supongo que el resto de 0,5L es la diferencia entre mínimo y máximo en la varilla.
La verdad que se saca bastante bien por aspiración.

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NotaPublicado: Lun Feb 05, 2018 8:37 pm 
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chems escribió:
Son ocho tornillos, se tarda mas en limpiar el sindios del aceite que se derrama que en ponerlos y quitarlos. 3/10 de dificultad.


Leído así parece facil dificultad 3/10 los ocho tornillos que mencionas de donde son, aparte a la tapa que se quite supongo que habrá que ponerle junta nueva.


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NotaPublicado: Vie Feb 09, 2018 9:11 pm 
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mcoman escribió:
Les quite hace poco el aceite de la caja al Dr. No. Resulta que había una buena perdida de aceite, el nivel estaba en mínimo. Este modelo lleva la varilla larga de nivel de caja y la junta torica del empalme con la caja estaba muy mal. Como llevaba el 75W80 se lo cambie con el 10W40 que les suelo poner a todos. Para vaciar la caja utilice una jeringa grande y un tubo de silicona. Para sacar todo, levante con un gato el coche del lado frontal izquierdo. salio en total unos 2,5L de aceite, una cosa muy negra y viscosa. Supongo que el resto de 0,5L es la diferencia entre mínimo y máximo en la varilla.
La verdad que se saca bastante bien por aspiración.


¿has mirado que no tenga tapón por debajo de la caja? yo creo que por año debería tenerlo.

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NotaPublicado: Mar Feb 13, 2018 9:25 pm 
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Mihai ¿has notado el cambio al meter las marchas, van mejor? aunque creo que como salió todo el aceite de la caja negro y viscoso supongo que sí.


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NotaPublicado: Mié Feb 14, 2018 2:56 pm 
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Onuba escribió:
chems escribió:
Son ocho tornillos, se tarda mas en limpiar el sindios del aceite que se derrama que en ponerlos y quitarlos. 3/10 de dificultad.


Leído así parece facil dificultad 3/10 los ocho tornillos que mencionas de donde son, aparte a la tapa que se quite supongo que habrá que ponerle junta nueva.


La junta nueva de la tapa del diferencial es de metal. Al menos la que me vendieron en SAAB como recambio original. Hay que apretar los tornillos con cuidado para no pasarse de rosca. Lo ideal es con dinamométrica. El par correcto creo que está en el manual Bentley.


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NotaPublicado: Vie Feb 16, 2018 6:07 pm 
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mcoman escribió:
La verdad que se saca bastante bien por aspiración.


Pero así no sacas bien los posos, que en la caja se generan mogollón.
Los que llevan tapón éste es magnético.
Los que no llevamos, en la tapa hay un filtro que suele salir bien cargadito.

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NotaPublicado: Sab Feb 17, 2018 9:40 pm 
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car escribió:
mcoman escribió:
La verdad que se saca bastante bien por aspiración.


Pero así no sacas bien los posos, que en la caja se generan mogollón.
Los que llevan tapón éste es magnético.
Los que no llevamos, en la tapa hay un filtro que suele salir bien cargadito.


Mi coche no tiene tapón de vaciado de el aceite de la caja de cambios es por aspiración, entiendo que mi coche ¿tiene un filtro para este? nunca lo he visto.

Otra cosa que puse mas arriba: el aceite de poco grado que recomienda Saab y mas arriba los conocedores ¿cual es, el normal que se le hecha al motor? o es uno específico para cajas de cambios de baja graduación.


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NotaPublicado: Lun Feb 19, 2018 7:54 pm 
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Onuba escribió:
Otra cosa que puse mas arriba: el aceite de poco grado que recomienda Saab y mas arriba los conocedores ¿cual es, el normal que se le hecha al motor? o es uno específico para cajas de cambios de baja graduación.


El originalmente especificado por la marca es aceite de motor, mondo y lirondo, de viscosidad 10W-30.

Lo hicieron así porque tradicionalmente ha sido el aceite de motor más corriente en EE.UU. disponible en todas las estaciones de servicio, tiendas de recambios, etc.


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NotaPublicado: Lun Feb 19, 2018 8:02 pm 
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Vollblut escribió:
Onuba escribió:
Otra cosa que puse mas arriba: el aceite de poco grado que recomienda Saab y mas arriba los conocedores ¿cual es, el normal que se le hecha al motor? o es uno específico para cajas de cambios de baja graduación.


El originalmente especificado por la marca es aceite de motor, mondo y lirondo, de viscosidad 10W-30.

Lo hicieron así porque tradicionalmente ha sido el aceite de motor más corriente en EE.UU. disponible en todas las estaciones de servicio, tiendas de recambios, etc.


Desde ahora nuevo nik de mi amigo choquero...
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NotaPublicado: Mar Feb 20, 2018 8:45 pm 
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Gracias vollblut me quedo mas tranquilo; En esas densidades solo he conocido los aceites de motor no de cajas de cambios, pero uno no sabe ni se entera de todo.

Amigo pepemartín te equivocaste mi carro lleva otra graduación 75w80 :D


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