Cambiando el embrague

[chems]

Ese Pasolento, crack! Vas a adoptar ese cyrrus?

[SERGIO39]

¡¡¡ Espectacular reportaje fotográfico y mejores explicaciones del proceso !!!
Gracias PasoLento

[JLE]

Me lo he leido entero sin pestañear.
Grande.

[yaz]

¡A sus pies!.

[Onuba]

Así se hace si señor. Esto no se puede perder para bricos

[ppmartin]

Enhorabuena y gracias por ilustrarme .
Saludos


ppmartin (campeón de futbolín)

iPhone. Tapatalk

[Mintxo]

Grande Roman!!!

[pipol]

Estupenda explicación con fotos bien claras, gracias.

[Vollblut]

Gracias por el magnífico reportaje que me ha traído muchos recuerdos.

Otra gran cuestión; al recolocar el embrague nuevo, aunque no lo parezca, éste tiene posición. Los muelles internos están orientados para mitigar el par en un sentido, si lo ponemos en el otro nos lo podemos cargar. Además, en el sentido equivocado, el coche queda embragado, y las manchas no entran, y no me preguntéis porqué lo sé. NO ME LO PREGUNTÉIS.

WP_20170209_037c.jpg

Los embragues ya llevan marcado un indicativo del lado que tiene que ir hacia la caja de cambios (gearbox side - getriebe seite) (en nuestro caso, hacia la parte delantera del coche) y del que tiene que ir del lado del motor. Generalmente, el lado plano va hacia el motor. Ojo con esto.

Aquí uno que no prestó atención y lo instaló alrevés.

Al leer "hacia la caja de cambios" y tener 2 coches con la caja atrás, no caí en que el 900 precisamente tiene la caja delante. Y lo tuve que volver a desmontar y montar otra vez. Menuda faena.

Por cierto, a mí me dijeron que la maza original Borg Warner es prácticamente indestructible y que si se quitaba con cuidado (yo empleé el método de las tuercas) se puede volver a reutilizar sin problemas. ¿La maza que pusiste nueva es SACHS?

Saludos

[PasoLento]

Sí, puse maza nueva, básicamente habían comprado el kit completo, y ya puestos, no la iba a dejar en la caja. Me temo que la maza vieja no cubriría el embrague nuevo, posiblemente sobresaldría, ya que las mazas son de distintos diámetros. Ilustro con una de turbo (zda) vs original (dcha):

Pero se podría medir...

[Txipi95]

muy bien explicado y cuantas fotos.... un detalle

[Vollblut]

Me temo que la maza vieja no cubriría el embrague nuevo, posiblemente sobresaldría, ya que las mazas son de distintos diámetros. Ilustro con una de turbo (zda) vs original (dcha):

16022017903c.jpg

Pero se podría medir...

Curioso. Yo al abrir el mío me encontré un disco notablemente más estrecho que el diámetro de la maza, y eso que mi coche es un 900i. Le puse un disco más ancho que ocupaba todo el hueco.

[pipol]

¿se puede saber si el embrague está montado al revés sin tener que llegar hasta él?
Si se levantan las ruedas en el aire, ¿girarían al ralentí?

[PasoLento]

¿se puede saber si el embrague está montado al revés sin tener que llegar hasta él?
Si se levantan las ruedas en el aire, ¿girarían al ralentí?

Con el embrague de sachs, era imposible no darse cuenta, el coche se quedaba embragado. Con otros modelos, ya no lo sé.

Pero eso sí, incluso corréctamente montado, desembragado, puede existir aún con todo un pequeño rozamiento que haga que las ruedas giren levemente.

[car]

Ahora leo!!

As usual, eres un fucking crack. Me pongo serio y va a la biblio hoy.

Mi embrague, tras 245.000km y sumarle 50cv a los originales, por fin ha empezado a patinar.... así que te cogeré por banda y repetiremos el proceso en breves


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk