Todos los horarios son UTC + 1 hora [ DST ]




Nuevo tema Responder al tema  [ 35 mensajes ]  Ir a página 1, 2, 3  Siguiente
Autor Mensaje
NotaPublicado: Dom Ene 14, 2018 10:32 pm 
Desconectado
Socio
Socio
Avatar de Usuario

Registrado: Dom Oct 22, 2017 10:24 pm
Mensajes: 72
Hola,

Voy a cambiarle la suspensión al 900 turbo del 90 en corto plazo, he leído sobre el asunto y quería pediros vuestras impresiones de los Bilstein B6 con muelle de serie, sería para utilizar el coche en carreteras generales de todo tipo.


Gracias.


Arriba
 Perfil  
Responder citando  
NotaPublicado: Lun Ene 15, 2018 12:47 pm 
Desconectado
Socio Bibliotecario
Socio Bibliotecario
Avatar de Usuario

Registrado: Vie Oct 06, 2006 3:15 pm
Mensajes: 6690
Si los muelles originales no están cedidos, es una excelente combinación que auna confort y mejora dinámica.

Yo llevo muelles Kilen y en breves también caerán los Bilstein, los he elegido sobre los Koni porque parecen más cómodos aunque no sean regulables.
Los Sachs Sport ya no sujetan estos muelles como cuando eran nuevos.

_________________
"You pick up your best girl, get some lutefisk sandwiches, and you go ice racing, that's a SAAB weekend" - by Jay Leno

C900 T16S MY'92 (ex-S)
Vespas 150 Sprint '66,PX177 '05
Honda CB Two Fifty '00


Arriba
 Perfil  
Responder citando  
NotaPublicado: Lun Ene 15, 2018 8:35 pm 
Desconectado
Forista 98 octanos
Forista 98 octanos

Registrado: Vie Dic 25, 2015 1:15 pm
Mensajes: 254
Ubicación: Saab 93 mk1 - Trionic 5
Es una excelente combinación la verdad.

Bilstein siempre es apuesta de calidad, eso sí, la calidad se paga.


Arriba
 Perfil  
Responder citando  
NotaPublicado: Lun Ene 15, 2018 10:41 pm 
Desconectado
Forista 95 octanos
Forista 95 octanos

Registrado: Dom Dic 11, 2016 11:59 pm
Mensajes: 34
Yo llevo b6+kilen y estoy contentísimo.


Arriba
 Perfil  
Responder citando  
NotaPublicado: Lun Ene 15, 2018 11:47 pm 
Desconectado
Socio
Socio
Avatar de Usuario

Registrado: Dom Nov 02, 2003 5:36 pm
Mensajes: 4486
Ubicación: navarra
B6+ kilen , y la virgen local para encomendarse en la itv


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

_________________
saab 900 turbo cabrio MY91
saab 900 aero lpt pero con rasmia
saab 9-5 aero SW
Royal Enfield bullet 500
BMW I3 bev , el silencioso


Arriba
 Perfil  
Responder citando  
NotaPublicado: Lun Ene 15, 2018 11:52 pm 
Desconectado
Socio
Socio
Avatar de Usuario

Registrado: Dom Oct 22, 2017 10:24 pm
Mensajes: 72
qué os parecen estos precios:

B6 delanteros: 261,44€/pareja; ref: 24-181501
https://www.endado.com/p/amortiguador-b ... gIGCvD_BwE

B6 traseros: 256,42€/pareja; ref: 24-003971
https://www.endado.com/p/amortiguador-b ... gLFefD_BwE

Gracias.


Arriba
 Perfil  
Responder citando  
NotaPublicado: Lun Ene 15, 2018 11:57 pm 
Desconectado
Forista 98 octanos
Forista 98 octanos

Registrado: Vie Dic 25, 2015 1:15 pm
Mensajes: 254
Ubicación: Saab 93 mk1 - Trionic 5
jesusitoing escribió:
qué os parecen estos precios:

B6 delanteros: 261,44€/pareja; ref: 24-181501
https://www.endado.com/p/amortiguador-b ... gIGCvD_BwE

B6 traseros: 256,42€/pareja; ref: 24-003971
https://www.endado.com/p/amortiguador-b ... gLFefD_BwE

Gracias.


Has mirado neobrothers y PFS ?? con diferencia eran las 2 mas baratas al menos cuando lo miré para un 93 mk1.

71 euros cada trasero
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=1116

120 cada delantero
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=1115

Y usando el link del banner http://www.clubsaabespana.com/plugins/p ... ponsorid=1 colaboras con CSE

Yo mis B8 si no fuese por que un amiguete me igualó el precio los hubiera pillado sin pensarlo en PFS o neobrothers.


Arriba
 Perfil  
Responder citando  
NotaPublicado: Lun Ene 15, 2018 11:59 pm 
Desconectado
Forista 98 octanos
Forista 98 octanos

Registrado: Vie Dic 25, 2015 1:15 pm
Mensajes: 254
Ubicación: Saab 93 mk1 - Trionic 5
Se me olvidaba, en webs tipo oscaro , endado y demás mierdas solo compensa pillar repuestos mas genéricos. (discos, embragues, algún que otro sensor, etc...)

Para cosas específicas del modelo compensa irse a páginas especializadas por goleada o copiar la referencia y pegarla en amazon, muchas veces suena la flauta y tienen la pieza a precio absurdo. (El regulador de 3,5 bar bosch me costó 9 euros cuando en la mayoría de sitios de 50 euros no bajaba)


Arriba
 Perfil  
Responder citando  
NotaPublicado: Jue Ene 18, 2018 12:51 pm 
Desconectado
Forista Veterano
Forista Veterano

Registrado: Dom Nov 15, 2009 10:05 am
Mensajes: 960
Ubicación: Barcelona
jesusitoing escribió:
Hola,

Voy a cambiarle la suspensión al 900 turbo del 90 en corto plazo, he leído sobre el asunto y quería pediros vuestras impresiones de los Bilstein B6 con muelle de serie, sería para utilizar el coche en carreteras generales de todo tipo.


Gracias.



Los Bilstein B6 son buenísimos pero en el mundillo de la modificación para la calle tienen fama de ser un poco durillos.

Si lo tuyo es la conducción deportiva, vas a rebajar el coche, etc., entonces adelante.

Si por el contrario quieres algo más suave, mejor los de serie que son los B4. Según pude leer por aquí, no los fabrica Bilstein sino Thyssen creo recordar, pero el comportamiento es idéntico al original.


Arriba
 Perfil  
Responder citando  
NotaPublicado: Jue Ene 18, 2018 2:15 pm 
Desconectado
Forista 98 octanos
Forista 98 octanos

Registrado: Vie Dic 25, 2015 1:15 pm
Mensajes: 254
Ubicación: Saab 93 mk1 - Trionic 5
Vollblut escribió:
jesusitoing escribió:
Hola,

Voy a cambiarle la suspensión al 900 turbo del 90 en corto plazo, he leído sobre el asunto y quería pediros vuestras impresiones de los Bilstein B6 con muelle de serie, sería para utilizar el coche en carreteras generales de todo tipo.


Gracias.



Los Bilstein B6 son buenísimos pero en el mundillo de la modificación para la calle tienen fama de ser un poco durillos.

Si lo tuyo es la conducción deportiva, vas a rebajar el coche, etc., entonces adelante.

Si por el contrario quieres algo más suave, mejor los de serie que son los B4. Según pude leer por aquí, no los fabrica Bilstein sino Thyssen creo recordar, pero el comportamiento es idéntico al original.


Buenas.

Realmente hay una pequeña diferencia dentro de los B6 dependiendo de cual cojas.

Dependiendo del coche se puede elegir entre monotubo o bitubo y entre normales o sport.

A lo mejor en el caso de saab 900 clásico solo tienen un sabor, y me juego lo que quieras a que no será el mas duro de todos y mas en B6.

Los B4 están pensados para reemplazar recambio original con las mismas prestaciones, los B6 mejoran un poco esas prestaciones.

Los B6 absorben muy bien los baches y no son nada secos.


Arriba
 Perfil  
Responder citando  
NotaPublicado: Vie Ene 19, 2018 12:44 pm 
Desconectado
Socio
Socio
Avatar de Usuario

Registrado: Dom Oct 22, 2017 10:24 pm
Mensajes: 72
Para el Saab 900 turbo, la página de bilstein da un modelo concreto de B6.
En cuanto a precios gracias a todos por proponerme mejoras.

Voy a asegurarme de los muelles que tiene el coche para una combinación acertada.

Un saludete.


Arriba
 Perfil  
Responder citando  
NotaPublicado: Mar Ene 23, 2018 10:05 pm 
Desconectado
Socio
Socio

Registrado: Lun Abr 28, 2014 5:54 pm
Mensajes: 619
Pues yo quisiera también leer opiniones sobre los B6 con los muelles originales, ya que mi coche de atrás está un poco bajado y cuando he montado a alguien me han comentado que el coche baja mucho.
El coche de por sí es un pelín rígido como todos sabemos pero a mi me gusta la suspensión firme, que no dura como una tabla. No quiero desmontar el coche sin herramientas.


Arriba
 Perfil  
Responder citando  
NotaPublicado: Mié Ene 24, 2018 10:19 am 
Desconectado
Forista 98 octanos
Forista 98 octanos

Registrado: Vie Dic 25, 2015 1:15 pm
Mensajes: 254
Ubicación: Saab 93 mk1 - Trionic 5
La diferencia generalmente entre B6 y B8 es solo la longitud del vástago.

Si que es verdad que en la práctica, en combinación de un muelle mas corto (y por lo tanto un pelín mas duro) hace que los B8 sean mas duros.


Arriba
 Perfil  
Responder citando  
NotaPublicado: Mié Ene 24, 2018 11:05 am 
Desconectado
Socio
Socio
Avatar de Usuario

Registrado: Mié May 26, 2004 12:25 pm
Mensajes: 10170
Ubicación: Madrid
Esto da para un hilo como el del líquido de la caja de cambios. A unos les roza la rueda trasera, a otros la delantera, depende de si llevas 15 pulgadas o 16, 195/60/15, o 205/50/16 y así hasta mil combinaciones distintas.

Los muelles de serie seguro que han acabado cediendo después de 25 años de vida. Según el Bentley esta es la marca de color que llevan y la altura que generan:

Spring color codes Spring free length

Standard chassis
- green, light green, black, or white 373 mm (14.7 in.)
- yellow or red 380 mm (15.0 in.)
- pink or brown 388 mm (15.3 in.)
- blue or light blue 372 mm (14.6 in.)

Sport chassis
- silver or bronze 301 mm (11,8 in.)


El 900 turbo montaba amortiguadores Sachs y muelles con color y dureza diversa como he indicado. A partir de ahí:

- Sachs Sport y muelles de serie: mejora comportamiento y se hace menos barca conservando confort.
- Bilstein y muelles de serie: todavía mejor pero falta algo.
- Bilstein y muelles Killen: dicen los sabios que es la mejor combinación. Con perfil 55 y a veces con 50 rozan atrás con peso.
- Koni rojos y H&R (rojos): para macarreo de tandas con pretensiones de pobres ilusos. Duros, eficaces e incómodos. Yo monto esto (y soy feliz).

A mi no me ha rozado nunca atrás con goma 205/50/16 que es la que monto siempre. Durante un cambio de ruedas llevé perfil 45 y entonces menos aún. Mi 900 turbo 16 pata negra montaba muelles verdes. Si encuentro la foto la cuelgo para que se vea el toque de pintura verde sobre muelle negro.

_________________
9-5 Aero SW - 2009
900 S cabrio - 1992
900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985
Ex-9-5 2.3t Vector - 2002
Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001
Ex-900 i 16V Colomo - 1989


Arriba
 Perfil  
Responder citando  
NotaPublicado: Mié Ene 24, 2018 2:44 pm 
Desconectado
Vocal
Vocal
Avatar de Usuario

Registrado: Mié May 28, 2008 10:04 pm
Mensajes: 2667
Ubicación: Asiain Navarra-Nafarroa
Muy buen post Carlos!! De donde has sacado esos datos? Ya me gustaría saber eso para el 9000...

Saludos


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

_________________
93 SH TTID AERO Azul Fusion MY09 Imagen
Saab 9000 Airflow MY90
Saab 900 S Turbo 16v MY92

Nº socio 262


Arriba
 Perfil  
Responder citando  
Mostrar mensajes previos:  Ordenar por  
Nuevo tema Responder al tema  [ 35 mensajes ]  Ir a página 1, 2, 3  Siguiente

Todos los horarios son UTC + 1 hora [ DST ]


¿Quién está conectado?

Usuarios navegando por este Foro: No hay usuarios registrados visitando el Foro y 19 invitados


No puede abrir nuevos temas en este Foro
No puede responder a temas en este Foro
No puede editar sus mensajes en este Foro
No puede borrar sus mensajes en este Foro
No puede enviar adjuntos en este Foro

Buscar:
Saltar a:  
Desarrollado por phpBB® Forum Software © phpBB Group
Traducción al español por Huan Manwë para phpBB España