Foro del Club SAAB España

Hola,

El
Motor del 900 está fuera. Me dicen que el bloque está muy bien, pero ya que está fuera vamos a hacer mantenimiento en todo lo que se pueda, me vendría muy bien vuestra ayuda para identificar y tener en cuenta qué repuestos habría que comprar y poner en este momento de mantenimiento total.

De momento, en el taller me dicen que compre esto:

1. Rotula dirección lado derecho.
2. Tapa bomba de agua
3. Casquillos biela
4. Casquillos de bancada
5. Axiales
6. Segmentos
7. Juego juntas motor completo
8. Tapones bloque

Quedo en espera de recomendaciones…

Un abrazo

Supongo que en el juego de juntas vendrá los retenes del cigüeñal y el retén grande de la bomba de aceite.

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EX-SAAB 9-5 SW Vector 2.2 TiD Rojo Láser
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Gran carena. Qué valiente. Ya irás contando.

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900 S cupé Aero Europa, verde scarabe, año 93

Buenas Jesus:

Si cambias una rótula, cambia la otra también.

Saludos

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93 SH TTID AERO Azul Fusion MY09
Saab 9000 Airflow MY90
Saab 900 S Turbo 16v MY92

Nº socio 262

Los retenes de válvulas tampoco estarán de más junto con la junta del distribuidor de encendido.


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SAAB 900S Aero MY92


Audi A3 Sportback 2.0 TFSI Quattro stronic

Felt QX100 MY14

exSAAB 9-3 Aero Cabrio TS MY03
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Ex-Subaru Levorg
exAudi A3 TFSI stronic
exFIAT 500
exPeugeot 407
exPeugeot Satelis 125

Gracias a todos,
Ya está hecho el pedido de juntas,
Segmentos, … un pastizal!!

y me he quedado con la duda de los soportes del motor, no se si ponerle los hidráulicos, què me recomendáis?

Por otro lado, no he pedido la junta que está en la caja de cambio por donde pasa la propia palanca hacia el exterior, podríais darme referencia?


Gracias!!

Más bien, el retén de acceso a la palanca de cambios en la propia caja de cambios,
Podría facilitarme la referencia?

Gracias de nuevo

Si lo necesitas tengo los dos palieres completos.

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96 2T bullnose(62), 96 2T SportMontecarlo (65)
95 V4 longnose (68), Sonett II V4 (68)
99 EMS (71)
900 16VCabrio(88), 900S red(92)
9-5 SW 2.0T/BSR (99)

Muchísimas gracias!!
Parece que lo palieres están bien, se trata más bien de un cambio de todas las juntas, segmentos, …
El bloque está perfecto y más bien el problema es de la culata que están reparando.

Un saludo.

En mi opinión, no es necesario instalar los hidráulicos.

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900 S cabrio - 1992
900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985
Ex-9-5 2.3t Vector - 2002
Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001
Ex-900 i 16V Colomo - 1989
Ex-9-5 Aero SW - 2008

Tengo un par de ellos de fondo de armario. Si quieres te paso uno.

Ojo, el cambio de ese retén tiene su complejidad, en su día solo pude con el útil de SAAB.


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Gracias señor!
Parece que se cambiaron hace relativamente poco y presentan buen estado, por lo que lo dejo así.


Esta semana llega el acopio de junta y demás. Quizás en un par de semanas el 900 esté para disfrutarlo!

Todo saldrá bien compañero. Hay que cuidar de los 900.

Saludos.

A ver si es esta. No estoy totalmente seguro…





Saludos


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Gracias Mintxo,
He pedido el retén.

Subo imagen del estado actual de la cirugía…
El taller… una pasada!!! CALRACING en San Fernando de Henares.