Problemas con turbo

[pepyastur]

Hola ,un saludo de nuevo, ya que hace tiempo que no tenía mi saab (95 sw 2.3t Aero 230 cv)y he estado fuera trabajando.
Tengo un problema de turbo y quisiera saber si me podéis orientar algo ,os digo.
Hace un par de meses viniendo con coche empezó a echar humo blanco por escape y note pérdida de potencia.lo lleve hace poco al taller y es el turbo que está tocado.Lo reparo y al probarlo ,a los 20 min ,revienta el turbo de nuevo y dice el mecánico que puede ser que tenga sobrepresion que mirara a ver que puede ser.
Sabríais decirme que puede haber llevado a romper turbo en tan poco tiempo? O si os suena algo parecido.
Gracias y un saludo

[Enanoloco]

Entiendo que te han reparado tu propio turbo compresor. Lo primero es comprobar que la reparación se ha hecho bien. No es asunto fácil para alguien no acostumbrado a reparar turbos.

[pepyastur]

Pues ,de nuevo turbo k.o.
Revienta los sellos del turbo y además en cinco minutos.
Uno podría estar mal , pero 3 ya es problema de otro sitio
Antes de probar el turbo estuvo arrancado toda la mañana con manómetro y la presión estaba bien al arrancar 5'8 y luego más caliente 2'5.Al ver esto se probó el coche y con dos acelerones para probar turbo lo rompió de nuevo.
Ya no se que tengo que comprobar y que puede causar eso.
Gracias y saludos

[Seaman]

Mmmm... Pregunta inevitable... Al reparar/reconstruir el turbo... Han reemplazado todos los sellos y juntas?

Lo pregunto porque si han reutilizado algo, ese algo puede ser la causa del fallo.

Saludos

[ivana36omygod]

Lo primero que se tendría que revisar es el latiguillo de lubricación del turbo que no esté obstruido,que revienten 3 turbos seguidos........Saca el coche de ese taller lo antes posible, dinos cómo has quedado alfinal, este tema es interesante.un saludo

[enric]

Pues ,de nuevo turbo k.o.
Revienta los sellos del turbo y además en cinco minutos.
Uno podría estar mal , pero 3 ya es problema de otro sitio
Antes de probar el turbo estuvo arrancado toda la mañana con manómetro y la presión estaba bien al arrancar 5'8 y luego más caliente 2'5.Al ver esto se probó el coche y con dos acelerones para probar turbo lo rompió de nuevo.
Ya no se que tengo que comprobar y que puede causar eso.
Gracias y saludos

es impossible que tenga 2.5 bares de pression ( es lo que utiliza en competicion ) en el soplado
de serie roza lo 900 grs en el Aero en el mio con reporgarmaccion a Stage 3 mas bastantes modificaciones estoy en 1.3 bares puntualmente

[saabotaje]

Creo que se refiere a la presión del aceite que refrigera el turbo y no a la presión del aire que circula por él.

[pepyastur]

Hola
Ahora que estoy de vuelta os digo en que quedó el tema del turbo..Pues al final la ventilación de gases y un tubito de la tapa de balancines obstruido.
Esto hacia que le llegará demasiado aceite al turbo fugara por sellos y produjera la fumata blanca.Se llenaba todo sistema de aceite.
Instalación de vent kit completo ,turbo,,limpieza de todos los tubos que hay,aproveche y sustituí.apc,bomba de agua y embrague.
Llevo un año con el Aero y así se lo que ya está bien.
Así que creo que tengo al avión otra vez en forma....

Saludos