Buenas tardes a todos. Ante todo presentarme. Soy Javi. Vivo en Santa Pola (Alicante) y soy un feliz poseedor de un Aero del 2005.
El caso es que lleva una temporada echando humo blanco azulado (no es vapor de agua) y con un olor raro (no es gasolina y tampoco parece aceite). El problema es que no lo tira siempre. Suele empezar a echar al estar un rato al ralenti, independientemente de que el motor esté frio o caliente. Tiene encendido el check engine fijo. Miraron los códigos y correspondían a fallos de encendido. Se cambió el casete de encendido pero sigue igual. A alguien le ha ocurrido algo parecido o podría tener idea de lo que le ocurre. Por cierto, no tiene perdidas de potencia ni ruidos raros. Muchas gracias y un saludo
Humo azul/blanco en Aero
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Re: Humo azul/blanco en Aero
Eso suena a turbo fastidiado.
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Saab 900i sedan 2 puertas
DS9 E-TENSE RIVOLI
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Alfa Romeo 4C
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Un objeto verde, como alma que lleva el diablo, amenazante surgió de entre la niebla ... (Capitan Pirata dixit)
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Re: Humo azul/blanco en Aero
saabotaje escribió:Eso suena a turbo fastidiado.
totalmente deacuerdo con Saabotage
la paciencia es amarga , pero sus frutas son dulçes.
95 aero SW 01 STAGE 4 by magic AG, POWERFLEX ,Linea 3" JT sin cata, Pistones WOSSNER , Bielas ABOTT, inyectores 630CC , BILSTEIN B6,DISCOS BREMBO HI CARBON,AIR DYNAMIC SYSTEM by Enric
93 cabrio aero 2000 Green stg1
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Re: Humo azul/blanco en Aero
Mira la cala del aceite a ver si hay agua en el cárter ( lo verás porque salen manchas marrones mezcladas con el negro).
Otro síntoma de turbo roto lo puedes comprobar por el espejo retrovisor. Aceleras fuerte en tercera y al cambiar a cuarta y volver a acelerar, te saldrá una bocanada de humo bastante llamativa.
Si no tienes pérdidas de aceite visibles puedes empezar a mirar por el turbo o los retenes de las válvulas.
Otro síntoma de turbo roto lo puedes comprobar por el espejo retrovisor. Aceleras fuerte en tercera y al cambiar a cuarta y volver a acelerar, te saldrá una bocanada de humo bastante llamativa.
Si no tienes pérdidas de aceite visibles puedes empezar a mirar por el turbo o los retenes de las válvulas.