Club SAAB España

para tu 99 Jabbier
http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderd ... ousPage=lr

El 2014 no es el año del 99, así que le toca quedarse en el garaje, junto con el cabrio, el CX, el Airflow, el.... demasiados trastos.

El caso es que ya la últimas veces que lo utilicé me dió algún susto de quedarse sin motor de arranque, por suerte en Asturias lo que nos sobra es energía potencial, así que dejándolo caer por una cuesta y arrancado sobre la velocidad se soluciona, pero no queda "elegante".

Parece que las desgracias no vienen solas y el motor de arranque de verdeprao también se fue de vacaciones, los podéis ver a los dos en el banco de operaciones... demasiados trastos, acaban por averiarse todos a la vez (si tuviese un harén seguro que les vendría la regla a todas a la vez).

En este caso el fallo es un poco raro, no era el típico que parece quedarse sin fuerza, le dabas a la llave, hacía "clack" y se llevaba toda la corriente, se apagaban las luces y todo.

Las escobillas no estan en su mejor momento pero tampoco para esto.

Al final resultó ser el piñón de arranque, lleva un casquillo para girar sobre el eje del motor y desapareció, no encontré ni rastro del casquillo. El caso es que al salir a engranar con la corona del volante motor se descentraba y se acuñaba de tal manera que bloqueaba el motor, y al quedar el motor en cortocircuíto consumía toda la energía. Menos mal que no insistí mucho y que la batería que tenía era vieja y no estaba para mucho porque de seguir hubiese quemado algo.

Lo que más guerra me dió fue sacar el anillo elástico que hace de tope del piñón, se me escapó el destornillador varias veces, luego se me escapó la mano contra los dientes del piñón, al final casi acabé como Parker en la película de ayer por la noche, pero sin la Jenifer López.

Eso es amor, no pueden estar lejos de tí ni de tus manos

Parece que el 99 solo quiere salir de casa si hay algun evento que merezca la pena, llevaba de baja temporal desde 2013, cuando los de la DGT empezaron a enviar cartas amenazadoras sobre la situación documental de los vehículos y se quedó durmiendo una laaaarga siesta.
Resulta que quién me pasó el chivatazo del 9-5 Aero SW organiza ralis de regularidad y al final me acabó liando para que llevase el 99, había que darlo de alta, reconstruir la calefacción y rodar el coche un poco para no tener sorpresas, todo en una semana.
Al final todo salió bastante bien, el coche no dió problemas, volvimos a casa enteros y habiendo pasado un buen día en compañía de otros locos de las chatarras.
A modo de anécdota, al poco de tomar la salida se me salió el pasador de la bomba de embrague y me quedé con apenas unos centímetros de recorrido al final del todo, salir en los cruces era una odisea, el coche parecía automático y siempre quedaba arrastrando un poco, en el primer reagrupamiento lo volví a colocar y le puse un alambre para que no se saliese. En otro tramo de enlace tuve un problema con unos señores de verde que se empeñaban en que mi velocidad no era adecuada... como para explicarles que no tengo cable de cuentakilómetros y que no se ni la velocidad ni la distancia recorrida, nada que no se arregle con 50 euros, los hubo bastante peor parados. Para acabar la faena llevaba de copiloto a mi santa esposa que no se entiende muy bien con los rutómetros, así que hacía un poco de hombre orquesta. Con todo acabamos el 18 de 22 en nuestra categoría.

Ahora que ya está operativo habrá que sacarlo algo más.

Vaya sorpresa...de las buenas.

No me digas que llevas alambres en el maletero por si acaso.
Esos ralis tienen que ser muy entretenidos y supongo que la clasificación será lo de menos. Está guapo ese 99 y las llantas son estupendas.

Iba a decir lo mismo que Pipol. Alambre

Y las soccer ball "cambian" el coche.

Si chicos, soy de la época del alambre, luego vinieron las bridas de plástico y ya no fue lo mismo.

Algún día este Santo Club debería organizar un peregrinaje a ese santuario de veneración Saabista. Jaabier, eres mi idolo

enviado desde mi C900

Yo me apunto al peregrinaje!! Está bonito ese granate!!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Y tu santa de Copiloto !!!!

¿Eso no es eximente de las noche de sofá que te tocó pasar?

Otro añito más, y volvimos al ralí, de momento solo tengo una foto de antes de salir, repetí de copiloto con la parienta y sin cable de cuentakilómetros, aun así no nos perdimos mucho. Cuanto más lo usas mejor va aunque hay algunas cosas que revisar.

Una de las cosas a revisar es el embrague, parece que llevo racha de embrague, verde prao, el caudillo, ahora el 99, también tiene el tacto áspero y y gruñe al meter las marchas en parado. Lo otro es cambiar el termotato, siempre va un poco frio y eso repercute en el rendimiento del motor y de la calefacción.
Como resulta que en los 99 para poder sacar el primario de la caja de cambios (imprescindible para sacar el embrague) hay que sacar el radiador, ya vaciamos el circuito aproveché para cambiar el termostato.
Importante acordarse de que el motor de los lavafaros va atornillado al radiador.
La tapa delantera por donde se saca el primario también es un poco distinta, como el bombín de embrague que a diferencia de los 900 va fuera de la caja de cambios y necesita de una horquilla de accionamiento.

Una vez desmontado van apareciendo los culpables, por una lado el collarin de embrague con holgura, por suerte tenía uno de repuesto que ya os contare de donde salió, y por otro lado el rodamiento de apoyo del primario totalmente gripado, la referencia es 6202.