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NotaPublicado: Vie Mar 17, 2017 10:10 pm 
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Mintxo escribió:
Me alegro Marco! Larga vida a ese cabrio!!


Gracias Fermín. En eso estamos.

Nos vemos.

MF



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NotaPublicado: Jue Abr 06, 2017 5:49 pm 
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No sabía que te había quedado tirado con el coche en Portugalia. :o
Ya andando como nuevo ¿verdad?


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NotaPublicado: Jue Abr 06, 2017 6:10 pm 
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Onuba escribió:
No sabía que te había quedado tirado con el coche en Portugalia. :o
Ya andando como nuevo ¿verdad?

Of course.

Nos vemos.

MF

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NotaPublicado: Lun May 15, 2017 10:58 am 
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Los amigos del prestigiosa publicación SAAB en Alemania (Saab Blog) han tenido a bien publicar una reseña de este Aero Cabrio con el que tanto disfruto:

9³ 2.0HOT 205 Hp. Aero Cabrio “Turbo Aniversario”. (MY02)

Nos vemos.

MF

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NotaPublicado: Lun May 15, 2017 11:05 am 
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Registrado: Dom Ago 17, 2014 8:39 pm
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MF escribió:
Los amigos del prestigiosa publicación SAAB en Alemania (Saab Blog) han tenido a bien publicar una reseña de este Aero Cabrio con el que tanto disfruto:

9³ 2.0HOT 205 Hp. Aero Cabrio “Turbo Aniversario”. (MY02)

Nos vemos.

MF


Enhorabuena Marco !.

Espero que ya estés "recuperado" de la semanas de las santas y ferias de tu Sevilla..... aun te queda el Rocio !!.
Un abrazo.


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NotaPublicado: Lun May 15, 2017 11:07 am 
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ppmartin escribió:
Espero que ya estés "recuperado" de la semanas de las santas y ferias de tu Sevilla..... aun te queda el Rocio !!.


Me va la marcha Pepe pero ya no tengo cuerpo para tanta caña. Ya me he cortado la coleta de los fastos primaverales.

Nos vemos.

MF

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NotaPublicado: Lun May 15, 2017 5:53 pm 
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Muy buenas las fotografías MF!

Por qué lo publican en inglés? sale así en la revista?

Celso

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NotaPublicado: Lun May 15, 2017 5:56 pm 
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Celso escribió:
Muy buenas las fotografías MF!

Fotos aquí tienes todas las que quieras:

SAAB 9³ Aero Cabrio

Celso escribió:
Por qué lo publican en inglés? sale así en la revista?

El blog es en alemán y en su defecto también publican en inglés como ha sido el caso. No sé si editan una revista en papel.

Nos vemos.

MF

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NotaPublicado: Sab Nov 18, 2017 7:30 pm 
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Como complemento a algunas mejoras que se le han ido haciendo todos estos años, el bueno de AG me ha configurado una centralita Trionic 7 para poner el Aero Cabrio un poco mejor que como viene de serie. Según el le ha sacado unos 245-250 C.V.

Después de un meneo estos días, la impresión que me da es que está más equilibrado el comportamiento del motor y la respuesta parece más progresiva y contundente que antes del cambio.

Ya me iba bien como estaba antes pero las sensaciones generales han mejorado.

Lo que es incuestionable es la alegría con la que sube y baja ahora la aguja del turbo, metiéndose en zona roja sin complejos. Habrá que autocontrolarse un poco.

Me va a costar trabajo conducir en modo "tranquilos paseos" en vez de venirme arriba y hacer un poco el cabra.

También muy interesante y distraído el Open SID.

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Muchas gracias por todo Ángel.

A seguir disfrutando.

MF

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NotaPublicado: Mié Nov 29, 2017 8:52 pm 
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Ostras toda esa potencia en el descapotable, me vas a tener que dar una vuelta en el por la sierra y comprobar toda esa caballería.


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NotaPublicado: Mié Nov 29, 2017 9:18 pm 
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Onuba escribió:
Ostras toda esa potencia en el descapotable, me vas a tener que dar una vuelta en el por la sierra y comprobar toda esa caballería.
A ver si te apuntas a alguno de los eventos que vamos organizando y lo probamos.

El pasado sábado pudo comprobar PPMartin en sus carnes como tira el Tommy Norlin y eso que está menos potenciado que el Aero Cabrio.

Me encanta lo que pueden dar de si y las posibilidades de potenciación que ofrecen los motores con gestión electronica Trionic 5 ó 7.

MF

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NotaPublicado: Jue Nov 30, 2017 10:10 am 
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NotaPublicado: Jue Nov 30, 2017 3:22 pm 
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Dalai escribió:
:cry:
...porque tu has querido.

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NotaPublicado: Vie Dic 01, 2017 10:50 am 
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NotaPublicado: Mié Feb 21, 2018 6:35 pm 
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Desde hace bastante tiempo tenía un desagradable ruido de algo metálico suelto en el tren trasero, mucho más acusado cuando conducía descapotado y sobre firme urbano de adoquín. También detecté que cuando utilizaba el freno dejaba de oírse dicho ruido.

Aprovechando el cambio de dos neumáticos hemos procedido también a cambiar las pastillas de freno traseras y el kit de anclaje de dicho freno. Hemos descubierto al desmontar, aparte de suciedad y un importante deterioro por corrosión en este kit a sustituir, que la cruceta de tensión izquierda no estaba, debió partirse, caerse y era la causante del ruido de las pastillas no sujetas correctamente.

Adjunto:
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20180221_172123 RR.jpg [ 189.61 KiB | Visto 564 veces ]


Adjunto:
20180221_120601 R.jpg
20180221_120601 R.jpg [ 98.39 KiB | Visto 564 veces ]


Adjunto:
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20180221_120323 R.jpg [ 131.45 KiB | Visto 564 veces ]


Una vez cambiadas las pastillas y el kit el ruido ya ha pasado a ser historia.

Otra cosa menos a revisar por mucho tiempo.

A seguir disfrutando.

MF

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