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NotaPublicado: Lun Nov 05, 2012 8:38 pm 
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Forista 98 octanos
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que tal amigos.

aprovechando que tengo roto un hidraulico de la capota, que me lo tienen que cambiar en garantia, pues estuve indagando en el sistema que tenemos para a ver si se podia hacer manualmente, (ya que me dicen que tengo para 6 meses de espera en el hidraulico...)


estuve buscando informacion por internet tanto en espanol como en ingles, y no encontre nada referente al tema, a lo sumo, alguien preguntando en algun foro la misma duda sin que nadie le contestara con una solucion.

que quede claro que no me hago responsable si haceis algun dano a vuestro coche por lo que voy a exponer aqui. es para uso informativo jeje...

bueno, el caso es que al romperse el hidraulico, me paso estando descapotado, e iva a capotar. cuando empezo a abrir la tapa que guarda la capota, se quedo sin fuerza, y al perder la presion hidraulica en el cilindro danado, pues no subia...

no me salio ninguna alarma diciendo que contactara con el concesionario o algo por el estilo...

saque el manual y me dispuse a leer las instrucciones de cierre de emergencia de la capota. segui paso a paso todo y consegui cerrarla para despues ir al concesionario. pero cuando hice la maniobra de emergencia, el sistema siempre me tiraba una alarma cada vez que el coche se empezaba a mover con el famoso ding dong....y luego ponia, realizar cierre-apertura completo por favor o algo asi.

cuando me lo entregaron del conce le borraron la dichosa alarma. pero un dia, estudiando el sistema desde el maletero, comprendi lo que habia pasado.

en el manual te dice todos los pasos para cerrar la capota menos uno que es critico para que el sistema tenga todos los sensores posicionados y no tire chivatazo de alarma...

cuando uno empuja las dos barras de los laterales desde el maletero lo que hace es liberar manualmente la tapa de la capota pero el manual no te dice de volverlos a poner en su posicion original.(obvio, ya que cada vez que te muevas desde parado, como en un semaforo etc, te sale el ding dong...., que te pone de los nervios y hace que vayas corriendo al conce para que pases por caja....)

para que no de ese fallo y se pueda capotar y descapotar manualmente, yo hice exactamente cada paso que pongo a continuacion.
(estoy hablando de un sistema que no cierra ni abre por que esta roto, no vaya a ser que alguien lo quiera hacer en un sistema que funciona...) y lo vaya a joderr...(que no se si pasaria o no, pero vamos que yo no me la jugaba...)

IMPORTANTISIMO TODO ESTE PROCESO QUE HICE, FUE CON EL MOTOR APAGADO Y SIN LA LLAVE EN EL CONTACTO.

IMPORTANTISIMO TODO ESTE PROCESO QUE HICE, FUE CON EL MOTOR APAGADO Y SIN LA LLAVE EN EL CONTACTO.

DE LO CONTRARIO PUEDE QUE EL SISTEMA DETECTE ALGO RARO Y DE MENSAJE DE AVERIA O ALGO POR EL ESTILO----NO LO SE---- PERO YO NO PROBARIA SUERTE....



paso1:

herramientas necesarias,
- la llave que viene con el coche de emergencia, que es hexagonal por las dos caras y de distintos tamanos.
-una llave inglesa.
-otra llave como la que se puede observar en la foto para poder utilizar la llave de emergencia, alomejor ya os viene una con el coche, pero a mi no me venia y tuve que usar la grande que se ve en la foto.

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paso2:

desde dentro del coche estando sentado en las plazas traseras, se quita la tela que esta a cada lado del coche como se puede ver en la foto desde arriba hacia abajo (no al reves), tiene como unos plasticos flexibles que son los que enganchan la tela. parece que se resiste a salir pero si se hace asi, sale bien.

Imagen


bajando

Imagen

y finalmente la parte de mas abajo y la esquina y ya queda suelta la tela.

Imagen

este proceso se repite igual en el otro lado.


paso 3:

ahora hay que coger la herramienta pequena de emergencia y la otra para poderla usar y ponerla en el orificio hexagonal que se ve en los hierros del sistema como se ve claramente en la foto. la parte hexagonal que tiene que ir al orificio es la del hexagono mas pequeno. una vez encajada, se gira y el sistema se mueve manualmente. no me acuerdo en que sentido era, creo que en el sentido opuesto a las agujas del reloj pero no estoy seguro, no obstante se puede observar que solo va en una direccion, ademas esto esta en el manual de usuario.

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este proceso tambien se hace en el otro lado igual y asi liberamos el cristal trasero que nos dejara doblarlo.

paso 4:

se puede observar como el cristal ya se puede subir para arriba como si lo hicieramos desde el boton automatico.

Imagen

paso 5:

ahora viene el primer problema que la marca pone, para que no se pueda hacer el procedimiento manualmente...o como diria la saab... por seguridad... jaja. y es que hay que abrir el maletero...bueno....como uno esta acostumbrado a abrirlo desde el mando o desde el boton de adentro... pues...sorpresa, el maletero no abre...
solucion... cojer la llave de toda la vida y abrir el maletero desde la cerradura...
maletero abierto.


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paso 6:

en cada lateral hay unas varillas metalicas que en el manual dice que hay que empujar hacia dentro para liberar la tapa de la capota. no hace falta tocar las
varillas. en la siguiente foto se puede observar la varilla en si. si esta se empuja luego cuando se quiera volver a poner la tapa de la capota si esa varilla no se coloca otra vez como estaba al principio, alomejor se puede danar algo del sistema. LA VARILLA NO SE TOCA SI SE QUIERE CAPOTAR Y DESCAPOTAR MANUALMENTE.
siguiendo la varilla me fije que en el otro extremo iva a donde esta el mecanismo de la capota, lo que la varilla hacia es empujar la pieza que esta marcada en la segunda foto. bueno, pues en ese punto es donde hay que presionar metiendo la mano por ahi. como si la mano fuera la varilla que empuja el mecanismo.

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Imagen

al hacer esto en los DOS LATERALES DEL COCHE, se ve como la tapa de la capota sube un poco. ahora hay que tener cuidado con este paso siguiente ya que se puede danar la tapa de la capota o la puerta del maletero ya que pueden chocar y aranarse.


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NotaPublicado: Lun Nov 05, 2012 8:41 pm 
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Forista 98 octanos
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Registrado: Lun Jun 16, 2008 1:57 am
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paso 7:

ahora hay que cerrar el maletero PERO ESTO ES IMPORTANTE, LA TAPA DE LA CAPOTA ESTA SUELTA Y HA SUBIDO UN POCO, LO JUSTO PARA ROZAR CON LA PUERTA DEL MALETERO POR LO CUAL ANTES DE CERRAR EL MALETERO HAY QUE CON UNA MANO HACER FUERZA HACIA ABAJO EN LA TAPA DE LA CAPOTA Y A LA VEZ CERRAR EL MALETERO DESPACIO. COMO EN ESTA FOTO.

Imagen

esta foto con el maletero ya cerrado.

Imagen

paso 8:

una vez cerrado el maletero, ya se puede abrir la tapa de la capota como en la foto. lo ideal es abrirlo desde la parte mas centrica de la tapa atras, metiendo los dedos por debajo entre esta y la goma que evita que entre el agua. y segun se va abriendo, intentar que la presion que se ejerce hacia arriba sea uniforme tanto de un lado como de otro (acordaros que para que esto sea asi, en el proceso automatico son DOS cilindros uno en cada lado).

Imagen

paso 9:

se coge la herramienta de emergencia pequena con las dos caras hexagonales y se pone la parte hexagonal pequena en el agujero de al lado del retrovisor como en la foto. esta escondido con un tapon que va a presion facil de quitar.
y se gira como pone en el manual del coche. yo me ayude de la llave inglesa.

Imagen

eso hace que los ganchos que agarran la capota al marco se abran y asi, queda suelta.

paso 10:

primero hay que bajar el cristal de atras y ya se puede doblar la capota y guardarla en su sitio del lado del maletero como en la foto. esto cuesta un poco estando una persona sola, pero cuando ya se le coge el truquillo no es tan pesado.

Imagen

paso 11:

IMPORTANTE, no olvidarse de cerrar otra vez los ganchos, con las herramientas de antes. si no se cierran, alomejor se puede danar el sistema, no lo se, ademas de que saldra alguna alarma por aquello de los sensores lo mas seguro.

Imagen

paso 12:

se vuelve a cerrar la tapa de la capota como en la foto

Imagen

paso 13:

pero ahora hay un problema y es que no hay nada que agarre esa tapa ya que en el manual no te dice el proceso entero para cuando se capota de emergencia, entonces si se intenta descapotar como ahora, al no tener esa informacion que falta, uno no lo consigue y lo da por perdido.

pero aqui esta el truco del almendruco...

se vuelve a abrir el maletero con la llave en la cerradura y con mucho cuidado por que la tapa de la capota sigue suelta y roza con la puerta del maletero.

se vuelve a presionar hacia abajo la tapa y a la vez se abre el maletero.

Imagen

paso 14:

se vuelve a cada lateral de donde estaba el final de la famosa varilla QUE NO SE TOCA, y con la mano se vuelve a poner en su sitio el anclaje que antes empujamos hacia dentro. es decir nos vamos a un lateral del coche y con una mano empujamos la tapa de la capota hacia abajo para cerrarla y a la vez con la otra mano metida en el maletero tiramos hacia nosotros el anclaje. y lo mismo para el otro lateral del coche. hay poco espacio para meter la mano puesto que la capota entera esta recogida y ocupa mas espacio pero cuando se entiende como funciona el engranaje es facil.

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finalmente el coche esta descapotado y no hay ningun tipo de error o alarma que tire. para el proceso de capotado es exactamente al reves de todos los pasos empezando por el ultimo. NO ME HAGO RESPONSABLE DE CUALQUIER DANO QUE SE HAGA. ESTO QUE EXPONGO ES PARA USO INFORMATIVO NADA MAS.

Imagen


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NotaPublicado: Lun Nov 05, 2012 8:42 pm 
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novedades!!!

para el hidraulico hay una lista de espera interminable, asi que decidi desmontarlo yo mismo y llevarlo a un sitio expertos en reconstruccion de hidraulicos...

fui a dos sitios aqui en miami y.... ninguno sabia como iba puesto que nuestros hidraulicos vienen prensados y se necesita maquinas especiales para volverlos a cerrar, una vez cambiadas las juntas internas del cilindro.

me asesore por internet y encontre el mejor sitio que hay. esta en el estado de oregon y uno tiene que mandarle el hidraulico para que ellos lo reconstruyan y te lo envien de vuelta por correo a la casa.

cuando me devolvieron areglado el hidraulico que tenia antes jorobado (el del lado del conductor) al ponerlo, me revento el del otro lado!! y tuve que mandarles tambien ese hidraulico roto.

esta gente son una maquina! el trabajo que hicieron fue la ostia parece sacado de fabrica, yo no se que maquinas tienen pero es increible el curro que hicieron en serio. puedo apreciar que tienen refuerzos (sellos) en los cilindros que antes no se veian ademas de cambiarle los que tenian dentro por los mas robustos del mercado segun dicen en su pagina.

acabo de terminar de poner el segundo hidraulico que peto y la capota va como nueva.

esta gente tardaron una semana exacta desde que les mande el paquete hasta que lo recibi en casa, la primera vez, y en el caso del segundo hidraulico pillo fin de semana y fueron dos dias mas.

una cosa importantisiiiiiima es que al montar el primer hidraulico la primera vez, cuando me fallo el otro me quede sin liquido en el deposito y tuve que terminar de operar la capota manualmente como puse en el tutorial, y sorpresa sorpresa, me salio el warning de fallo capota, contacte con concesionario o algo asi por el estilo, me entro todo el cague por que pense que me lo habia cargado, pero resulto que al hacer una maniobra manual de descapotar me desaparecion el error!!! asi que si sale ese error es posible resetearlo haciendo la maniobra manual que puse en el tutorial!!!! no hay que pasar por caja por el conceeeee.

la pagina es esta: http://www.tophydraulicsinc.com

y esta gente reconstruyen cilindros de hasta 20 marcas de coches!!! y envian y reciben ordenes internacionalmente!!!


saludos y espero que a alguien le ayude esta informacion.


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NotaPublicado: Mié Nov 07, 2012 4:24 pm 
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Ubicación: De Madrid al cielo... con la capota quitada para verlo
Buena info, seguro que a más de uno le sirve. Gracias!

_________________
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NotaPublicado: Lun Dic 10, 2012 11:59 pm 
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Registrado: Mié Nov 28, 2012 8:58 pm
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Gracias y es tan buena que merece ser archivada en temas tutoriales. Yo me guardo el enlace por si acaso.


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NotaPublicado: Dom Oct 22, 2017 1:37 pm 
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Hola a todos, supongo que no podrás volver a subir las imagenes, gracias.


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NotaPublicado: Mar Oct 31, 2017 11:12 am 
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En el enlace que pone más arriba están los tutoriales para desmontar el cilindro si es a lo que te refieres

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk


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NotaPublicado: Mar Oct 31, 2017 11:20 am 
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Registrado: Jue Jul 03, 2014 3:22 pm
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Ubicación: El puig - Valencia
Sii, busco el tutorial pero sigo sin ver ni las imágenes ni el enlace que dices, solo veo el enlace a una tienda de repuestos,


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NotaPublicado: Mar Oct 31, 2017 11:27 am 
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Registrado: Mié Jun 10, 2015 5:54 pm
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https://www.tophydraulicsinc.com/es/con ... structions

Busca tu Modelo aquí.

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NotaPublicado: Mar Oct 31, 2017 11:31 am 
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Registrado: Jue Jul 03, 2014 3:22 pm
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Muchas gracias JulioP, por fin.


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NotaPublicado: Mar Dic 25, 2018 9:40 pm 
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Registrado: Mar Dic 25, 2018 2:53 pm
Mensajes: 2
Sabriais como abrir el cristal trasero nanualmente, de un saab 900 SE, para liberar el sistema de apertura de la capota???
Gracias


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