Circuito de Monteblanco (La Palma del Cdo. HUELVA)

[MF]

Vamos a intentar asistir a esta nueva convocatoria de tandas a celebrar en el Circuito de Monteblanco el sábado 15 de marzo organizadas por: http://www.103octanos.com

Durante el pasado 2.013 hemos asistido como público a otras jornadas organizadas por estos Sres. en este circuito y el resultado ha sido más que satisfactorio.

Echaremos un gran día, seguro.

MF

[T16]

Salvo causa mayor alli estaremos quemando rueda.

[Jotaele]

A ver esa crónica!!! Con fotos!!

[MF]

A ver esa crónica!!! Con fotos!!

Fue una jornada más que memorable JL. Se echó un poco de menos encontrarnos más aficionados a SAAB pero ya sabemos que por aquí no abundamos. Estamos hechos unos "Mohicanos".

No me pude centrar en tomar fotos, mi interés ese día era disfrutar a tope al volante y vaya si lo conseguí. Con lo que he podido recopilar redacté esta pequeña crónica: MONTEBLANCO. Marzo 2.014

Durante mayo-junio tendremos la oportunidad de volver a Monteblanco y Ascari a repetir jornadas de tandas. Serán de nuevo experiencias inolvidables, aunque sólo sea de "miranda".

Esperemos en próximas ocasiones contar por aquí con más participación de entusiastas de SAAB.

Nos vemos:

MF

[T16]

A ver esa crónica!!! Con fotos!!

Te voy a poner hasta un vídeo hombre!!



Pasamos un día cojonudo, 63 coches inscritos, muy buen ambiente con un máx en pista de 30, con formato de pista abierta. Siempre te encuentras al quemadillo de turno al que habría que darle un par de collejas, pero en general todos los que rodaron se comportaban muy bien en pista.
El nivel de coches era muy alto, como suelen ser las tandas que organizan 103 octanos, que por cierto bastante serios y bien organizados.

Nuestros coches van de serie, lo mas parecido a nosotros eran los Saxo, Civic, Focus, pero que van preparados hasta las trancas, y junto con los GT3, Nissan GTR, EVO que suelen rodar en estas tandas al final tienes que ir con un ojo pdte del retrovisor.

En mi caso entré con el Peugeot, un 405 Mi16 de 1990 sin catalizar, en su momento daba 160cv, no sé cuantos le quedarán ahora...
Lo único que lleva fuera de lo normal es un filtro de aire K&N , bomba de freno de mas diámetro, y unos Kayaba Ultra SR recién puestos, que la verdad le dan un paso por curva muy bueno, aún con los muelles de serie. Es la 2º vez que lo disfruto en circuito, pero como verás no lo exprimo demasiado, me hice todo el circuito en 3º y 4º, el motor y caja me lo agradecen con sus 24 años.

Podría haber entrado en la tanda de clásicos con mi trasto, pero aún así mantuvo el tipo entre las bestias.

[T16]

Yo tampoco pude echar fotos, algunas que ha colgado el personal:

[T16]

Estos entraron en la de clásicos:

[Enanoloco]

¿Y el 9-5?

[MF]

¿Y el 9-5?

Aquí.

MF

[T16]

Esa foto es antigua Carlos, Marco ha tirado de hemeroteca en su crónica.

[MF]

Durante mayo-junio tendremos la oportunidad de volver a Monteblanco y Ascari a repetir jornadas de tandas. Serán de nuevo experiencias inolvidables, aunque sólo sea de "miranda".

Pues lo dicho, nueva convocatoria:

Ascari. 7 de junio organizado por: http://www.103octanos.com

Ya nos iremos organizando.

MF

[T16]

Alguna más en boxes









Ese Delta que se ve al fondo era el coche mas longevo en pista, un bonito turbo 8v bien preparado para correr.

[Isuzu]

Con permiso del Tommy Norling, que bonito y elegante se ve el 405, se hace raro en ese color, casi todos son rojos, platas o blancos.

[MF]

Con permiso del Tommy Norling, que bonito y elegante se ve el 405, se hace raro en ese color, casi todos son rojos, platas o blancos.

Estoy de acuerdo contigo Ricard. Aunque el 405 nunca ha sido santo de mi devoción, debo reconocer que el que conserva Gustavo es un modelo muy interesante y ha aguantado bastante bien el paso del tiempo; no como la mayoría de sus coetáneos nacionales que no pueden disimular ser más que unos coches viejos.

También merece la pena ser contemplada en las fotos de Gustavo, la cuidada trasera del 850TR del Doctor Neira que nos dió un formidable soporte y apoyo técnico a la jornada.

Y no te quepa duda, el Tommy Norlin fue el SAAB más bonito de la jornada.

Nos vemos.

MF

[T16]

Ese color no es el original Ricard, aunque le sienta bien, yo no me termino de acostumbrar. Pero con lo difícil que es ya encontrar estos coches de serie y en buen estado, priman otras cosas al color, por eso elegí esta unidad.
En cualquier momento puede volver a su color original, este era gris oscuro.

Marco, el Tommy Norling es una bala roja en pista, a mas de uno le dejaste el cuello roto.