Foro Club Saab España

Fotos Marco, fotos ya!

Ese alerón es lo que le faltaba a tu 900. Si fuese mío, le pintaba los bajos el rojo como hizo Metsoller y perfecto de todo ya.

Ya me dirás que tal al final el montaje, no tiene que ser demasiado complicado, y menos para unos maestros como Rafael y tú.

Arg! Seguro que tengo más ganas de verlo montado que tu mismo

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Después de algunas pruebas he decidido pintarlo en color negro mate, igual que el que tiene actualmente. Después de las primeras pruebas que hicimos quedó bastante claro:






MF

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P.D.: Para información de los granadinos, comentar que el próximo miércoles 30 de junio estaré con el 900 por el S.O. de Granada a primera hora de la mañana. Entre otras cosas, realizaremos una puesta a punto previa a la participación en la Tanda del Circuito de Monteblanco del próximo sábado.

MF

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Ya está montado el deflector delantero y creo que ha quedado bastante bien, como esperaba. Tembién hemos aprovechado para revisar niveles, cambiar polea con rodamiento deteriorado y cambio de batería. Ya está el coche listo para el tute del sábado:






MF

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Como siempre, un 10 para el eficiente personal de Sport Granada.

Y gracias por las ayudas recibidas.

MF

Es increible como un simple cacho de plástico puede cambiar tanto un coche.
Aunque sigo pensando que debería ir en color de la carrocería.

Las Delta de 15'' son preciosas, pero después del circuito que vuelvan las Viking Aero! (no en vano acabo de hacer ese mismo cambio).

Enhorabuena por ese cochazo Marco! Un fuerte abrazo y a seguir disfrutándolo como hasta ahora.

Yo era de la opinion de MF: es más bonito el spoiler por la forma de la pieza en sí, en color de la carrocería quizás destacara más de la cuenta. De todas formas si se cansa siempre está la posibilidad de volver a quitarlo y pintarlo. Buen hallazgo Carlos; además el Cx ha bajado 0.01 por lo menos, eso es 1 centésima más rápido por vuelta


No te preocupes, ya me encargaré yo de darle la coña al MF para asegurarme que esas "Delta-Force" no estén ahí más tiempo del estrictamente necesario...

Acabaremos metiendo al 900 en el túnel de viento para ver como gracias al deflector delantero se han reducido notablemente las fuerzas ascensionales. Y por supuesto que ahora corre más, pero mucho más, no me cabe duda y eso añadido al plus que ya tenía de origen por estar además pintado de color "Imola Red".

Las Delta el único problema que tienen es que son de 15". Si se hubieran fabricado P.E. en 17" a muchos detractores les encantarían. Es el repetido y simple argumento de: "El tamaño importa" ó "Jaca grande, ande o no ande".

(Espero que nadie tome estas palabras en serio).

Rafael, vámonos a montar el volante nuevo del Aero y luego a por las cervecitas que hoy con la que está cayendo son de obligado cumplimiento.

MF

Las Delta son sencillamente PRECIOSAS, si no fuese por ese mismo motivo que comenta MF, ni de coña las hubiese vendido. Me encantan y me parecen super originales, el diseño Saab es lo que tiene

Sigo babeando con ese bólido rojo!
Solo le faltan los asientos de cuero (que cuando caigan, te avisaré convenientemente).

Menos mal que está Rafael cerca para tenerte controlado, sino no pararías

1 abracete a los 2 y de nuevo, enhorabuena por darnos tanta envidia

El pasado lunes, con la inestimable ayuda de Rafael, tenía previsto realizar una serie de operaciones con los neumáticos del 900 para ir preparando la próxima ITV y la inminente nueva entrada al circuito de Monteblanco. Todo iba según el guión establecido pero... una de las veces que aparco el 900 me doy cuenta que no entra la marcha atrás así como la 5ª velocidad, la palanca de cambios se mostraba repentinamente con una exagerada holgura.

Después de algún que otro vistazo y comprobación, Rafael me indica que se trata de una avería frecuente en ese modelo a partir de los 200K Km.:

SAABnet

Tras de alguna que otra llamada de auxilio, Jorge (S.O. de Granada) me dice que aunque están a tope de trabajo, que me vaya para allá, que tiene la solución a mi problema y que me lo repara sobre la marcha.

Dicho y hecho, ayer me levanté temprano y me pasé por allí. En lo que más hubo que esperar fue en que el motor se enfriara. Después de un reconfortante desayuno, en cuestión de minutos estaba resuelta la avería. SOLUCIONADO.

Se trataba de una fisura lateral del soporte del varillado [2] que generaba un holgura que impedía la entrada de esas dos velocidades:




Además, para ir haciéndome una idea previa de lo que estaba pasando, me fue muy útil echar un vistazo al impagable tutorial de PLATONOFF al respecto.

Ahora a seguir disfrutando del 900.

MF

Marco: me alegro que fuese sólo esa "chorrada" pensando en lo peor, casi un juego de niños.

Pero confiesa: ¿Cuanto te tardaron en subir los güitos adonde no deben estar?

El Tommy Norly es incombustible, tienes "bisho" pa rato.

Saludos, compare.

Se me pusieron, literalmente, de corbata ipso facto.

Tal vez por ello me puse como una moto a buscar una manara rápida y eficaz de resolver el problema porque no podría haber pasado mucho tiempo con el el 900 tocado sin hacer nada por solucionarlo.

El próximo día 11 le meteremos un nuevo tute en Monteblanco, ya con ruedas de 16" en buen estado. Veremos como se notan las mejoras.

Saludos a la familia.

MF

"Er Saabné" (que suele tener respuestas para casi todo) habla de modificaciones en el varillaje de los 900NG a partir del MY´97...¿se referirá a esa pieza?

Fijo. I´m sure.

En el gráfico del EPC adjunto, el sistema de varillaje de los primeros 900 (hasta MY96) era con el sistema de la pieza marcada [2]. En los posteriores MY97-MY98 se cambió por el sistema de la pieza marcada como [12].

MF