¿Alguien ha osado alguna vez desmontarlo? Le he quitado los dos tornillos pasantes de abajo a arriba, del frontal, pero ni se inmuta el muy jodido. El problema es que el spoiler que tiene montado no es original, y el labio inferior esté modificado, quedando en perpendicular con el paragolpe. ¿Acaso hay más tornillos que quitar? ¿en los pasos de rueda tal vez?
Gracias, y buenas noches.
Sobre el paragolpe delantero:
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SirOirElClock
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..y al paso con su 9000 la gente se descubría, pues todo el mundo creía que llego El Gran Capitán, el alma de Andalucía. ¿Y luego con su 900? La cosa ya se fue de madre, bacanal a lo grande.
Qué grande SirOir.
Napoleón, 900i 16v 91.
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Re: Sobre el paragolpe delantero:
Si, son un par en la parte inferior de los pasos de rueda. (supongo que la calandra la habrá quitado) y tres (a cada lado) en la unión con la aleta. Las tapas inferiores tampoco viene mal quitarlas, aunque no se sujetan al paragolpes. (Aunque en su caso vaya a saber) mas que nada para acceder a los seis tornillos mencionados.
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Re: Sobre el paragolpe delantero:
Gracias Paso Lento. Dice usted tapas??
A ver si alguien ha visto esto.
¿Los tornillos del paso de rueda, ¿Desde donde se atacan?
Gracias
A ver si alguien ha visto esto.
¿Los tornillos del paso de rueda, ¿Desde donde se atacan?
Gracias
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Re: Sobre el paragolpe delantero:
Si, esas son las tapas. (por cierto los suplementos en rojo deben ser parte de la ñapa que su unidad exhibe)
Soltando las tapas, se suelta el tornillo que sujeta el faldón al paso de rueda (es el de la esquina inferior, en realidad no está en el paso de rueda), vamos, que lo ha soltado Ud. ya.
Ahora, en la unión del faldón lateral con la aleta, hay tres tornillos a cada lado, y ya está (o debería estar)
Soltando las tapas, se suelta el tornillo que sujeta el faldón al paso de rueda (es el de la esquina inferior, en realidad no está en el paso de rueda), vamos, que lo ha soltado Ud. ya.
Ahora, en la unión del faldón lateral con la aleta, hay tres tornillos a cada lado, y ya está (o debería estar)
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Re: Sobre el paragolpe delantero:
Así es don Pasolento. Gracias.
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Re: Sobre el paragolpe delantero:
Bueno, pues ya tengo desmontado eso. Ahora, la duda está en seguir deshilando hasta que pueda, y decapar por piezas, o tal como lo tengo ahora. El problema, que no sé qué es ciencia cierta y que ficción.
Como decapante, he oído virtudes de líquido de frenos, aunque lo más inteligente sería alcohol metílico. ¿Cómo atacarían ustedes la pieza? ¿Lo desvestimo y somos ortodoxos? ¿O lo quedamos tal cual? ¿Se podría hacer salgo sobre los laterales, alta costura?
Unas fotos:
Como decapante, he oído virtudes de líquido de frenos, aunque lo más inteligente sería alcohol metílico. ¿Cómo atacarían ustedes la pieza? ¿Lo desvestimo y somos ortodoxos? ¿O lo quedamos tal cual? ¿Se podría hacer salgo sobre los laterales, alta costura?
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Re: Sobre el paragolpe delantero:
Con el líquido de frenos o el alcohol, pruebe primero en un canto y observe si ataca al plástico, cosa que no creo. El problema que luego tocará limpiarlo muy bien una vez lo haya finalizado.
Lo más "sufrido" y mejor, es que comience con lija de un grano gordo y finalice con una de grano fino hasta dejarlo como pretende.
Lo más "sufrido" y mejor, es que comience con lija de un grano gordo y finalice con una de grano fino hasta dejarlo como pretende.
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Re: Sobre el paragolpe delantero:
Gracias Mao. Como tiene varios golpes y suerta cascarilla, apuraré la opción de martillo y espátula, y luego la lija.
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Re: Sobre el paragolpe delantero:
Líquido de frenos nunca se come hasta.... si te parece con decapante pero lo mejor y lo que yo haría, es lija empezando por granos gordos y terminando por la mas fina aunque te lleve mucho mas tiempo.
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SirOirElClock
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Re: Sobre el paragolpe delantero:
Ok, Onuba. Lo tendré en cuenta.
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