Otro PreGM en el club ...
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Bueno pues ya era hora de que escribiese algo en este foro. Algunos ya los sabeis y os quiero dar las gracias por el apoyo y los consejos (Rubén, Aeromac, Arizon,...).
Me he hecho con un 900 del 87, un 8v turbo con Intercooler. El coche tiene cuero, calentador de asientos, techo eléctrico y alguna cosilla más. La verdad es que tengo que hacerle muuuuuchas cosas, el dueño anterior no lo cuidaba mucho pero parece que el motor no está mal.
Ayer lo estuve conduciendo y la verdad es que anda muchisímo.
Os pongo unas fotillos a ver que os parece.
Me he hecho con un 900 del 87, un 8v turbo con Intercooler. El coche tiene cuero, calentador de asientos, techo eléctrico y alguna cosilla más. La verdad es que tengo que hacerle muuuuuchas cosas, el dueño anterior no lo cuidaba mucho pero parece que el motor no está mal.
Ayer lo estuve conduciendo y la verdad es que anda muchisímo.
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Saab 9-3 2.0t Cabrio'01
- Jaabier
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Enhorabuena. Otro más pal saco. Muy chulas-raras esas llantas.
Saab 99L
Saab 900: uno de cada
Saab 9000: Airflow, Aero, CD, V6
Saab 9-3 Aero
Rover 820 Si
Volvo: 740 T16, 850 SW TDi, 940 SW
Citroën: Visa, GS, BX, CX Prestige, Xantia Activa, XM V6 24v
Alfa 75 TS, 164 V6 24v
Fiat Cinquec.
Honda: Transalp 650
Honda Prelude 2.2 VTEC
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- Ruben
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El coche es una buena base, le falta un poco de cuidado, pero por ejemplo todo está bien encuadrado, no se ve el parachoques torcido ni nada, simplemente un poco de limpieza, algunos accesorios que están ausentes (molduras de parachoques etc... pídelas en partsforsaabs) algún accesorio a mayores y el coche será perfecto
Citroën SM ´73
SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv
SAAB 9000 Aero ´96
SUBARU SVX ´97
SUBARU SVX ´94
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Como ya te comenté, ese color me gusta especialmente, pues por una parte es muy sufrido (como el de mi Aero), y si está bien pulida y encerada la pintura queda muy elegante.
Cuando le pongas el kit Aero te quedará precioso. Creo que es el color al que le queda mejor el kit Aero pintado en su color habitual, puesto que es de un gris casi idéntico.
En algunos colores, como el rojo y el negro, el contraste con el kit Aero queda muy bien, pero en otros colores, como el verde de mi cabrio, o este gris de tu coche, queda mas integrado si es del mismo color.
Las llantas son muy originales. Como te dije cuando te estabas planteando la compra, el precio que has pagado por él no es nada en comparación con poder disfrutar de un coche como este, casi de colección, y que estarás deseando sacar a pasear cada fin de semana.
Enhorabuena!
Incluyo una foto de cómo va a quedar el coche de Iván con el kit Aero 8)
Cuando le pongas el kit Aero te quedará precioso. Creo que es el color al que le queda mejor el kit Aero pintado en su color habitual, puesto que es de un gris casi idéntico.
En algunos colores, como el rojo y el negro, el contraste con el kit Aero queda muy bien, pero en otros colores, como el verde de mi cabrio, o este gris de tu coche, queda mas integrado si es del mismo color.
Las llantas son muy originales. Como te dije cuando te estabas planteando la compra, el precio que has pagado por él no es nada en comparación con poder disfrutar de un coche como este, casi de colección, y que estarás deseando sacar a pasear cada fin de semana.
Enhorabuena!
Incluyo una foto de cómo va a quedar el coche de Iván con el kit Aero 8)
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Saab 93 SS Aero (03)
SAAB 900 T 16S Cabriolet (93)
SAAB 97 Sonett III (74)
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Muchas gracias a todos, la verdad es que cuando me planteé su compra me llegaron muchas dudas, ya que sea cual sea el dinero siempre hay que meter mas para dejarlo perfecto, pero me di cuenta de que al fin y al cabo estaba en el sitio perfecto y que iba a tener mucha ayuda de todos vosotros para dejarlo fetén.
Como dice Rubén la base es buena, el coche no tiene golpes importantes, algún rayajo, pero en general bien (el paso de rueda trasero esta rayado y el arco de plástico está dañado).
Los elevalunas son eléctricos y además tiene cierre centralizado con mando a distancia (el primer dueño se lo puso así a posteriori).
La idea es muy poco a poco irle haciendo cosas, el embrague esta bien aunque tarde o temprano como es lógico habrá que cambiarlo (aunque según me han dicho mas tarde que temprano), próximamente le quiero cambiar correas y filtros, bujías (le cambiaron aceite el verano pasado con el filtro) y luego ir añadiéndole todos los temas estéticos, mi intención es dejarlo como la edición jubilee (con kit aero y cola de ballena) pero para eso queda mucho, ya digo que es un proyecto a mucho tiempo y tengo que ir despacio encontrando aquellas piezas mas adecuadas.
Tambié tengo que mirarle la aguja del turbo que da depresión pero no presión y la de la gasolina que tiembla mucho y baja muy deprisa (será el aforador?)
En cuanto al motor, es un diablo, anda muuucho ...
Como dice Rubén la base es buena, el coche no tiene golpes importantes, algún rayajo, pero en general bien (el paso de rueda trasero esta rayado y el arco de plástico está dañado).
Los elevalunas son eléctricos y además tiene cierre centralizado con mando a distancia (el primer dueño se lo puso así a posteriori).
La idea es muy poco a poco irle haciendo cosas, el embrague esta bien aunque tarde o temprano como es lógico habrá que cambiarlo (aunque según me han dicho mas tarde que temprano), próximamente le quiero cambiar correas y filtros, bujías (le cambiaron aceite el verano pasado con el filtro) y luego ir añadiéndole todos los temas estéticos, mi intención es dejarlo como la edición jubilee (con kit aero y cola de ballena) pero para eso queda mucho, ya digo que es un proyecto a mucho tiempo y tengo que ir despacio encontrando aquellas piezas mas adecuadas.
Tambié tengo que mirarle la aguja del turbo que da depresión pero no presión y la de la gasolina que tiembla mucho y baja muy deprisa (será el aforador?)
En cuanto al motor, es un diablo, anda muuucho ...
Saab 9-3 2.0t Cabrio'01
La aguja baja proporcionalmente al disfrute . Yo tambien la noto poco precisa, o muy sensible. Me explico: es sensible a las curvas y me sorprende que cuando tomas una oscila ostensiblemente. Es mas la reserva diferencia del Corsa no se enciende con los cambios de relieve sino en las curvas. Y como la reserva es pequeña!!! Yo me guia por la luz naranja, que tormento!!, cuando la veas que se queda fija busca la primera gasolinera con calma. Apagandose y encendiendose puedes hacer perfectamente 50 kilometros.-ivandlf escribió:la de la gasolina que tiembla mucho y baja muy deprisa (será el aforador?)
En cuanto al motor, es un diablo, anda muuucho ...
Ya veras. Yo tambien tenia mis dudillas, pero estoy currando y no dejo de pensar en el. Ponerse tras de un salpicadero tan particular, notar la elasticidad del motor (el tuyo debe ser la bomba), y notar como acaricia la carretera.
Ayer mismo estuve revisando post pasados en el Mbfaq de temas de consumo, y no creas que gasta tanto, un Mercedes 300E w124 gasta 10 litros como nada, y en esto el Saab es superior.-
Y no solo eso. A uno de estos le dejas aparcado y no puedes por mas que pararte de lejos y volverte a mirarlo. Por no hablar del sonido ese de avion cuando adelantas.....ufffffff como le echo de menos.-
- Doctor NO
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- Ubicación: Madrid, a mi pesar. Mejor: Asturias.
Enhorabuena, Iván. Ya tendrías ganas.
Coincido con la sensibilidad de la aguja. Mosquean mucho las oscilaciones que comentáis. No me ocurre lo mismo en el atmosférico.
Coincido con la sensibilidad de la aguja. Mosquean mucho las oscilaciones que comentáis. No me ocurre lo mismo en el atmosférico.
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
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