Foro del Club SAAB España

No me podría resistir, ademas de que el coche estaba condenado de ir al desguace. Se trata de un Saab 900i, 16V del 1992, nacional, color gris-plateado (228) e interior en cuero negro. A parte de cruise control, techo y llantas de aleación, lleva todos los extras, incluso tiene alarma pero sin funcionar. Tiene 179.000 Km, el motor arranca y funciona muy bien (arranco a la primera después de mas de medio año parado en la calle), pero el mantenimiento en los últimos años ha sido mas bien escaso. La carroseria esta llena de arañazos y pequeños golpes, el paragolpes trasero esta roto, pero a primera vista no tiene oxido. El coche se encontraba en La Linea De La Concepción, Cadíz. El año pasado se le cambie la bomba de gasolina, las correas de servicio, el parabrisas, sonda lambda y alguna cosita mas que a hora no recuerdo. Pero de repente, en los últimos meses, su dueño perdí el interés y lo dejo abandonado. Llego a tener el espejo del conductor reventado por el graciosillo de turno y un neumático trasero pinchado. Estaba acumulando polvo en la calle y como conozco al dueño (me alquila una plaza de aparcamiento cuando voy allí a trabajar), conseguí que me lo venda. El camino de La Linea a Fuengirola (unos 100Km) lo ha hecho hoy sin incidencias, pero claro, no tiene el mismo encanto que la versión turbo. Sus 125Cv se defienden bastante bien, pero hay que hacerle muchas cosas para resucitarlo.

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¡Tu coche no tiene cerebro, usa el tuyo!

Saab 900i,2.1,91 ,
Dr. No Mobile
Saab 900T Conv 87 Gr6-St3
Saab 900TS Aero Conv 93
Saab 900I, 92
Saab 9-5 SW 06 TID AG Perf.
Ex Saab: 900T·80,83,84,900S·91,900TConv94,2X900i·2,1,900TAero·90,93TiD06

El interior esta muy, muy sucio, pero los asientos están bastante bien, solo el asiento del conductor tiene el cuero roto en las esquinas. El salpicadero tiene grietas, el techo descolgado, los laterales de las puertas piden también un retapizado.

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Saab 900T Conv 87 Gr6-St3
Saab 900TS Aero Conv 93
Saab 900I, 92
Saab 9-5 SW 06 TID AG Perf.
Ex Saab: 900T·80,83,84,900S·91,900TConv94,2X900i·2,1,900TAero·90,93TiD06

Mas fotos del interior.

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Saab 900TS Aero Conv 93
Saab 900I, 92
Saab 9-5 SW 06 TID AG Perf.
Ex Saab: 900T·80,83,84,900S·91,900TConv94,2X900i·2,1,900TAero·90,93TiD06

El motor va bien, pero hay que desmontar y limpiar muchas cosas. Pierde liquido de refrigeración (esta cosa marón que se ve por todo el vano del motor) por el tapón del vaso de expansión, el nivel del aceite esta muchísimo por encima del máximo, la AIC se queda bloqueada y el ralenti esta alto. Los frenos necesitan un repaso, después de 3-4 pisadas se enciende la luz de ABS. Supongo que la bola de presión esta pasando a mejor vida, cosa que seguramente pasara después de cambiar el liquido de frenos. El escape esta suelto y hace bastante ruido.
A hora, a escribir todo esto me doy cuenta en que me he metido.
No creo que es un coche que merezca la pena dejarlo de exposicion, pero se puede dejar decente sin mucha inversión. Para ser sincero, lo compre para que no llegue al desguace, pero no estoy tan convencido de que me lo voy a quedar. Esto ya se vera....

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Dr. No Mobile
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Saab 900TS Aero Conv 93
Saab 900I, 92
Saab 9-5 SW 06 TID AG Perf.
Ex Saab: 900T·80,83,84,900S·91,900TConv94,2X900i·2,1,900TAero·90,93TiD06

Aquí unas fotos de “familia”

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Dr. No Mobile
Saab 900T Conv 87 Gr6-St3
Saab 900TS Aero Conv 93
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Ex Saab: 900T·80,83,84,900S·91,900TConv94,2X900i·2,1,900TAero·90,93TiD06

Enhorabuena por la adquisición. YA tienes entretenimiento para una larga temporada.....

Saludos

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93 SH TTID AERO Azul Fusion MY09
Saab 9000 Airflow MY90
Saab 900 S Turbo 16v MY92

Nº socio 262

Puede ser un buen donante.

A este paso vas a acabar como Jaabier durmiendo una temporada en el sofá.

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SAAB 9-3 Cabrio 2.0 TS Azul medianoche Stage 3 by AG
SAAB 900 T16 S Aero
MAZDA 6 SW 2.2D AT LX
EX-SAAB 9-5 SW Vector 2.2 TiD Rojo Láser

Dile a tu mujer de mi parte que esta vez no puedo ayudarla. A ti sí: tengo un sofa buenísimo que ya no uso

Mcoman, eres un romántico.

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9000 Top Line '91
900 Turbo S Coupé 16v '86
900 i Coupé 16v '87
ex 900 S 2.3 '95 | 9000 CSE 2.3 Turbo '95 | 9000 CSE 2.3 Turbo '95
+ 900 i Coupé 16v '88 | 9000 CS 2.3 Turbo '92 | 9000 CD 2.3 '92 | 9000 Griffin 2.3 Turbo '93 | 9000 CS 2.3 '92

Peor estaba el sevillano que he resucitado, y yo no soy un manitas como tu,este coche se merece tus caricias,los pocos cv no es preocupante y las ranitas serán menores,pero conducir este coche en plan paseo es una gozada,animo y al toro que tu si que vales,

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La felicidad se halla a lo largo del camino, no al final del viaje.

Socio 287

SAAB 900 S Turbo LPT-91. Azul Lemans
SAAB 9000 Air-Flow 2. Gris Antracita
VOLVO XC-70 D5 185 cv. Azul Nocturno
RANGE ROVER DSE 175 cv. Verde Inglés

¿No quieres otro 900? Te cambio este bonito atmosférico por el Dr. No Mobile.
Creo que mi mujer se ha acostumbrado a mi rarita afición. De momento conservo mi lado de la cama.
Bueno, solo por curiosidad: ¿alguien tendría interés en adquirir esta maravilla?

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Déjalo estar, estoy seguro que saldrá algún comprador, aunque para piezas le puedes sacar provecho, seguro. Si tuviera espacio me lo quedaría.

Un gran saludo

Ya me gustaría que le hiciese compañía al DNM pero de momento tengo suficiente con éste y con seguir en mi lado de la cama, que no es poco

Mcoman eres la ONG de Saab, sin ánimo de lucro. ¿Para cuándo una medalla al mérito del medio ambiente?. Evitas residuos con tu valentía sin límites.
Enhorabuena, y si finalmente no te lo quedas, a alguien le vendrá bien.
Suerte con esa enésima recuperación.
Un saludo,

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SAAB 900 T 16 S 175 CV Gris Odoardo Metaliz.1990
SAAB 900 S Cabriolet 145 CV TOP EDITION Azul metaliz. 1993
FIAT 500L (De la hija E)
HONDA NSR 50 NEGRA 1997 (De la hija E)
VW POLO 1.4 80 CV AZUL 2006 (De la hija S)
Socio nº 89 desde 09/09/2004

El coche viene con toda documentación original, el libro de mantenimiento esta sellado por Porche Saab Madrid hasta los 77.000Km (1997). Hay varias facturas de este taller, se puede decir que lleva un autentico "motor Porche"

Siempre quería saber si hay otras diferencias entre el modelo de 2.0L y 2.1L a parte del colector de admisión mas ancho y el motor agrandado.
La aspiración en el 2.0 es mas restrictiva, han dejado la caja de filtro de aire del modelo turbo con un tubo de goma muy angulado.
En el 2,1 han montado otra caja de filtro de aire con un tubo mas ancho y menos angulado.

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