FOTOS NUEVO SAAB 9-5
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Re: FOTOS NUEVO SAAB 9-5
François el artículo esta linkeado al principio, en la palabra Autocar. La prueba es de hace meses, casi pasa por ser una mera prueba de contacto, ahora que este mes comienzan las primeras entregas y pases de premsa, comenzaremos a ver pruebas mas detalladas.
Asumo que puede haber incorrecciones.
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Re: FOTOS NUEVO SAAB 9-5
Ah! Gracias por el buen trabajo, ochentero
Re: FOTOS NUEVO SAAB 9-5
Video sobre el desarrollo del 9-5
Re: FOTOS NUEVO SAAB 9-5
Precioso... aunque me quedo con la futura versión SW, el sedán no es lo mío, esperemos que tenga un buen nivel de ventas.
Re: FOTOS NUEVO SAAB 9-5
Jo Ricard te he pisado la noticia del portal...
Re: FOTOS NUEVO SAAB 9-5
El nuevo 9-5 pasa la Prueba del Alce.
900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
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Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
Re: FOTOS NUEVO SAAB 9-5
Cada vez me gusta mas el bicho, a ver cuado lo tienen en los "confesionarios" para apreciale en directo.
Socio nº 154
Saab 900i sedan 2 puertas
DS9 E-TENSE RIVOLI
206 GTI
Crossfire SRT6 (335 CV)
Lancia Saab 600 HF Integrale
Alfa Romeo 4C
Saab 9-3 2.0 t SE cabrio
BMW 325IX
CUÑAOOS TEAM
Un objeto verde, como alma que lleva el diablo, amenazante surgió de entre la niebla ... (Capitan Pirata dixit)
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Re: FOTOS NUEVO SAAB 9-5
Pues el 2.0T Linear de 220 CV por 37.000 euros, cuando un A6 de similar potencia vale 10.000 euros más, me parece que tiene un precio fantástico.
Aquí, la revista Car And Driver hace una toma de contacto con el 2.0T y el 2.8V6
http://www.caranddriver.com/reviews/car ... ive_review
A destacar el siguiente extracto, del final de la prueba:
"We actually preferred the 2.0T, because it feels a little lighter on its feet and more engaging. Even though it gives up 80 hp to the 2.8, the peak torque of 258 lb-ft is just 37 fewer than the bigger engine, and it weighs less, especially when unencumbered by all-wheel drive. Saab says that the front-wheel-drive 2.0T is a second slower in the 0-to-62-mph sprint, but it feels almost as eager on the road as its burlier stablemate [...]The 2.0T is actually more likable than the Aero, if only because it manages to make more from less. Which, perhaps, is the way a Saab should be."
Cuya traducción es:
La verdad es que preferimos el 2.0T, porque lo notamos más ágil y divertido de conducir. Aunque tiene 80 CV menos que el 2.8, el par máximo de 258 lb/ft está solo 37lb/ft por debajo del de su hermano mayor, y pesa menos, sobre todo cuando no está lastrado por la tracción total. Saab dice que el 2.0T de tracción delantera es un segundo más lento en el 0-100 km/h, pero da la sensación de ser casi tan rápido como el 2.8 [...] El 2.0T nos resulta más atractivo que el Aero, aunque solo sea porque logre obtener más por menos. Y quizás así es como debería ser un Saab.
Aquí, la revista Car And Driver hace una toma de contacto con el 2.0T y el 2.8V6
http://www.caranddriver.com/reviews/car ... ive_review
A destacar el siguiente extracto, del final de la prueba:
"We actually preferred the 2.0T, because it feels a little lighter on its feet and more engaging. Even though it gives up 80 hp to the 2.8, the peak torque of 258 lb-ft is just 37 fewer than the bigger engine, and it weighs less, especially when unencumbered by all-wheel drive. Saab says that the front-wheel-drive 2.0T is a second slower in the 0-to-62-mph sprint, but it feels almost as eager on the road as its burlier stablemate [...]The 2.0T is actually more likable than the Aero, if only because it manages to make more from less. Which, perhaps, is the way a Saab should be."
Cuya traducción es:
La verdad es que preferimos el 2.0T, porque lo notamos más ágil y divertido de conducir. Aunque tiene 80 CV menos que el 2.8, el par máximo de 258 lb/ft está solo 37lb/ft por debajo del de su hermano mayor, y pesa menos, sobre todo cuando no está lastrado por la tracción total. Saab dice que el 2.0T de tracción delantera es un segundo más lento en el 0-100 km/h, pero da la sensación de ser casi tan rápido como el 2.8 [...] El 2.0T nos resulta más atractivo que el Aero, aunque solo sea porque logre obtener más por menos. Y quizás así es como debería ser un Saab.
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Re: FOTOS NUEVO SAAB 9-5
Por contra a mí me parece que hemos perdido la esencia que radicalizaba a los Aero.
Ahora por lo visto sólo disponibles con cambio automático y XWD.
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- Mintxo
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Re: FOTOS NUEVO SAAB 9-5
Estuve en el concesionario de Astigarraga y me comentaron que para finales de julio los esperan en los concesionarios. Estas semanas estaban en plena desvinculación de GM por lo que me comento.......saabotaje escribió:Cada vez me gusta mas el bicho, a ver cuado lo tienen en los "confesionarios" para apreciale en directo.
Saludos
Re: FOTOS NUEVO SAAB 9-5
Hummmm un Vector 2.0T XWD.... ñam!
"You pick up your best girl, get some lutefisk sandwiches, and you go ice racing, that's a SAAB weekend" - by Jay Leno
C900 T16S MY'92 (ex-S)
Vespas 150 Sprint '66,PX177 '05
Honda CB Two Fifty '00
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Re: FOTOS NUEVO SAAB 9-5
Ya se puede configurar el trasto Aquí!
900 T 16 AIRFLOW '90
"This car has evolved out as aircraft design. This car has developed from a different point of view.
This car reflects the fact that you are individual. Why drive a car when you can pilot a saab."
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This car reflects the fact that you are individual. Why drive a car when you can pilot a saab."
Re: FOTOS NUEVO SAAB 9-5
En este enlace alguna foto mas supongo que de catálogo y comentarios tipo telegrama: http://www.revistagq.com/galerias/saab- ... =boletin14
93 SS Cabrio Vector
Lexus Rx450h President
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