Club SAAB España

Cuando compré este coche en enero ya me lo hizo una vez.


Al encender el aire acondicionado y llevarlo funcionando un rato se acaba rompiendo el fusible Nº 25 del ventilador, con el correspondiente calentón si no apago antes el aire. Si no enciendo el aire, el fusible Nº 25 permanece intacto.


Investigando sobre el tema, parece que el principal causante de la rotura del circuito debería ser el ventilador principal, que está en el lado derecho del coche, junto a la batería.


Cuando coloco de nuevo el fusible el ventilador principal funciona, lo que me hace dudar de que esté mal. ¿Puede ser que empiece a fallar al calentarse con el uso?


¿Se os ocurre alguna otra causa de la avería o prueba para encontrarla? Gracias.

El orden de los cables en la parte interior de la ruleta de las velocidades ¿está bien? a ver si vas a tener un corto por ese lado. ¿Solo falla cuando pones el Aire Acondicionado o tambien si él?

El nº 25 es un fusible de 30 amperios que no se lleva bien con el apagado y el encendido del aire. Le afectan mucho los "latigazos" de encender y apagar el aire, así que apaga el compresor antes de desconectar con la llave y no arranques el coche con el aire encendido.

En Saabcentral recuerdo leer a algunos usuarios que han cambiado el fusible por uno de 40.

Muchas gracias por las respuestas. Me han ayudado a enfocar el problema de otra manera.


Efectivamente, como el compresor es nuevo, he ido probando encenderlo y apagarlo y posiblemente esto haya afectado al fusible.


El fusible solo se funde con el aire acondicionado puesto, nunca sin él. Sucede al cabo de un rato, por lo que es fácil descuidarse y sufrir un calentón si no estoy pendiente de la temperatura en el cuadro de instrumentos.


Igual pruebo colocar un fusible mayor. Aunque siempre he leído que es poco aconsejable hacerlo, parece que en este caso tiene cierto sentido. Además cuando falla el fusible la rotura es limpia, sin parecer quemado, lo que me hace sospechar que efectivamente, se trata de un punto demasiado débil para este circuito con los vaivenes del interruptor del aire.


Saludos.

Es una "avería" relativamente frecuente. A mí me pasa alguna vez. Me pego un susto del mil diciendo: "ya tengo fuga y el A/C ha dejado de funcionar". Me alegro cuando voy directamente al fusible 25 (de los pocos amarillos de 30 A que lleva) y veo que está fundido.

Pónle uno de 40 a ver que tal.

Pues estimados, la solución es clara...

Usar un amperímetro, medir la corriente absorbida tanto lineal, como de pico, y ajustar el fusible acorde, para seguir disfrutando de las ventajas que este nos proporciona.

Un abrazo,

Así a bote pronto, le he puesto un fusible de 35 Amperios. A ver qué tal aguanta.

El compresor rectificado es algo ruidoso pero enfría realmente bien.

Sería interesante saber de cuanto lo llevan los 9000, por aquello de que con el clima se va apagando y encendiendo según conviene, y el tirón de cuando entra el embrague del compresor se nota desde dentro del habitaculo.-

Hola de nuevo.


Ayer por la noche estuve probando el coche con un amigo y me tuvo que pedir que apagase el aire porque tenía frío, o sea que funciona bien.


Lo fui encendiendo y apagando con el coche en marcha y al aparcarlo el fusible de 35 Amperios todavía aguantaba.


Gracias a todos por vuestra ayuda. Especialmente a enanoloco por sugerir el fusible mayor. A ver si me dura la "reparación."

Isuzu escribió:Sería interesante saber de cuanto lo llevan los 9000, por aquello de que con el clima se va apagando y encendiendo según conviene, y el tirón de cuando entra el embrague del compresor se nota desde dentro del habitaculo.-

Interesante idea, gracias. ¿Podrías mirarlo en el tuyo y decirnos? ¿O te refieres a los primeros 9000? Saludos.