Club SAAB España

JM-93 escribió:Que tal va Keller?

Gracias por preguntar, JM y disculpa el retraso en responder.
No hay novedades sobre el tema: ni he conseguido solucionarlo, ni ha empeorado. Si hubiera alguna novedad, lo comentaré.
Un cordial saludo.

Buenos días a todos.

En primer lugar, quería agradecer la información valiosísima que aportáis en el foro y en segundo lugar, quería pedir información sobre la sustitución del transistor de la bomba.

He desmontado el módulo electrónico de mi bomba, y efectivamente, tiene una patilla desoldada como os adjunto en la foto (marcada en verde):

http://gofile.me/2vIrQ/tCOvgc5O

Tengo dudas de cómo sustituir el transistor original por uno nuevo, ya que cuenta con dos patillas (roja y verde) pero además se observan dos adicionales (marcadas en azul)

Como el transistor nuevo tiene 3 patillas no se cómo realizar la sustitución y qué puntos de la placa usar para soldar, ya que he visto en el foro que incluso había que invertir las patillas.

A parte de ello, que tipo de estaño tendría aue utilizar para que fijase correctamente? Alguna aleación con plata?

Muchisimas gracias y un saludo.

Jaime.

A mi me parece que el transistor está en la esquina de abajo del mismo lado

Del que salen 3 patillas.
El estaño al 6% de plata va bien, y limpiar antes con ácido de soldar.

Si tienes una patilla cortada en Palma la

En Palma de Mallorca no. Empalmala

El ácido solo tiene que tocar la superficie a soldar. Donde toca el ácido ahí va el estaño a parar con mucha avidez.

Os cuento, yo no he sido capaz de soldar mi módulo , en fin el tema es que he comprado bomba reparada y ahora el coche salta fusibles a la hora de intentar codificar, alguien sabe de qué podría ser? Es la segunda bomba q pongo y a esta le he cambiado el módulo dos veces y sigue igual... Saltan fusibles

Atosaab escribió:Os cuento, yo no he sido capaz de soldar mi módulo , en fin el tema es que he comprado bomba reparada y ahora el coche salta fusibles a la hora de intentar codificar, alguien sabe de qué podría ser? Es la segunda bomba q pongo y a esta le he cambiado el módulo dos veces y sigue igual... Saltan fusibles

he conseguido codificar con los cables cortados... pero el problema que da ahora es P1664 y P1564. me dicen que la bomba esta mal! alguien puede corroborarlo q es fallo de modulo de bomba?

Hola Atosaab, con la codificación no te puedo ayudar se lo mismo que tú.
Con respecto a tu modulo ¿Por qué no pudiste soltarlo?
Tu experiencia nos puede ayudar.
Un saludo.

Quería decir ¿ Por qué no. Pudiste soldarlo?

no fui capaz de soldar en unos de los puntos del transistor...
por cierto hoy he llevado mi bomba con un supuesto modulo reparado a un amigo de bosch y ha dado error 1 despues en la leyenda dice : 52 sensor angulo de giro/sistema temporiz. incremental de angulo fallo

En éstos casos, puesto que has desmontado la bomba, tendrías que haber la llevado a reparar con tu modulo.

alguien me aconseja donde llevar a reparar mi bomba que no sea muy caro y den garantia de que va a funcionar? saludos

Muy buenas a todos!!! y Gracias por aceptarme, es un placer. Pues bien hace 2 meses que compré mi Saab 93 del 2002. tras varias veces leído el post del tema de la bomba VP44, voy a intentar repararla.

Mi Saab 93 2.2 TiD 125cv se paró en medio de la carretera y no quiso volver a arrancar. Probé de arrancarlo con éter pero al bajar de 3000rpm se paraba y el mecánico me ha comentado que es la bomba de inyección. La semana que viene recogeré la bomba para desmontarla y mirarle la electrónica.

Un saludo a todos!