El manusaab´s 900
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Re: El manusaab´s 900
Mirad como quedan los pulsadores.
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Re: El manusaab´s 900
Yo llevo pulsador de 9-3, la retroiluminación funciona.
Y no Alejandro, los T5 que he comprado no son Philips pero compre los que daban la impresión de ser de mayor calidad y que mejores críticas tenían.
Y no Alejandro, los T5 que he comprado no son Philips pero compre los que daban la impresión de ser de mayor calidad y que mejores críticas tenían.
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Re: El manusaab´s 900
Pues sí que se iluminan los pulsadores con los led . Yo los he cambiado hace tiempo por lámparas pero ya tengo algúna fundida. Ahora sí que me pasaría al led.
Sobre todo en el mando rotativo de luces, me da muchísima rabia lo poco que se ilumina.
¿tenéis alguna foto explicativa del tema polaridad que supongo es lo peor?
Sobre todo en el mando rotativo de luces, me da muchísima rabia lo poco que se ilumina.
¿tenéis alguna foto explicativa del tema polaridad que supongo es lo peor?
- Mintxo
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Re: El manusaab´s 900
Lo del mando de las luces me interesa... no se ve un pijo!
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- Alejandro GR
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Re: El manusaab´s 900
¿Qué modelo son? He estado mirando por ahí pero no me decido. De las Philips W5W he pedido 2 pares, unas para mi y otras para el azul. He visto que OSRAM también las hace, Gama LEDriving y que incluso son algo más potentes (55 Lúmenes en vez de 50, y 1 W en vez de 0,8W), pero las garantizan para 5 años, las Philips parecen más duraderas.car escribió:
Y no Alejandro, los T5 que he comprado no son Philips pero compre los que daban la impresión de ser de mayor calidad y que mejores críticas tenían.
A ver si al fin puedo leer los kilómetros totales y parciales de noche sin arrimar la nariz al volante .
Saludos
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Re: El manusaab´s 900
Mintxo escribió:Lo del mando de las luces me interesa... no se ve un pijo!
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Por si os sirve de orientación:pipol escribió:Pues sí que se iluminan los pulsadores con los led . Yo los he cambiado hace tiempo por lámparas pero ya tengo algúna fundida. Ahora sí que me pasaría al led.
Sobre todo en el mando rotativo de luces, me da muchísima rabia lo poco que se ilumina.
¿tenéis alguna foto explicativa del tema polaridad que supongo es lo peor?
.- la resistencia se conecta en serie y puede conectar tanto al polo +,( corriente) como al polo - (masa). Yo recomiendo el (+).
.- en cuanto al valor de esta resistencia y voltaje del led, os adjunto una tabla elaborada para distintos colores e intensidades lumínicas; partiendo de la base que nuestra alimentación es a 12V.
Saludos
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Re: El manusaab´s 900
Pues hoy...en el centro de Madrid, despues de llevar 40 minutos parado...no arranca.
Bomba gasolina ok, no check...
Solo el "click"....
Y esto me empieza a sonar a lo que le ocurrio a los meses de comprarlo...al pararlo, y mientras esta caliente, no arranca. Era la pastilla que va en el contacto...
Pero lo curioso es que lleva dos semanas sin sintomas del tiron a 2800rpm's.....en fin....
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Bomba gasolina ok, no check...
Solo el "click"....
Y esto me empieza a sonar a lo que le ocurrio a los meses de comprarlo...al pararlo, y mientras esta caliente, no arranca. Era la pastilla que va en el contacto...
Pero lo curioso es que lleva dos semanas sin sintomas del tiron a 2800rpm's.....en fin....
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Saab 9- 3 2.0t Vector Cabrio. MY05
Peugeot 206 GTI para quemar circuitos.
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Re: El manusaab´s 900
Son los elfos del norte que habitan en nuestros Saab !. .
Si el fallo lo hace cuando se calienta, te sugiero que mires la "electrónica " interna del distribuidor !.
A mi me paso algo similar.
Suerte y saludos
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Re: El manusaab´s 900
Pepe ilustra a los ignorarantes gracias
La felicidad se halla a lo largo del camino, no al final del viaje.
Socio 287
SAAB 900 S Turbo LPT-91. Azul Lemans
SAAB 9000 Air-Flow 2. Gris Antracita
VOLVO XC-70 D5 185 cv. Azul Nocturno
RANGE ROVER DSE 175 cv. Verde Inglés
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Re: El manusaab´s 900
El sensor de posición del cigüeñal, que va en el delco.
Si tienes un delco por ahí, cámbialo a ver. Aunque tendrás que hacerte con una estroboscópica para calar de nuevo el encendido.
Si tienes un delco por ahí, cámbialo a ver. Aunque tendrás que hacerte con una estroboscópica para calar de nuevo el encendido.
900 Turbo S Coupé 16v '86
900 Turbo Coupé 8v '89
ex 900 S 2.3 '95 | 9000 CSE 2.3 Turbo '95 | 9000 CSE 2.3 Turbo '95 | 9000 Top Line '91 | 900 Coupé 16v '87 | 900 i Coupé 16v '91
+ 900 i Coupé 16v '88 | 9000 CS 2.3 Turbo '92 | 9000 CD 2.3 '92 | 9000 Griffin 2.3 Turbo '93 | 9000 CS 2.3 '92
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Re: El manusaab´s 900
PasoLento escribió:El sensor de posición del cigüeñal, que va en el delco.
Si tienes un delco por ahí, cámbialo a ver. Aunque tendrás que hacerte con una estroboscópica para calar de nuevo el encendido.
Po zi... eso mismo que dice PasoLento.
Ahí está el "duende", yo diria por los síntomas que apuntas, que con un 95% de posibilidades.
Saludos amigos....
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Re: El manusaab´s 900
Pues.....creo que, como tambien tira aceite, aprovechare para repararlo.
Gracias señores....
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Re: El manusaab´s 900
Buena idea , además no tendrás problemas con hazteoir..manusaab escribió:Pues.....creo que, como tambien tira aceite, aprovechare para repararlo.
Gracias señores....
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saab 900 turbo cabrio MY91
Kia E-Niro 64 kw
Royal Enfield bullet 500
BMW I3 bev , el silencioso
Lancia Fulvia 1.3 s coupe , resucitando del letargo
ex-saab 9-5 aero SW en el dique seco
Ex Saab 9000 csi 2.3 my 93
Ex Saab 9-5 lpt 2.0
Ex Saab 900 s aéro europe
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Re: El manusaab´s 900
Tenía pendiente actualizar sobre el tema del tirón (rango de 2.700rpm)... y una visita a saabsite me lo ha recordado.
El tirón era provocado por la batería. La he cambiado porque estaba muerta (Ya la había recargado un par de veces) y desde entonces como la seda...
Así que ya sabéis, uno de los puntos a revisar es éste. Incluso antes de cambiar rotor, tapa delco, petaca encendido, cables de bujía,etc....
El tirón era provocado por la batería. La he cambiado porque estaba muerta (Ya la había recargado un par de veces) y desde entonces como la seda...
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Re: El manusaab´s 900
Y lo bien que te lo has pasado, qué?manusaab escribió:Tenía pendiente actualizar sobre el tema del tirón (rango de 2.700rpm)... y una visita a saabsite me lo ha recordado.
El tirón era provocado por la batería. La he cambiado porque estaba muerta (Ya la había recargado un par de veces) y desde entonces como la seda...
Así que ya sabéis, uno de los puntos a revisar es éste. Incluso antes de cambiar rotor, tapa delco, petaca encendido, cables de bujía,etc....