Club SAAB España

Mirad como quedan los pulsadores.



desde el Califato
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Yo llevo pulsador de 9-3, la retroiluminación funciona.

Y no Alejandro, los T5 que he comprado no son Philips pero compre los que daban la impresión de ser de mayor calidad y que mejores críticas tenían.

Pues sí que se iluminan los pulsadores con los led . Yo los he cambiado hace tiempo por lámparas pero ya tengo algúna fundida. Ahora sí que me pasaría al led.
Sobre todo en el mando rotativo de luces, me da muchísima rabia lo poco que se ilumina.


¿tenéis alguna foto explicativa del tema polaridad que supongo es lo peor?

Lo del mando de las luces me interesa... no se ve un pijo!


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car escribió:
Y no Alejandro, los T5 que he comprado no son Philips pero compre los que daban la impresión de ser de mayor calidad y que mejores críticas tenían.

¿Qué modelo son? He estado mirando por ahí pero no me decido. De las Philips W5W he pedido 2 pares, unas para mi y otras para el azul. He visto que OSRAM también las hace, Gama LEDriving y que incluso son algo más potentes (55 Lúmenes en vez de 50, y 1 W en vez de 0,8W), pero las garantizan para 5 años, las Philips parecen más duraderas.

A ver si al fin puedo leer los kilómetros totales y parciales de noche sin arrimar la nariz al volante .

Saludos

Mintxo escribió:Lo del mando de las luces me interesa... no se ve un pijo!


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pipol escribió:Pues sí que se iluminan los pulsadores con los led . Yo los he cambiado hace tiempo por lámparas pero ya tengo algúna fundida. Ahora sí que me pasaría al led.
Sobre todo en el mando rotativo de luces, me da muchísima rabia lo poco que se ilumina.


¿tenéis alguna foto explicativa del tema polaridad que supongo es lo peor?

Por si os sirve de orientación:
.- la resistencia se conecta en serie y puede conectar tanto al polo +,( corriente) como al polo - (masa). Yo recomiendo el (+).
.- en cuanto al valor de esta resistencia y voltaje del led, os adjunto una tabla elaborada para distintos colores e intensidades lumínicas; partiendo de la base que nuestra alimentación es a 12V.



Saludos


desde el Califato
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Pues hoy...en el centro de Madrid, despues de llevar 40 minutos parado...no arranca.
Bomba gasolina ok, no check...
Solo el "click"....
Y esto me empieza a sonar a lo que le ocurrio a los meses de comprarlo...al pararlo, y mientras esta caliente, no arranca. Era la pastilla que va en el contacto...
Pero lo curioso es que lleva dos semanas sin sintomas del tiron a 2800rpm's.....en fin....

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Son los elfos del norte que habitan en nuestros Saab !. .

Si el fallo lo hace cuando se calienta, te sugiero que mires la "electrónica " interna del distribuidor !.
A mi me paso algo similar.
Suerte y saludos


desde el Califato
PPMartin (campeón de futbolín)
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Pepe ilustra a los ignorarantes gracias

El sensor de posición del cigüeñal, que va en el delco.

Si tienes un delco por ahí, cámbialo a ver. Aunque tendrás que hacerte con una estroboscópica para calar de nuevo el encendido.

PasoLento escribió:El sensor de posición del cigüeñal, que va en el delco.

Si tienes un delco por ahí, cámbialo a ver. Aunque tendrás que hacerte con una estroboscópica para calar de nuevo el encendido.

Po zi... eso mismo que dice PasoLento.
Ahí está el "duende", yo diria por los síntomas que apuntas, que con un 95% de posibilidades.

Saludos amigos....


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Pues.....creo que, como tambien tira aceite, aprovechare para repararlo.
Gracias señores....

Enviado desde el Reino de España

manusaab escribió:Pues.....creo que, como tambien tira aceite, aprovechare para repararlo.
Gracias señores....

Enviado desde el Reino de España

Buena idea , además no tendrás problemas con hazteoir..


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Tenía pendiente actualizar sobre el tema del tirón (rango de 2.700rpm)... y una visita a saabsite me lo ha recordado.

El tirón era provocado por la batería. La he cambiado porque estaba muerta (Ya la había recargado un par de veces) y desde entonces como la seda...

Así que ya sabéis, uno de los puntos a revisar es éste. Incluso antes de cambiar rotor, tapa delco, petaca encendido, cables de bujía,etc....

manusaab escribió:Tenía pendiente actualizar sobre el tema del tirón (rango de 2.700rpm)... y una visita a saabsite me lo ha recordado.

El tirón era provocado por la batería. La he cambiado porque estaba muerta (Ya la había recargado un par de veces) y desde entonces como la seda...

Así que ya sabéis, uno de los puntos a revisar es éste. Incluso antes de cambiar rotor, tapa delco, petaca encendido, cables de bujía,etc....

Y lo bien que te lo has pasado, qué?