Club SAAB España

. Esto es el long run.

Sí, estos pilotos sólo se vendieron durante los dos últimos años, no se encuentran fácil de segunda mano, en todo caso para restaurar y nuevos no hay.
Nunca había visto pilotos pintados, está claro que es más barato fabricarlos así en un sólo color y luego pintarlos.

Las aletas llevan tornillos de cabeza exagonal en la parte más oculta, no es la métrica normal así que preferí mantenerlos después de sanearlos. Ojo con cambiarlos. En la parte vista ocultos por el maletero llevan tornillos de estrella que se atornillan en unas grapas que van sujetas a la aleta, excepto el último que está oculto por el parachoques que lleva tornillo y tuerca hexagonal.
La tornillería que lleva este coche es my entretenida, parece un muestrario de ferretería.

Para sacar la aleta basta quitar la rueda y se llega bien a todos los tornillos. No hace falta quitar el parachoques.

Tienes razón en que resulta más sencillo encontrar pilotos rojos de un primera serie, o mixtos rojo/naranja de un longnose, que unos como los tuyos.


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Ningún problema, el v4 es muy popular, en UK hay de todo, incluso en Oscaro tiene cosas. Y de carrocería e interior también se encuentra casi todo.



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pipol escribió:Acabo de comprar un 96 del 79 que ha llegado de Finlandia escoltado de otros artefactos bastante peculiares.
Debido a los altos impuestos que pagan en Finlándia no les compensa mantener coches baratos por lo que aprovechando las vacaciones se han hecho un viaje por europa para acabar en Málaga donde les hemos encontrado y cerrado el trato.Los coches serán carne de desguace excepto el 96 que me he quedado.
Pongo unas fotos de los integrantes:

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love this car