Club SAAB España

Jaaaarl, valeeer!!

Que digo que habrá foto del careo de ambos cabrios no??
Porque Sebas irá en cabrio... Si ganan celebras la victoria descapotao, si pierden te animas descapotao.

"El cabrio como cura universal para todo"

claro, si voy con el diesel está jodido que Chems me arregle la ventanilla jajaja

Habrá foto de los dos, claro

Chems, ya reservé las entradas. El miércoles nos las dan

Yeah!!

122.500km, ayer le tocó cambio de aceite y filtro, me mosquea un poco el consumo de aceite. Ha gastado 0,6 litros en 10.000km, ¿es normal? Gasta 0w40 de mobil1, ¿en el próximo cambio varío la graduación?

Para la siguiente inspección le tocará filtros, pastillas y líquido de frenos.

Todo en orden excepto por la fuga del retén del selector del cambio, ¿alguno lo ha cambiado? He estado buscando equivalencias al aceite de la caja y sólo me atrevo con el de origen. ¿alguna sugerencia?

chems escribió:122.500km, ayer le tocó cambio de aceite y filtro, me mosquea un poco el consumo de aceite. Ha gastado 0,6 litros en 10.000km, ¿es normal? Gasta 0w40 de mobil1, ¿en el próximo cambio varío la graduación?

Para la siguiente inspección le tocará filtros, pastillas y líquido de frenos.

Todo en orden excepto por la fuga del retén del selector del cambio, ¿alguno lo ha cambiado? He estado buscando equivalencias al aceite de la caja y sólo me atrevo con el de origen. ¿alguna sugerencia?

Hola Chems,

Yo estaría tranquilo. Creo que la cantidad que comentas en 10000km no es muy reseñable. Mi 9-5 está en valores similares con un kilometraje similar y con el mismo aceite. En cuanto a variar la graduación, ¿te refieres a subir la viscosidad a 50?. Si no está entre las recomendadas en el manual, yo no lo haría. Si lo estuviera, puedes probar. Está claro que consumirá menos si aumentas la viscosidad.

Saludos

Prueba 5w40 y echale un vistazo al vent-kit y al TD04

PD: T7sbebeaceites

Por fin ha caído el posavasos, muy útil para viajes largos.





La semana pasada cambie el relé que acciona el ventilador del motor, se quedaba muchas veces funcionando y bajaba en exceso la temperatura del motor. Ahora según el sid marca 96 grados, este se desconecta volviendo a ponerse en marcha a los 99 grados clavaos.

Una cosa menos.


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mola el posavasos.

A ver si hay suerte y consigues un posa besos

[FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY]


Mintxo

Chema ese coche esta de colección. Si decides venderlo hablamos

Que curioso ese posavasos.Entiendo que no era de serie en los cabrio.
Me encanta este cabrio también.

Chema macho, ese posavasos lo veo un poco alone, no se si te lo vas a poder montar muy bien, mínimo dos ¿no?, además mira lo que te puede pasar

Gracias por la información del relé Chema.

Como comentamos el sábado y para echar un vistazo al mio, ¿cual es exactamente y donde esta alojado?

P.D.: Cuida ese Aero Cabrio por mucho tiempo.

MF

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MF, el relé es este.

El fallo lo detecté gracias a tener abierto el SID, el valor "Teng" (temperatura de agua de motor) al llegar a 99ºc el relé de marras da corriente al electroventilador para que empiece a bajar la temperatura del motor dando orden de parar al llegar a 96ºc. En bastantes ocasiones el no detenerse el electroventilador el motor iba en bastantes veces por debajo de 85ºc.

Gracias a que el fallo fue que se quedara funcionando, en caso contrario las consecuencias para el motor hubieran sido desastrosas.

Salu2 Chema.