Club SAAB España

vaya que desagradable evento , esto huele a venganza salvage en el arreglo y mejora

VosS escribió:Buenas
El coche a los 276m km se ha quedado sin motor.
Pistón 1 con agujero. Estoy poniendo el motor de 2,3 con el turbo pequeño.
Lleva una semana en reanimación.

Espero que AG se manifieste y me prepare un ECU para la nueva configuración.

Me ha costado lo suyo sacar el motor y desmomtarlo.
Ahora tengo todo montado y en breve empezaré a subirlo dentro del coche.
Me enfrenté a tornillos rotos, espárragos quebrados. Aceite en abundancia pero queda poco.
Saludos

Desde este post no había actualizado, detallo..:

Pude montar el motor 2.3 con el turbo t15 y todos los sensores originales
tuve que perforar el bloque motor para poder montar el sistema de recirculacion de gases del modelo 2006, un agujero de unos 31mm que costó lo suyo.
Al montar todo de vuelta y ponerlo a rodar se me rompio una de las bocas del radiador de agua por vieja y corroida. esto me obligó a cambiar radiador tambien.

Mientras AG me envio una Ecu justo como a mi me gusta .. como siempre acertó.

Desde esta ultima intervención no tenia ningun problema hasta el sábado en la concentración que el circuito de aire empezó a perder presión.
Con esta perdida pude llegar a casa hoy con unas velocidades medias buenas pero con par limitado..

Revisé todos los tubos visualmente y no encontré nada. Desmonte la POV y esta estaba un poco floja (no demasiado), por esto le puse una Maptun que tenia para el 9000.
a la segunda revisión visual me fijé que la brida del manguito izquierdo del intercooler esta en diagonal y en un extremo tocaba solo el manguito sin tener superficie de la boca del intercooler.
Puse bien la brida e en el garaje no me pierde aire.
Mañana lo probaré en la calle.

Mientras, el coche ha llegado a 280800km al entrar de vuelta en el Garaje.

Gracias a Chems por darme la oportunidad de comprarlo en aquel tiempo y ser tan sincero, incluso exagerando los problemas, en el momento de redactar aquel anuncio.

Ese error que comentabas si buscas el código pone: "it is the fault of his nephew" jajajajajajajaj

Buenas.
Mucho tiempo sin escribir ni actualizar..
...ni entrar en el Club y Foro.

El coche actualmente tiene 308000km.
El motor es 2.3 con turbo grande.
Le cambié un monton de piezas mas. Entre ellas cassette, llave de calefaccion, tubos de calefaccion(ahora todos son de silicona), bomba de gasolina, y un largo ETC...

Ahora me queda cambiarle palier izquerdo- tengo uno de un aero del 2001. Sé que le tengo que cambiar el rodamiento exterior porque entre 2001 y 2006 hay diferencias, pero espero que la conexion interior sea la misma...

Buenas
el coche ya ha pasado los 308000km
cambié el palier.
ahora estoy reuniendo paciencia para cambiar el alternador(sus rodamientos estan en las ultimas)
y ya sabeis como se cambia alternador.....

tambien me ha venido el capo nuevo ,porque lo tenia dañado.

despues lo unico que le hará falta sera parachoques delantero para quedar impecable...

Espero que AG se muestre algun dia, me gustaria que me revisase la ecu.... a ver si en la concentracion de primavera me aprovecho de el

Vaya succession de historias que tuvistes con este auto .
Es casi deprimente de ver como una illusion cuando lo tuviste se convierte en decepcion con el paso del tiempo .

Buenas
solo recordar que el coche esta en venta en el subforo respectivo.
ya tiene casi 309000km.

Saludos