Extraña pérdida de potencia y vibraciones en marchas largas

[SanVzkz 93 SH 150cv]

Buenos días a todos,

Soy uno de los nuevos en el foro, y he estado leyendo algunos de los artículos para ver si podían resolver el problema que a veces, luego lo explico, me ocurre.

El coche va fenomenal, es un 9-3 SH del 2007 con motor z 19 DTH de 150 CV, tiene 200.000 kms y paso las revisiones cuidadosamente. Pero hay un problema que me trae de cabeza. El síntoma es claro, algunas veces en marchas largas (5º y 6º) empieza una vibración tremenda por todo el coche y al mismo tiempo pierdo potencia (un detalle que he observado es que la aguja de las revoluciones oscila mientras esto me ocurre, manteniendo el pedal del gas). No aparece ni registra fallo el sistema, aterrador.

Expertos foreros, una cosa más, casi siempre me ocurre al salir de la ciudad a la autovía. Y suele "aparecer" a cada 800 kms más o menos. Una cosa más y termino con la definición, si levanto el pie del acelerador desaparece la vibración, y si lo mantienes el problema tiene como un ciclo continuo, unos segundos vibra - otros segundos se detiene; y así hago algunos kms hasta que desaparece.. Uffff.

Lo primero que leí en el foro fue acerca de la válvula EGR, y parece lógico que fuese de esto. He seguido vuestros pasos y la desmonté con la ayuda de un mecánico, la limpiamos, y tenía más hollín del que esperaba. Quedó muy limpita y comprobamos que funcionaba bien antes de volverla a instalar.

No estaría escribiendo ahora si hubiese funcionado mejor, la verdad es que el síntoma llegó con la misma frecuencia que antes de limpiarla..

Puede que haya sido problema de inyectores? Sí, eso mismo he pensado. Pues lo he llevado a un "bombero" y nada todo dentro de la normalidad. Me comentó que el 1 y 4 le entra un pelín más de caudal, pero que es normal, si él hubiese querido cambiar algo, lo hubiera hecho.

Ahora mismo está en el taller, le están revisando los silenblocks, y como no tengo coche pues os escribo. Ójala alguien tenga una idea, o se encienda una luz, jajajaa.

Muchas gracias por aguantar la parrafada! Un gran saludo a todos los fieles foreros.

[jrl]

Hola, ante todo bienvenido. En segundo lugar que conste que no tengo ni idea sobre tu problema y no sé si lo que te pregunto es relevante pero por si acaso:

- ¿Cuales son tus costumbres respecto al llenado del depósito, apuras y llenas a tope? ¿Siempre en la misma gasolinera?
- ¿Ocurre siempre a las mismas RPM? ¿Si bajas a 4ª y mantienes las RPM continúan los síntomas?
- El filtro de combustible, ¿lo habéis mirado?

Saludos

[SanVzkz 93 SH 150cv]

Gracias por la bienvenida jrl, pues te contesto:

- A ser posible lo lleno siempre que voy a repostar, y normalmente no lo apuro del todo. Suelo echar casi siempre en una Shell.
- Hace 2000 kms hice una revisión y le cambié el filtro de gasoil, después compré un aditivo Auxol limpia inyectores, para ver si podía solucionar el problem, nada.
- Efectivamente, si bajo a 4º ó 3º y sube de 3500 revoluciones los temblores paran, pero en autovía es bastante incómodo ir así, ya te puedes imaginar.

Un saludo!

[hcorreo]

Creo que se parece a varias situaciones que me ocurrieron al poco de comprarme el coche y todavia ocurren muyyy de vez en cuando;

Mis conclusiones, el coche al circular por ciudad a bajas revoluciones acumula suciedad, si ademas es habitual hacerlo pues mas suciedad, cuando lo sacas a autovia, coge temepratura y toda esa porqueria se dirige al FAP este se tapona momentaneamente y parcialmente produciendo las vibraciones cuando le exiges un poco al motor por acumulacion de gases y esta suciedad.

Mi solucion, hacerle estrujones de vez en cuando y sacarlo a autovia aunque sean 10 kms relativamente habitualmente;

Mi otra solucion: si comienzan las vibraciones mantener el coche en torno a las 2200 RPM durante unos minutos (5-10) para que queme parte de la suciedad en el FAP, luego un par de buenos estrujones para arrastrar el resto de la suciedad y terminar de quemarla; Todo esto con el motor en temperatura correcta.

Espero que te ayude y te recuerdo que son impresiones mias.

[hcorreo]

De todo lo que te contado antes veo una cosa que me despista:

- Efectivamente, si bajo a 4º ó 3º y sube de 3500 revoluciones los temblores paran, pero en autovía es bastante incómodo ir así, ya te puedes imaginar.

Si sigues mi teoria esto no deberia de ocurrir.

[Mintxo]

Hola y bienvenido. Yo también me inclino a filtro antiparticulas. Lo que te ocurre no es lo mas normal del todo, pero es cierto que no todos los coches regeneran igual, ya que los ciclos de conducción no son iguales en todos los coches. Los intervalos de km que comentas también coinciden mas o menos con los ciclos de regeneración.

A mi también me ha hecho eso que comentas un par de veces hace ya bastante tiempo, cuando el coche tenía un par de años pero hace ya mucho que no me hace. Yo también sigo la práctica de cuando está el motor caliente en alguna incorporación en autopista o en una buena cuesta pisarle a fondo hasta el corte. También procuro cuando noto que el filtro está regenerando subirlo de vueltas hasta que acabe, es decir, si voy en autovía a 120 meto 5º y el coche se acerca a las 3000rpms.

Con 200.000km el filtro también puede estar para cambiar. No se si esto lo ha hecho siempre o es cosa de hace poco. Hay algún producto bastante bueno para limpieza de filtros como "Xenum in & out" que según algún socio de este club le ha dado muy buenos resultados. No es barato pero parece que si efectivo.

Ya nos contaras.

Saludos

[SanVzkz 93 SH 150cv]

Muy buenas a todos,

Gracias hcorreo y Mintxo por vuestras respuestas, son muy precisas. Como ya antes me había aventurado con la EGR e inyectores, no quería hacerlo de nuevo con el FAP, pues como bien decís tiene bastantes papeletas..

Hoy sin ir más lejos, lo ha vuelto a hacer aunque bastante suave. Efectivamente, al salir a autovía y a 2200 rpm, que es como suelo ir, ha hecho 4 ciclos, un poco de tembleque (sin perder velociadad) y los siguientes 200 kms ha ido perfecto.

Durante la semana hago bastante ciudad (unos 300 kms) con cortos tramos de autovia. Suelo ir bastente bajo de vueltas, ya que hay bastante tráfico y con muchas incorporaciones, semáforos, ... Y el viernes haré otros 200 kms, vuelta a casa.

Es muy tentador usar el aditivo limpiador, he visto la página y tiene buena pinta. Como aun el coche no registra fallo, no sé si ha llegado la hora de cambiar el FAP, y cambiarlo sí que parece suficientemente caro como para pensar en otras alternativas menos dolorosas..

Estamos acorralando el problema, y los silenblocks estaban ok. Gracias de nuevo, os digo algo pronto.

Saludos!

[Mintxo]

Tiene pinta de FAP si..... Prueba a darle algún zapatazo de vez en cuando y cuando el motor esté caliente. Eso le sienta bastante bien de vez en cuando...

Saludos y ya nos dirás.

[AG]

haz lo que te indica mintxo, cuando tenga el problema....para saber si los problemas provienen del FAP dale algo mas de caña de la habitual para ver si mejora durante ese periodo de tiempo.

si es cualpa del FAP , y no quieres cambiarlo siempre tienes la posibilidad de anularlo.

[SanVzkz 93 SH 150cv]

Hola a todos,

Pues la semana pasada os hice caso con lo de ir más revolucionado, he probado con ir una marcha por debajo de la que suelo funcionar. Tengo que reconocer que he ido más rápido de lo normal también, - no lo hago sólo por diversión, eso bueno para el motor (me decía a mí mismo).

Aun es pronto para tomarlo como solución final, pero no me lo ha hecho esta vez!! También en autovía y cuesta arriba le "estrujé", estuve subiendo unos 10 kms a 3000 rpm en 5º. Vamos que si se ha limpiado, lo habrá hecho bien. Hoy he hecho otros 200 kms de vuelta, y bien.

Lo de usar el aditivo, ya lo dije, es tentador. Pero si veo que me funciona bien así, seguiré con los deberes y frenando antes de los radares, claro. Es broma, no voy tan deprisa.

Muchas gracias!! Si me vuelve a pasar no me decepcionaré. Os seguiré contando, un saludo!

[Dalai]

Tampoco hay que darle achuchones de manera habitual, pero si de vez en cuando recordarle todo lo que puede hacer

Y no es cuestión de ir más rápido, es apurar más las marchas. No hace falta que vayas a 3.000 vueltas en 5ª.
Por cierto, que desarrollo tiene? 50? ibas a unos 150? tampoco es tanto jajaja

[Mintxo]

A ver si hay suerte. Tiene razón Dalai, pero si que creo que de vez en cuando viene bien llevarlo un rato alto de vueltas con carga, es decir, cuesta arriba. Lo que pasa es que mucha gente no tiene la posibilidad de hacerlo por localización geográfica. Aquí en el norte, es fácil encontrar cuestas largas de autovía para poder darle candela. La autovía que va de Donosti a Pamplona por ejemplo es ideal. Yo la suelo aprovechar . Quinta y a 130-140 un ratillo.

Saludos

[Dalai]

Lo difícil es encontrar llanos

[Pacense 9-3]

Por si te sirve de algo, a mí el 1.9 Tid 150 Cv. me ratea muy de vez en cuando, pero siempre bajo las mismas ciscunstancias: acelero en 6ª desde unos 60 Km/h (va algo ahogado) y cuando llego a 90 Km./h se produce el rateo.

Si desde la misma velocidad (60 Km/h), pero en 4ª ó 5ª, acelero y cambio correctamente (unas 2000/2200 rpm), no lo hace.

Yo creo que es cuestión de llevar siempre el motor al régimen correcto. Si lo llevas ahogado, cuando exiges que el turbo empuje lo hace demasiado forzado, y no encuentra un suministro adecuado de aire que soplar.

Mi coche no lleva FAP (es de 2007), por lo que en mi caso descarto esa posibilidad.

Saludos.

[Mintxo]

Seguro que no lleva FAP? En esa fecha creo que ya llevaban todos.....

Saludos