Club SAAB España

me tiene ya un poquito arto el 93..le he montado inyectores nuevos los que trae de serie el sensor del arbol de levas,caudalimetro nuevo y las bujias ke manda la casa las ngk,,esta bien de compresion,el turbo comprobado y bien rampa inyectora con las juntas nuevas se a probado con un calizador de otro igual..y el caso es que el coche sigue igual..es automatico si le pisas despacio en va subiendo de velocidad poco a poco pero va,,cuando le pisasa fuerte da en dar tirones y falla para cambiar .an mirado la caja de cambios y no es de hay el fallo,,,el fallo que da en la maquina es el de fallo de rele primcipal......auxilioooooo alguien me puede echar un cable el coche a pasado por tres talleres y nada no han dado con la dichosa averia

bobinas? es lo primero que hay que mirar cuando da tirones.

puedes copiar el codigo que averia que tiene?

otra cosa, esos coches llevan la centralita atornillada al bloque. por temperaturas y vibraciones, no es lo mejor para una placa electrónica, ya he visto fallar unas cuantas.

ok muchas gracias a ver si veo lo que le sale al mecanico en la maquina y boy comentando

me aconsejais algun sitio para comprar las bobinas ,, compro las mitshubisi que son las originales o otra de alguna otra marca que hay por hay rondando

a my en la maquina el fallo ke me da es fallo de combustible...si fuera o fuese fallo de bobina no me deberia dar fallo en un cilindro?

Pega el fallo asi nos asdguramos, puede ser fallo de combustion, y no ser del combustible.

me da fallo de rele principal puede tener algo que ver

me estoy planteando hacer un despieze de my coche

He estado mirando el WIS. Y hay varias circunstancias asociadas al relé principal. No pones el código que te da el sistema, lo menciono porque es vital para no dar palos de ciego. De todos modos, en el WIS y relacionado con el Relé principal para el Trionic T8, menciona varias cosas:

- Activación incorrecta del código de avería P0606 00 que está relacionada con el cambio automático y que, en principio se solucionaba con una reprogramación (si el fallo no era real) o, si el fallo era real, con un cambio del módulo ECM

- Si el código el es P0106, el fallo puede ser por un fallo en el transductor de presión absoluta o una fuga del tubo de admisión. Si ambos están bien, entonces dice que el eje de levas puede estar mal ajustado. Dando lugar a que las válvulas queden abiertas y el pistón devuelva presión a la admisión.

- Si el código es P0442, P0455 y P0456, entonces el problema puede ser la válvula de purga de aire del circuito de gasolina, con lo que habría de cambiarse (no indica síntomas)

Espero te ayude algo aunque lo dudo

He estado mirando el WIS. Y hay varias circunstancias asociadas al relé principal. No pones el código que te da el sistema, lo menciono porque es vital para no dar palos de ciego. De todos modos, en el WIS y relacionado con el Relé principal para el Trionic T8, menciona varias cosas:

- Activación incorrecta del código de avería P0606 00 que está relacionada con el cambio automático y que, en principio se solucionaba con una reprogramación (si el fallo no era real) o, si el fallo era real, con un cambio del módulo ECM

- Si el código el es P0106, el fallo puede ser por un fallo en el transductor de presión absoluta o una fuga del tubo de admisión. Si ambos están bien, entonces dice que el eje de levas puede estar mal ajustado. Dando lugar a que las válvulas queden abiertas y el pistón devuelva presión a la admisión.

- Si el código es P0442, P0455 y P0456, entonces el problema puede ser la válvula de purga de aire del circuito de gasolina, con lo que habría de cambiarse (no indica síntomas)

Espero te ayude algo aunque lo dudo

muchas gracias

No hay de qué.

Por cierto, otra potencial razón que menciona el WIS para que tengas algún problema de alimentación de combustible es un depósito de combustible mal cerrado o que no ventila. No te lo mencioné porque me parecía un tanto "chorra". Pero puestos a mirar... A ver si es que el tapón está dañado y tienes que cambiarlo (no vaya a ser que no ventile y le hagas vacío).

Buena suerte con el coche. Que aunque sea uno de los de fibra óptica merece salvarse

Saludos

muchas gracias por la ayuda

seguimos con el coche averida..no damos con la p*** averia..
ulyima diagnosis.
codigo de herrores
p0546.circuito o del sensor de temperatura de recirculacion de gases de escape alto (banco1)
p1623 tcm que falta en el Bus
p2176 mecanica de acelerador,no puede alcanzar la posicion cerrada,.



sabemos algo sobre este tema? gracias

Llevas 2 años con el coche averiado ???

y otra cosilla...eres español? es que le pegas cada patada al diccionario que lo dejas fino