Club SAAB España

Este año estamos de recuperaciones!!.
Dale duro, paciencia y suerte.
Quedará estupendo José Mª


desde el Califato
PPMartin (campeón de futbolín)
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Por cierto chems, como has limpiado el motor y que productos utilizaste ?.
Gracias


desde el Califato
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ppmartin escribió:Por cierto chems, como has limpiado el motor y que productos utilizaste ?.
Gracias

Pues desengrasante especial de motores, karcher a saco tapando delco y con la batería fuera del coche. Una segunda pasada con un tratamiento de motores de meguiar's.

Además según iba desmontando iba limpiando...


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Espectacular.Al principio Las Inca no me hacían mucha gracia pero ahora me parecen además de exclusivas,bonitas.

Tengo ganas de verlo en vivo.

Saludos

car escribió:

Si si.... de serie si si.....

Me encanta este Azul... Alguien tendrá las referencias?????
Gracias y ENHORABUENA Chema!!!!

desde luego el azul de esta página, no es el mismo que el de la primera; Denoto brillo.
Cuenta el secreto de la limpieza del motor y aledaños; No estarás conchabado con uno que trabaja profesionalmente en la limpieza de motores de camiones

Simplemente un desengrasaste de motores y un producto para dar acabado de meguiars especifico para motores. Estoy conchabado solo conmigo mismo.


Desde esta tarde el azul ya tiene APC y algunas chucherías más.


Poco a poco...

Ando muy desconectado últimamente Chema, pero veo grandes avances con este azul. Buen acabado de pulidora, sí señor.

Una pena que el blanquito no vaya a ver más a su hermano del sur.

Abrazo

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T16 escribió:Ando muy desconectado últimamente Chema, pero veo grandes avances con este azul. Buen acabado de pulidora, sí señor.

Una pena que el blanquito no vaya a ver más a su hermano del sur.

Abrazo

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Hola Gus, si. Muy buen resultado pero un palizón y una guarrada con los unguentos. El coche es otro pero una y no más santo Tomás.

Ufff denoto mucho curro en la limpieza del motor y aledaños por tu parte, creo que ya no te voy a copiar
Las super inca las veía tela de hortera, muy de principio de los ochenta, pero en la tercera foto donde se ve el elevador y demás, en esa al estar el coche tan brillante y ese color azul pues como que no le quedan mal.
En otros colores creo que me quedaría con mi primer pensamiento.

Las súper inca me parecen muy gamberras. Hay quien dice que ponga “las llantas” de una vez por todas.

Por aquí empieza a estar de nuevo todo en su sitio.




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Eso empieza a molad!! Yo soy de esos de “las llantas”!!

Saludos


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Últimamente las marchas entraban con dificultad y me tocaba bombear un par de veces con el pedal para que entraran limpias en algunos casos. Solución: Pedir prestado al blanquito la bomba de embrague, la línea de presión y el esclavo que para eso son nuevos.

De momento se me ha resistido sacar el primario del azul bastante. Tenía la sensación de que estuviera agarrado al rodamiento del volante motor. Salió apretando bastante el tornillo contra la caja de las cadenas. ¿Os ha pasado alguna vez?

De momento un par de tardes a ratos. Mañana espero terminarlo.

...Si estás en esas, cambia también el rodamiento del eje (va alojado en el volante de inercia)

Y un poyaque: retén de cigüeñal

Pues si Román. Otra de las razones del cambio de embrague es quitar el sonido a molinillo del rodamiento del volante motor. Esta gripado, además el eje del primario de quedó agarrado al rodamiento y éste último tiene holgura.

Aprovechó también para atacar el retén del cigüeñal y el retén del primario que es puñetero. Toda la cuna donde se aloja el embrague tiene bastante grasa, creo que el culpable era el retén del primario que fugaba algo.

¿Cómo se desmonta el cilindro receptor del embrague? Quizás cuando tenga tiempo lo reacondicione con juntas nuevas. El que tenía puesto ya resudaba bastante y el fuelle que le protege estaba pringado. No tardaría en fallar imagino.




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