Club SAAB España

Vollblut escribió:

chems escribió:Ahora el coche frena.

¡Enhorabuena! Y respecto al freno, reza porque no reviente el acumulador, como me ha pasado a mí recientemente.

No lo digas muy alto...

chems escribió:Pues empezó a perder poquito y cuando el coche estaba aparcado y se enfriaba. La bomba de agua tiene un orificio (imagino que un desagüe) al lado del eje y los últimos días ya se producía charco en la plaza de garaje. Me comentaron en su día que ese orificio es para ventilar el rodamiento de la bomba.

Si las manchas las tienes en esa zona puede ser también la junta delantera hacia donde salen las tres tomas de los manguitos de agua. Yo porsiaca la he renovado ya que en el blanquito me perdía por ahí y es una lata volver a desmontar otra vez.

Me contesto aquí por si a alguno le pasa. Mi caso es distinto ya que hace 7 años cambié la bomba y todos los manguitos. De modo que antes de meterme a desmontarlo todo, quise asegurar y que le echara un vistazo alguien con más experiencia que yo con estos coches. Y menos mal.

He llevado el coche a Resel y al final no era la bomba sino que las bridas de muchos de los manguitos necesitaban apretar. Está claro que los apreté 'bien' al instalarlos, pero con el uso y los ciclos de calor tenía que haberlos repasado con el tiempo, cosa que nunca había hecho. Decía Resel que nunca había visto un 900 con tantos manguitos flojos. La voz de la experiencia.

Así que me quedo con la lección de que cuando se instalan manguitos nuevos hay que repasar las bridas después de un tiempo. Creo que esto no ocurre con los de silicona, pero los de mi coche los puse de goma. Ya sé que muchos los preferís pero de momento se quedan los de goma. Eso sí, bien apretados.

No tengo experiencia con la bomba de aceite, no te sé decir. De momento, claro...

chems escribió:No tengo experiencia con la bomba de aceite, no te sé decir. De momento, claro...

Gracias. Ese otro misterio también lo resolvió Resel y lo he contestado en mi hilo sobre la junta de culata, etc.

Parece que invertí dos tornillos que son más largos que el resto pero no iguales. La bomba estaba floja y dejaba pasar aceite. Y reapretado esperemos que no pierda más. Gracias por responder.

Yo para los manguitos de la dirección asistida voy a optar por bridas de alta presión. Y no descarto en un futuro hacerlos todos crimpados, incluso cambiando el vaso por uno roscado.

Lo cierto es que, ya puesto, igual extiendo lo de las bridas a todo el sistema de refriegeración e intercooler, son tan chulas...

El tema de las abrazaderas es de primer curso de 900. No valen dinero y en el blanquito me dieron bastantes quebraderos de cabeza pensando que eran manguitos que perdían.

Es mas, con el azul me fié de las de do88 (una M) y hasta que no puse unas de ferretería industrial anchas y made in spain no hubo forma de dejar el síndrome Concha Velasco de lado.

PasoLento escribió:Yo para los manguitos de la dirección asistida voy a optar por bridas de alta presión. Y no descarto en un futuro hacerlos todos crimpados, incluso cambiando el vaso por uno roscado.

Lo cierto es que, ya puesto, igual extiendo lo de las bridas a todo el sistema de refriegeración e intercooler, son tan chulas...

No es tontería, el blanquito lleva filtro de aceite de dirección y perdía por ahí, dos abrazaderas de presión y no se volvió a quejar. Para la refrigeración las veo un poco hardcore. Matar moscas a cañonazos...

chems escribió:El tema de las abrazaderas es de primer curso de 900. No valen dinero y en el blanquito me dieron bastantes quebraderos de cabeza pensando que eran manguitos que perdían.

En su día, hace ahora 7 años, puse abrazaderas nuevas usando las mismas que SAAB, compradas en eEuroparts.com americano. Se distinguen porque es azul la parte del tornillo.

Pero no creo que sea tanto que se hayan aflojado las abrazaderas sino que la goma de los manguitos nuevos va mermando con el tiempo y los ciclos de calor creando holguras, y toca reapretar las abrazaderas al menos una vez más después de estrenar los manguitos, cosa que nunca terminé de hacer.

Pues también tienes razón en el tema de los manguitos.

En los de silicona pasa lo mismo, y me pasó exactamente igual que a Vollblut.

A los meses de cambiarlos fugaba por el manguito inferior de la bomba de agua, ese que está inaccesible no, lo siguiente.

Un par de desconchones en los nudillos después, fuga apañada. Reapreté todos, y alguna vez los reviso cuando me acuerdo por si han cedido. Me pasó también con el del termostato.

Debe ser que hasta que el manguito coge la forma del tubo y de la abrazadera, cede y se "asienta".

Pequeño detalle a tener en cuenta


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car escribió:En los de silicona pasa lo mismo, y me pasó exactamente igual que a Vollblut.

A los meses de cambiarlos fugaba por el manguito inferior de la bomba de agua, ese que está inaccesible no, lo siguiente.

Un par de desconchones en los nudillos después, fuga apañada. Reapreté todos, y alguna vez los reviso cuando me acuerdo por si han cedido. Me pasó también con el del termostato.

Debe ser que hasta que el manguito coge la forma del tubo y de la abrazadera, cede y se "asienta".

Pequeño detalle a tener en cuenta

Muy interesante, gracias. Compruebo que no soy el único y la verdad es que me llevé un buen susto al ver las manchas de anticongelante. Me consuela ver que tampoco me habría librado con los manguitos de silicona, si bien se entiende que son mucho más duraderos que los de goma, veo que hay que reapretarlos igual.

car escribió:En los de silicona pasa lo mismo, y me pasó exactamente igual que a Vollblut.

A los meses de cambiarlos fugaba por el manguito inferior de la bomba de agua, ese que está inaccesible no, lo siguiente.

Un par de desconchones en los nudillos después, fuga apañada. Reapreté todos, y alguna vez los reviso cuando me acuerdo por si han cedido. Me pasó también con el del termostato.

Debe ser que hasta que el manguito coge la forma del tubo y de la abrazadera, cede y se "asienta".

A mí también me pasó con ese manguito de la bomba, un rollo porque además hay que levantar el compresor.
Yo aconsejo rascar bien la sede del tubo, suelen tener una buena incrustación de cal de muchos años y el manguito no asienta bien.
Quizás los manguitos de silicona al ser más finos que los de goma asientan peor.
En mi caso además me perjudicó el tapón del vaso de expansión que no trabajaba bien y el circuito cogía más presión de lo normal.
Ahora el circuito ya está bien vacunado para sobrepresiones.

pipol escribió:

car escribió:En los de silicona pasa lo mismo, y me pasó exactamente igual que a Vollblut.

A los meses de cambiarlos fugaba por el manguito inferior de la bomba de agua, ese que está inaccesible no, lo siguiente.

Un par de desconchones en los nudillos después, fuga apañada. Reapreté todos, y alguna vez los reviso cuando me acuerdo por si han cedido. Me pasó también con el del termostato.

Debe ser que hasta que el manguito coge la forma del tubo y de la abrazadera, cede y se "asienta".

A mí también me pasó con ese manguito de la bomba, un rollo porque además hay que levantar el compresor.
Yo aconsejo rascar bien la sede del tubo, suelen tener una buena incrustación de cal de muchos años y el manguito no asienta bien.
Quizás los manguitos de silicona al ser más finos que los de goma asientan peor.
En mi caso además me perjudicó el tapón del vaso de expansión que no trabajaba bien y el circuito cogía más presión de lo normal.
Ahora el circuito ya está bien vacunado para sobrepresiones.

Dichoso manguito, también me ha incordiado. En esos tres he metido unas abrazaderas de riego anchas y pofesionales

Pues a mi me acaba de pasar lo mismo con uno de los manguitos de refrigeración que acabo de colocar, este sábado pasado al aparcar el coche e ir a cogerlo sobre una hora después, zas charco de anticongelante debajo del coche por una de las abrazaderas de manguitos que estaba apretado pero no todo lo que debiera, lo apreté mas y ya solucionado aunque creo que le había hecho sobre cien kilómetros; De paso les di un repaso a las cinco abrazaderas que quedaban.
Eso, los cambios de temperatura afectan algo hasta que se asienten los manguitos.

chems escribió:Mas Cantábro que los helados de Regma del Paseo Pereda.

Personalmente prefiero los de Capri.
No sabia que hubiera 900 oriundos de Santander, supongo que su matricula es AB. Las fugas de liquidos en saab son muy habituales, el mio se ha quedo sin liquido de frenos en 2000 kms por llevar floja la tuerca que aprueta el tubo que sale del deposito de liquido de frenos.
Suerte con ese 900