Club SAAB España

Me acaban de cambiar el manguito corto del turbo que estaba agujereado pero a ratos silba y sigue faltando potencia. Me da que el turbo está dañado y con todo el dolor de mi alma, si la reparación es cara habrá que jubilarlo.

Son 258.000 km y 18 años (178000 y 8 años conmigo) y le tengo mucho cariño. En esas condiciones no lo voy a vender y algunas cosas las tengo comprometidas con un familiar pero si finalmente me deshago de él avisaré para guardar piezas o decir en qué desguace ha quedado.

Al menos, y tras mirar el mercado de 2ª mano creo que tiraré por un 1.9 TID de 150 cv.

Al final caudalímetro, manguito de intercooler y manguitos del actuador del turbo.

Parece que aguantará un tiempo.

Es un TiD?

Mira
http://www.neobrothers.co.uk/turbo-char ... 3751-p.asp

Sí, ese es el mío. Gracias Dalai pero en el minuto que has tardado en escribir he puesto que es el caudalímetro. La verdad es que son duros estos coches.

luegotelodigo escribió:Sí, ese es el mío. Gracias Dalai pero en el minuto que has tardado en escribir he puesto que es el caudalímetro. La verdad es que son duros estos coches.

a mi se me jodió el caudalímetro con 50 o 60 kms, no recuerdo. Ahora tiene 250.000 y va muy bien.
Ciento y pico euros, creo

Gracias Dalai, la verdad es que ya había mirado a fondo en el buscador y me sé la historia . Se agradece un montón que se haya ido quedado todo documentado. La duda es cuál comprar, en algunos sitios parece que es el mismo para el 115 y el 125 cv y en otros parece que no.

Aquí aparece como igual:
http://www.ebay.es/itm/SAAB-9-3-YS3D-2- ... Sw14xWHDRj

Luego subo los errores que da el coche.
Jose

El origen de los caudalímetros que montaban los 9-3 TiD de esos años era BOSCH.

Según el EPC, el número de recambio para cada modelo era el siguiente:

MY98 => MY01: 46 62 888
MY01 => MY02: 51 67 879

P.E., aquí tienes respectivamente los dos originales BOSCH:

46 62 888
51 67 879

Espero te sea útil.

MF

He pedido el sensor para montarlo yo mismo, espero que llegue pronto. No sé si es normal pero a ratos sobre 130 Km/h sigue silbando y lo que es más curioso: me está consumiendo 6,1 l yendo a 120-130.

Los fallos que da son:
P0110 Sensor temperatura aspiración, señal demasiado alta
P0100 MAF Señal demasiado baja
P0400 realimentación gases escape, desviación de la regla

Echando un vistazo, hay otro manguito entre el MAF y el turbo que tiene pinta de estar roto... como sea eso menudo chapuzas de mecánico...

Y efectivamente, he hecho una chapuza tipo esto:
http://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?f=2&t=118895

Y mañana llamaré a las Opel más cercanas a ver qué me dicen.

Ahí tienes el silbido y aquí la pieza:

45 27 610

Es más económica de lo que yo pensaba.

Suerte.

MF

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Esa es, ya la he pedido por Ebay (algo más cara). A ver si se soluciona de una vez...

Y seguimos para premio... revisando el coche he visto que los tubitos de las válvulas de vacío estaban 2 sueltos y dos mal puestos.

este hilo ha sido de gran ayuda:
http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 9&start=15
http://es.tinypic.com/view.php?pic=2wefhbm&s=5

Mi duda es si 6 y 7 son intercambiables, en caso de que no, no sabría a cuál conectar cada uno.

Los lumbreras son Ricar Audio, en la c/ Albasanz en Madrid. No llevaría ni el monopatín a arreglar allí.