Club SAAB España

Definitivamente, se ha mejorado el comportamiento en frio. Y la diferencia de precio entre el Castrol y Motul es importante.

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Compañeros, ¿Cada cuantos km o años cambiáis el aceite?

En mi caso,al 900 se lo cambio cada año desde que lo compré.Empleo Castrol MTX10W40.No tengo queja.Las marchas entran bien y cuando lo cambio no percibo nada extraño en el filtro que lleva la caja.También es verdad que tampoco le hago al año muchos kilómetros.Unos 2000-3000 km.

Al 9-3 de 2007 le puse hace poco Castrol Syntrans Multivehicle 75w90.No se le había cambiado desde que el primer propietario lo compró en 2008 tras 156000km.Ahora el cambio suena menos cuando el coche está en el elevador y va mucho mejor.

Creo que son mantenimientos preventivos fáciles de hacer y poco costosos.

car escribió:No obstante podéis no creeros el Bentley:


Pero esto lleva en mi c900 desde Febrero del ‘92:




El 75w tan malo no puede ser, no?

Ha día de hoy, me ciño a la tercera imagen que es la misma que el libro de mantenimiento de mi coche, Ya puse anteriormente que al mío le puse 75w80 y mejoró, y como según he leído lo suyo es hacerle varios cambios de la valvulina de la caja de cambios para que limpie por completo esta, así lo haré nuevamente con la misma graduación.
Como no estamos en Finlandia ni en el norte de Rusia, creo que la mejor opción es ponerle el w75 que recomienda la marca, aunque vaya un poquito mas tosca la caja de cambios.

Que posible solucion/aceite recomendariais para un turbo en el que la quinta rasca? Seria mejor 75w80 o el de motor normal. Me gustaría probar algo antes de tener que hacer algo mucho más costoso.

Robbie: Llevamos 11 hojas debatiendo tu pregunta. Hay como este otros temas abiertos y del mismo tema de aceites de cajas de cambios.

No nos pidas un resumen a tu pregunta de una línea.

Léete las 11 páginas de este hilo (que empezó con una duda como la tuya hace 5 años) y saca tus propias conclusiones.

Saludos.

Gracias Chencho, no he encontrado respuesta a mi problema. De ahí la pregunta.
Gracias.

Robbie escribió:Gracias Chencho, no he encontrado respuesta a mi problema. De ahí la pregunta.
Gracias.

Hola buenas noches..
Por si te puede orientar en algo, esta es mi opinión.
- Que te “rasque” la 5ª, podría ser problema de embrague; pero en ese caso te rascarían todas ( uñas más que otras ).
- tú problema tal como lo planteas, apunta a deterioro de los sincronizados, ( patinan y no retienen el piñón al meter la marcha). No se va “arreglar” con independencia del aceite que pongas !….


Saludos desde el Califato
PPMartin ( campeón de futbolín )

Muchas gracias, concretamente lo que sucede es que cuando el regimen es alto y vengo de 4a suena un toc seco al conectar 5a. Si por el contrario hago un cambio suave y lento (cae el regimen) y no suena nada. Por otro lado cuando el coche esta frío noto un tacto raro no suave al engranar 3a, es menos preocupante y luego en caliente prácticamente desaparece.
Quizá estos síntomas los habría tenido y sabeis de que va la cosa y también lo pongo en común por si va bien teflón o algo similar.
Gracias!

Hola sigo en mi búsqueda y reparacion económica.
Alguien ha probado Red line Mt 90? Por saber que resultado da.