Club SAAB España

Buenas a todos, me he aventurado a comprar 900S de 1992 que por lo visto lleva 3 años sin arrancar. El antiguo dueño según me contó se lo compró a un amigo que necesitaba dinero. Él le cambió lo básico: delco, cables, bomba, bujías, etc… Me dijo que para arrancar hay que meter marcha atrás, es así? Yo lo he vuelto a revisar todo, la bomba actua, llega gasolina y llega chispa, pero no arranca.
Otra cosa que he visto que me extraña ha sido que al llevar la llave de la alarma a Off se encienden los 4 intermitentes y no se paran… podría estar ahí el problema? Llevo leyendo varios días sobre el sensor Hall, códigos, etc… Alguna idea?
Siempre me había llamado mucho la atención este modelo, pero igual me he precipitado
Eso sí, el coche es precioso

Buenas,

A in amigo mío le paso parecido y era el sensor hall.

Lo de la marcha atras es necesario para sacar la llave y por lo tanto mientras no metes la llave de nuevo y desbloqueas no te deja quitarla, pero una vez que la has sacado de su posición no influye en nada para arrancar y puede estar en punto muerto o otra velocidad.

Saludos y suerte con la reparación.

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Un chico en FB me ha dicho de comprobar la pastilla de encendido. Veo que está sobre el paso de rueda izquierdo parte delantera. Comprobaré esa pieza también

Por cierto!! Cómo se suben fotos aquí? Porque cuando le
doy me sale lo siguiente:

ó

Hola, Mallorca.

Si ha estado parado durante un largo plazo de tiempo y tu bomba de gasolina suena, ya has agotado tu ración de suerte.

Pensando que tiene chispa, quedan descartados la pastilla y el sensor hall, que está en un horrible sitio para cambiarlo. No te vuelvas loco.

A mí me pasó hace ya mucho tiempo algo parecido, tenía chispa y tenía gasolina, pero no arrancaba. Tras volverme loco y desmontar casi todo el sistema eléctrico, el fallo estaba en que a la centralita no le llegaba corriente. Hice un puente desde la caja de fusibles al pin correspondiente en la centralita y voilá !!

Me atrevo a pensar que esa alarma te la está jugando ( y bastante mal), porque la mayoría de los instaladores lo que hacían era precisamente eso, quitarle la corriente a la centralita para que el motor no arrancase y así protegerlo contra su robo.

1.- Mira a ver si tienes algún puente de cables raro levantando la caja de fusibles (quitas la tapa, y luego los 2 tornillos grandes y la levantas)
2.- Yo sé cual es el cable que lleva chicha a la centralita, es uno que sale de la clema de 3 ó 4 cables que hay debajo o cerca del servofreno. Y que se mete precisamente en la caja de fusibles. Cuando pones el contacto debe tener 12 v. Los otros son del motor de arranque, pero no hagas experimentos si no sabes, te puedes cargar algo.

Para arrancar no hace falta meter la marcha atrás, sólo para sacar la llave.
Las fotos sólo las podemos subir los socios el club. Lo siento.

Vete probando y suerte.

Muchísimas gracias!! Voy a pegarle un vistazo a eso directamente. Lo tengo en un taller de confianza, y como hace 20 años que trabajo con ellos me dejan meter mano y opinar. Soy el rarito de los coches, vamos a llamarlos “special”. En un Mercedes C36 que tengo le pasó algo parecido y acabó toda la alarma fuera.

Hoy ha arrancado , pero 10 segundos y se paró. Resulta que el anterior propietario había colocado los cables en el
orden equivocado. Como la bomba estaba de aquella manera y el coche lleva años sin arrancar, le voy a cambiar toda la gasolina y a cruzar los dedos