Club SAAB España

Lo bueno que tiene el motor Ford V4 es que existen todas las piezas. En Motomobil hay de todo.

Allí me compré:
* Una biela, que estaba un poco deteriorada;
* La bomba de aceite (estaba un poco tocada);
* Todos los manguitos del motor;
* La cala de aceite, ya que la que tenía estaba soldada y no marcaba bien.

También desmontamos otra vez la caja de cambios para reparar una fuga de aceite. Tenía el retén desgastado, así que había que encontrar otro. Tiene una medida muy especial, y tuve que encargárselo a Chip Lamb. De paso cambiamos los otros dos retenes (de transmisión)

Y pinté el carter, que estaba muy deteriorado. Y ya que estábamos metidos en gastos también el vano del motor, que había quedado pendiente hace tres años.

Jooooooder, Neo, no sabía de la misa la media

Con este coche te estás ganando el cielo SAAnto.

Ya veo que es un tema de poder: o el acaba contigo o tú con él.

No te pregunto por lo invertido, no quiero levantar ampollas, pero ¿Cuantas veces te has preguntado porqué no lo vendería porqué no lo vendería porqué no lo vendería?

Y luego me quejo yo de los sinsabores que me dió el zamburrio.

Seguro que cuando vuelvas a rodar a 90...100....120 otra vez con ese brío y ronroneo típico de ese motor, nunca más te volverás a acordarte de éstos momentos.

En el resto del motor tocó hacer:
* Bruñir cilindros;
* Rectificar cigüeñal
* Cambiar cojinete eje contrarrotante;
* Cambiar los cuatro pistones por unos nuevos (+0,50);
* Cambiar cojinete de eje del ventilador (que costó conseguir)

y, por supuesto, cambiar una vez mas todas las juntas, y de paso las bujías.

Montamos la caja de cambio, el motor, toda la parte eléctrica y a correr a pasar la ITV sin problemas, después de cinco meses tirado en el taller (que si ahora está mal esto, que si después lo otro, que no conseguimos aquello, que hay huelga del metal y los del rectificado no trabajan, etc..)

Ahora toca hacerle el rodaje (solo he podido hacer 300 Km) y cambiar el aceite, y ya se podrá empezar a pensar de nuevo en los rallys de regularidad. Este año no he hecho ni uno. Annus Horribilis para el 96.

Ojo al dato: El aceite debe ser CASTROL GTX 15W50.

Ahora solo me queda instalarle un cuentarrevoluciones y el ventilador eléctrico. Y algún día una bomba eléctrica de gasolina, un manómetro de vacío y un manómetro de aceite.

El domingo lo saqué a pasear un poquito, ya que no llovía, y le hice estas fotos. Da gusto andar con el; parece un coche mas moderno. Pronto podré cambiarle los muelles, volver a darle caña y probar la suspensión. De momento se me han quitado las ganas de llevarlo a pruebas de regularidad; quizás en la próxima primavera...

¡Y esto es todo... es todo... es todo amigooosss!

chencho escribió:No te pregunto por lo invertido, no quiero levantar ampollas, pero ¿Cuantas veces te has preguntado porqué no lo vendería porqué no lo vendería porqué no lo vendería?

No he querido hacer cuentas de lo que me he gastado. No lo sé. Era un reto para mi. Meterse en una aventura de estas es muy arriesgado si quieres tener un ejemplar en "Mint Condition", como es mi caso.

Nunca me pregunté porqué no lo había vendido, además de que no me dejarían hacerlo. A mi me habría costado mucho venderlo cuando aún le faltaban muchas cosas por hacer ya que no me gusta engañar a nadie, y el coche necesitaba aún algo de trabajo. Pero si creo que por lo que me he gastado en el podría haber conseguido muchos mejores ejemplares que estos años han salido a la venta, como un Montecarlo 2T, el Montecarlo V4 de la foto de la tapicería, un 93 750 Sport, etc... pero así han salido las cosas. Por lo menos ahora tengo un coche impecable, que era lo que yo quería.

No creo que pueda recuperar nunca lo que me costó, pero en estos momentos tampoco me preocupa. Pero no descarto nada; ya sabes que una vez terminado un proyecto empieza la ilusión en otro, y entonces quizás sea la ocasión.

[MODO APLAUSO: ON]

plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas plas

Impresionante parece que acaba de salir de Trollhattan... preciosa la combinación de la tapicería interior.

Pues Neo que te voy a decir.....que lo has dejado impoluto de cabo a rabo. Me alegra por tí y por mi.....me has marcado el camino para restaurar el motor del 95V4 que me traje de Madrid. Con lo explicito del post ni tendré que preguntar a Hilvers.
Saludos de aqui al lado.

Neo: muchas veces es más importante la satisfacción de haber conseguido un logro que el esfuerzo que has invertido en alcanzarlo.

Creo que todos estaríamos igual de satisfechos de lo que tú estás ahora viendo el resultado.

¡¡Enhorabuena!!

Y toca madera

A propósito del tema, he visto bastantes páginas finlandesas con restauraciones de SAABs clásicos, lo bueno de esta que adjunto es lo exhaustivo del proyecto, que roza la perfección, lo mejor, que está en inglés!!

Disfrutadla los que no la conozcáis: http://www.saabisti.fi/

Estupendo trabajo Neo, enhorabuena!!

Enhorabuena Neo!
Increible el tesón!
Es una auténtica preciosidad y una muy buena partitura.... (lástima que el two strokes sea mucho más puñetero para los recambios)

¡Sin palabras!
Bueno, miento, sólo una por mi parte: ¡Maravilloso!

PD. Si algún día se instituye la categoría "Socio de Oro" dentro de este Club, tienes, ya desde ahora, mi voto.

No quieres un volante ligero (5,2 kg)?

Este chico en http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?t=63907 lo vende, tambien vende el cojinete del ventilador y otras cositas

Vuestros comentarios me animan muchísimo. Todo este trabajo se hizo a lo largo de tres años; está muy resumido, pero quien necesite alguna aclaración o ampliación de información sobre alguno de los pasos dados que no dude en pedirlo. Si me enrollo me salen otras veinte páginas mas.

Bengo ¡eres un exagerado!. Léete los post de Rubén, TO1, Aeromac ... y verás como hay muchos socios aquí que si son admirables.

72sonett escribió:No quieres un volante ligero (5,2 kg)?
Este chico en http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?t=63907 lo vende, tambien vende el cojinete del ventilador y otras cositas

Te agradezco mucho el enlace, pero el cojinete del ventilador ya lo conseguí nuevo y está instalado. Solo había tres disponibles ¡en todo el mundo!.

En su momento pensé en instalar el volante ligero, pero a la vista del buen estado de los que tenía y de lo que costaba (se pueden conseguir nuevos) preferí dejarlo para otro momento. Ahora no tengo ninguna gana de desmontar de nuevo el motor.

Aprovecho la ocasión una vez mas para agradecer a Martin Hilvers (72sonett) su ayuda en la recuperación del 96. Creo que llegué a aburrirle con mis consultas por email sobre las cuestiones mas retorcidas que me fui encontrando, a las que siempre respondió con mucho cariño y sabiduría. En el no solo encontré el imprescindible asesoramiento, sinó ademas a uno de mis mas apreciados amigos ¡Gracias Martin!