"¿Ande m'an escondio la EGR????"

otes3000 · Mensaje por **otes3000** » Mar Abr 04, 2006 8:27 pm

Hoy me disponía a limpiar la EGR, puesto que me ha dado el Check Engine y probablemente sea de eso. He visto un PDF por ahí con un dibujo de cómo es la EGR. Cuando saco la tapa del motor me encuentro con que no hay nada que se parezca a la EGR.

A ver si alguien me puede indicar cuál es.

Gracias

http://img122.imageshack.us/img122/1066 ... 0783ez.jpg

wochas · Mensaje por **wochas** » Mar Abr 04, 2006 8:43 pm

bueno tu egr esta debajo de la admision ,es como un motorcillo con dos tuberias de agua y un manojo de cables, justo entre el radiador y el mortor, debajo de la admision....

otes3000 · Mensaje por **otes3000** » Mar Abr 04, 2006 9:09 pm

Y eso es fácil de acceder? ¿Te refieres a debajo de la caja del filtro?¿Tengo que desmontar algo? ¿Podrías marcármela en la foto?

Gracias

Mensaje por **chencho** » Mar Abr 04, 2006 11:00 pm

Otes, en la foto que has colgao la veo, está en la parte delantera del motor, debajo de la admisión. Tiene una tapa negra de plástico (sácala con cuidado para no romper las patillas), se desmonta con un "vaso hembra de torx". Desmonta con cuidado las clemas eléctricas y límpiala en profundidad (soplando primero).

otes3000 · Mensaje por **otes3000** » Mié Abr 05, 2006 9:48 am

chencho escribió:Otes, en la foto que has colgao la veo, está en la parte delantera del motor, debajo de la admisión. Tiene una tapa negra de plástico (sácala con cuidado para no romper las patillas), se desmonta con un "vaso hembra de torx". Desmonta con cuidado las clemas eléctricas y límpiala en profundidad (soplando primero).

Pues como que no acabo de averiguar qué tapa es. Si me lo marcaseis con una flecha o círculo os lo agradecería.

Gracias

wochas · Mensaje por **wochas** » Mié Abr 05, 2006 10:12 am

bueno es esto tengo tu foto ya marcada

otes3000 · Mensaje por **otes3000** » Mié Abr 05, 2006 10:51 am

wochas escribió:bueno es esto tengo tu foto ya marcada

Genial. Muchísimas gracias. A ver si esta tarde acabo el trabajo.

Saludos

otes3000 · Mensaje por **otes3000** » Lun Abr 10, 2006 9:24 am

Ya la he limpiado.

El resultado excelente, se ha marchado ese bache en la curva que tenía a 3.000 vueltas. Ahora estira hasta 4.500 de forma limpia.

Comentar que, si bien la EGR estaba sucia, lo peor me lo encontré en el conducto de admisión. Metiendo el dedo por el agujerito (qué mal suena esto

) saqué pelotas de carbonilla que tenían el conducto casi obstruido. Seguí literalmente escarbando con la uña hasta que lo dejé casi limpio.

Gracias a todos por la ayuda prestada.

Saludotes

wochas · Mensaje por **wochas** » Lun Abr 10, 2006 10:09 am

otes3000 escribió:Ya la he limpiado.

El resultado excelente, se ha marchado ese bache en la curva que tenía a 3.000 vueltas. Ahora estira hasta 4.500 de forma limpia.

Comentar que, si bien la EGR estaba sucia, lo peor me lo encontré en el conducto de admisión. Metiendo el dedo por el agujerito (qué mal suena esto ) saqué pelotas de carbonilla que tenían el conducto casi obstruido. Seguí literalmente escarbando con la uña hasta que lo dejé casi limpio.

Gracias a todos por la ayuda prestada.

Saludotes

pues si un dia te aburre , quita la admision y la limpias, veras como estira mejor.. 8)

manolove · Mensaje por **manolove** » Mar May 09, 2006 9:26 am

Anoche desmonté la EGR pues, según mi mujer, al coche se encendía el check cuando reducía para pasar los abundantes badenes que adornan nuestras calles.
He hecho algunas fotos del proceso porque había alguien interesado en conocerlo, pero no sé cómo pegar las fotos aquí.
Si alguien me lo indica lo haré, o si deja su correo se las puedo enviar directamente.
Respecto de lo comentado sólo apuntar que más que limpiar la carbonilla, que está bien pero no es suficiente, lo que hay que conseguir es que la válvula sea capaz de retornar a la posición de cierre por la acción del muelle, en mi caso totalmente agarrotada. Para ello hay que ser generoso con algún agente engrasante. Yo empleé CRC 26 Electro respetuoso con los plásticos y no conductor de la electricidad.
Añadir también que los tornillos se retiran con una llave torx hembra , pero como no tengo he utilizado una de vaso de 8 mm. y sin problema.

manolove · Mensaje por **manolove** » Mar May 09, 2006 9:39 am

Se me olvidaba decir que hay una página en la que explica muy bien la EGR:
www.iespana.es/mecanicavirtual/sistema_egr.htm
En la EGR de SAAB el solenoide va a 90º en vez de recto como aparece en las imágenes.

Mensaje por **Dalai** » Mar May 09, 2006 9:57 am

Manolove, pásamelas aquí y yo las cuelgo si quieres
sebolas@gmail.com

Saludos

Mensaje por **Martín** » Mar May 09, 2006 10:36 am

otes3000 escribió:Metiendo el dedo por el agujerito (qué mal suena esto ) saqué pelotas de carbonilla que tenían el conducto casi obstruido. Seguí literalmente escarbando con la uña hasta que lo dejé casi limpio.

¿No sería"malo" si al quitar la suciedad con el dedo, algo de esa pasta se te cuela para adentro?

Es un conducto directo al cilindro, ¿no?

Parece ser que es algo muy recomendable en nuestros TiD la limpieza de la admision en coches con unos añitos encima, pero la verdad, no tengo tiempo/ganas de mandarlo al taller y a lo mejor le meto mano (dedo) 8) por mi cuenta.

Saabludos

wochas · Mensaje por **wochas** » Mar May 09, 2006 4:26 pm

Martín escribió: a lo mejor le meto mano (dedo) 8) por mi cuenta.

Saabludos

iniciate iniciate, veras como te gusta.....

Mensaje por **Dalai** » Mar May 09, 2006 5:23 pm

Manolove me ha enviado unas fotos del proceso para que os las cuelgue en el foro y compartir con nosotros su sabiduría

11191: Motor con tapa.
11201: Motor sin tapa (Se observa la EGR en primer plano).
11221: Valvula EGR (Se ven los dos tubos y los dos tornillos a desconectar).