El Saab 9-5 es el esperadísimo último producto de la marca sueca que reemplaza al ya veterano 9-5, con 13 años a sus espaldas, un vehículo que, en terminos de mercado, pertenece a dos generaciones anteriores sus más directos rivales.

Sería injusto decir que este coche es un Opel bajo la órbita aún de GM, cuando las partes del mismo se han concebido y fabricado en Suecia, ya sea de forma directa, o a traves de ingenieros suecos trabajando en nómina de General Motors desde Alemania.-

Salvando las diferencias de época, se puede decir que el Saab 9-5 es el fruto más genuino de la marca desde que, en 1985, sacó al mercado el 9000, con un 70 % de las referencias únicas para Saab.

  ¿Qué es lo que más ha gustado?   Es un coche inusual, se sale de lo normalmente visto. Sobre el papel está enfrentado directamente con al A6 (el tipo de cliente de ambos modelos es parecido), pero con una longitud de 5.1 metros, el 9-5 tiene la misma longitud que el Serie 7 de BMW, y comparado con el Insignia el 9-5 tiene 10 cms extras de distancia entre ejes.-

El resultado es un espacio enorme para las piernas en todas las plazas, delanteras y traseras,siendo además un coche muy ancho. Esto hace que el 9-5 sea el coche por debajo de 50.000 libras que ofrece mayor espacio interior.-

No hay duda en el interior, es totalmente saabis', en pequeños detalles y en toda el atmósfera interior. Los habituales butacones son complementados por numerosas opciones, incluidos un excelente head up display (proyección de la información en el parabrisas) o un excelente equipo de Sonido Harman Kardon.

Saab declara que el 9-5 ha sido fabricado para el conductor, haciendo de la conducción una experiencia deportiva, aunque francamente no resulta la mejor combinación la envergadura del 9-5 con su tracción delantera.

El motor de 2.8 litros y 6 cilindros en V, incorpora dos pequeños turbocompresores y distribución variable en los árboles de levas. El sistema de encendido y escape son muy refinados, y todo ello se acompaña de una caja automática de seis velocidades.-

El agrado de conducción y puesta a punto del nuevo Saab es muy satisfactorio. El motor es muy silencioso en cualquier circunstancia, y la caja de cambios funciona y responde de forma rápida. El coche es capaz de alcanzar los 100 km/h aprox. (62 mph) en solo 6.9 segundos, que si tenemos en cuenta el peso del conjunto, 1945 kilos, nos da una idea del potencial del propulsor. El 9-5 puede acelerar y correr para dejar atrás vehículos mas lentos con suma facilidad.-

De todas formas, aunque tengamos el chasis en modo Sport, necesariamente, el Saab 9-5 no se puede considerar "el referente en conducción deportiva de su segmento". Es cierto que se defiende en las curvas de forma notable pero la dirección se vuelve un poco mas imprecisa en los trazados más difíciles. Esto no quiere decir que el 9-5 pueda remangar su elegante traje e ir de tipo duro.

Sorprende gratamente lo rápido que puede ser si sacamos conclusiones previas por sus grandes dimensiones, pero esto lo hace de forma discreta, gracias a una gran suspensión que mantiene su carroceria siempre bajo control.-

Este comportamiento tan notable se explica gracias a la suspensión Skyhook : esta suspensión se compone de  amortiguadores monotubo de aluminio, dotados del sistema electrónico Skyhook, encargado de controlar la amortiguación de forma continua y automática. Este sistema permite adaptar instantáneamente la suspensión del coche en función del estilo de conducción y el estado de la calzada, ofreciendo el nivel de confort más alto.

Skyhook actúa utilizando sensores de aceleración que detectan el movimiento de cada rueda y el cuerpo del vehículo. Una unidad de control, mediante un potente software de gestión, procesa la información que recibe de estos sensores, analiza el tipo de conducción y la superficie de la carretera en milisegundos y ajusta inmediatamente los amortiguadores a través de las válvulas proporcionales montadas en cada uno de ellos.

El ajuste creado por Saab ha intentado transmitir en la medida de lo posible el feeling conductor donde no llegan otras marcas.-

¿Compraríamos un Saab 9-5?

Esta unidad del 9-5 supone en la actualidad lo máximo que la marca puede ofrecer, y determinados aspectos suponen un despliegue tecnológico muy notable. Es rápido, es silencioso, refinado y tremendamente sofisticado. Pero es mas grande que sus rivales, mas pesado y por tanto menos agresivo que las versiones mas radicales de sus competidores. Dos concepciones que dividiran al futuro comprador.-

A finales de año Saab lanzará una esperada versión con motor diésel de 188 caballos (2.0 TTID) sobre 28.495 libras, que equipa esta misma suspensión pero tracción delantera. Puede ser que entonces estemos ante el mejor compromiso para quien quiere un Saab, relativamente deportivo, a un precio mas corriente.-