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| Saab 750 GT | En la feria del automóvil de Nueva York en Abril de 1958, Saab exhibió un coche que llamaron el Gran Turismo 750. |
| Era un deportivo y lujoso modelo que
apareció específicamente para el creciente mercado americano. El
GT750 tenía doble carburador y el motor había sido mejorado para
rendir 50cv. Una opción era un kit de potencia que elevaba la salida del motor hasta 55cv. Se denominaba ese coche GT750 Super . Ese vehículo era más un deportivo que un familiar. Eso se confirmaba con su duro y estrecho asiento trasero pero con unos asientos delanteros confortables que podían ser ajustados en catorce posiciones. El GT750 Super tenía una caída de potencia con el motor a bajas revoluciones, solo se reavivaba a partir de las 3.400 rev. con un cambio de marcha sobre las 5.000 para conseguir un mejor resultado. Cosa que no era fácil con un cambio de tan solo tres marchas para jugar con ellas. Llevaba una nueva instrumentación de Halda Speedpilot y un volante en madera con tres radios de aluminio. Exteriormente, el GT750 tenía dos lámparas frontales extra, dobles lámparas traseras y unos grandes y cromados tapacubos. Los espejos exteriores y los emblemas del GT750 completaban su imagen. |
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| Comenzando por el número de chasis
43,629, 605 GT750 fueron fabricados entre 1958 y 1960 - algunos con la
carrocería del 93F y caja de cambios de cuatro velocidades. 546 unidades
fueron enviadas a EEUU y probablemente menos de 20 o así se quedaron en
Suecia. En 1959, las mejoras en seguridad incluyeron tambores de freno de mayores dimensiones y luces delanteras asimétricas. Los enganches para los cinturones de seguridad ya existentes para otros mercados se convirtieron en un standard. |
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