Saab 93 El Saab 93 fue anunciado el 18 de Agosto de 1955 en respuesta a las especulaciones de la prensa acerca del desarrollo de un motor de 3 cilindros y dos tiempos, especulación que era evidente desde el momento en que DKW presentó su motor de 3 cilindros en Marzo de 1953.
El 1 de Diciembre de 1955 se presentó el Nuevo modelo. La reestilización del coche realizada por el diseñador Sixten Sason complementó una serie de modificaciones de ingeniería, a pesar de que el parabrisas dividido se mantuvo otros 2 años.
La extensa labor de ingeniería incorporó un motor tricilíndrico montado longitudinalmente, de 748cc y dos tiempos, que desarrollaba 33 CV. El nuevo motor ocupaba menos espacio que su predecesor pero daba más potencia.
Los muelles reemplazaron las barras de torsión y se implementó un sistema eléctrico de 12 Voltios. El 93 tenía una caja de cambios completamente nueva pero aún de tres velocidades.
En fecha tan temprana como 1957 Saab introdujo los cinturones de seguridad como opción para los coches vendidos en el mercado sueco. Originalmente se trataba de cinturones de dos puntos, pero llevaría varios años que dicha innovación fuera aceptada como un equipamiento normal por los compradores.
Un embrague Fitchel & Sachs Saxomat se ofreció por primera vez en el Saab 93 de 1957. El Saxomat permitía cambiar de marcha sin pisar el embrague, entre la segunda y la tercera velocidad. El mismo dispositivo fue acoplado a los DKW y los Volkswagen y, a pesar de ser ofrecido durante muchos años, no tuvo mucha aceptación.
El Saab 93 fue el primer modelo en ser exportado oficialmente, fundamentalmente a los EEUU.
Especificaciones técnicas
Carrocería: monocasco, dos puertas, cuatro plazas
Motor: transversal, 748 cc, 3 cilindros, 66x73mm, relación de compresión 7.3:1, 33 CV a 4,200 rpm, 7.3 kgm a 3,000 rpm, 2 tiempos, culata de aluminio, bloque de fundición, carburador Solex 40AIC, refrigerado por agua
Transmisión: manual de 3 velocidades con directa
Chasis: suspensión delantera independiente, muelles y amortiguadores con barra de torsión, frenos hidráulicos de tambor, circuito de frenos simple, dirección de cremallera,
Capacidad del depósito: 36.4 litros
Ruedas: neumáticos 5.20 x 15 en llanta de 4" 		Peso: 810kg
Dimensiones:
* Batalla 244.8 cm
* Longitud 401 cm
* Vía delantera 122 cm
* Vía trasera 122 cm
* Anchura 157 cm
* Altura 147 cm
* Diámetro de giro 10.8 m (a la derecha), 10.5 m (a la izquierda)
* Altura libre al suelo 15 cm
Prestaciones
Velocidad máxima: 120 km/h
0-100 km/h: 33.9 s 		Milla con salida parada: 24.9secs
Consumo medio: 32.4 MPG (test)
Evolución histórica
1956 - Chasis del 25,001 al 30,060
Sucesor del 92, presentó un nuevo capo, frontal y aletas delanteras. El Nuevo motor de tres cilindros montado longitudinalmente tenía 748cc y generaba 33 CV. Nuevo ventilador, termostato y bomba de agua. Nuevo sistema eléctrico de 12 V.
1957- Chasis del 30,001 al 36,750
Sistema eléctrico mejorado.
Saab 93B
Saab 93F
Saab 93
Saab 93
The monster
Saab 93B Once modificaciones mayores hicieron que el Saab 93 se ganara una nueva designación: 93B, expuesto por primera vez el 2 de Septiembre de 1957.
Un nuevo parabrisas de una pieza permitió el empleo de unos limpiaparabrisas de mayores dimensiones, trabajando en paralelo y limpiando un área un 43% más amplia. Las flechas indicadoras de giro fueron reemplazadas por intermitentes.
El cierre de las puertas y el sistema eléctrico fueron mejorados, así como un sistema antirrobo consistente en un cable blindado entre la llave de contacto y el motor de arranque. El depósito de combustible pasó a ser auto-mezclante y la dosis de aceite se redujo del 4% al 3%.
Especificaciones técnicas
Carrocería: monocasco, dos puertas, cuatro plazas
Motor: transversal, 748 cc, 3 cilindros, 66x73mm, relación de compresión 7.3:1, 33 CV a 4,200 rpm, 7.3 kgm a 3,000 rpm, 2 tiempos, culata de aluminio, bloque de fundición, carburador Solex 40AIC, refrigerado por agua
Transmisión: manual de 3 velocidades con directa
Chasis: suspensión delantera independiente, muelles y amortiguadores con barra de torsión, frenos hidráulicos de tambor, circuito de frenos simple, dirección de cremallera,
Capacidad del depósito: 36.4 litros
Ruedas: neumáticos 5.20 x 15 en llanta de 4" 		Peso: 810kg
Dimensiones:
* Batalla 248.8 cm
* Longitud 401 cm
* Vía delantera 122 cm
* Vía trasera 122 cm
* Anchura 157 cm
* Altura 147 cm
* Diámetro de giro 10.8 m (a la derecha), 10.5 m (a la izquierda)
* Altura libre al suelo 15 cm

Saab 93F El modelo para el año 1960 del Saab 93 recibió la designación 93F, con la F indicando que las puertas delanteras se abrían hacia delante, una característica del GT750 y más tarde del 95.
El 93F representó el ultimo año de producción del 93 y proporcionó la oportunidad de dar salida a depósitos de componentes anticuados como paso previo a la introducción del, aún sin anunciar, Saab 96.
Sólo unas 600 unidades del modelo 93F fueron construidas, cada una de ellas con alfombrillas guardabarros en las ruedas traseras y un sistema de refrigeración de mayor capacidad
El Saab 93F solo fue fabricado durante el año 1960 y representó una oportunidad para terminar con partidas de componentes anticuados, previo a la introducción del nuevo Saab 96, las principales diferencias en el 93F fueron las puertas delanteras que se abrían hacia delante y un sistema de refrigeración de mayor capacidad.
Especificaciones técnicas
Carrocería: monocasco, dos puertas, cuatro plazas
Motor: transversal, 748 cc, 3 cilindros, 66x73mm, relación de compresión 7.3:1, 33 CV a 4,200 rpm, 7.3 kgm a 3,000 rpm, 2 tiempos, culata de aluminio, bloque de fundición, carburador Solex 40AIC, refrigerado por agua
Transmisión: manual de 3 velocidades con directa
Chasis: suspensión delantera independiente, muelles y amortiguadores con barra de torsión, frenos hidráulicos de tambor, circuito de frenos simple, dirección de cremallera,
Capacidad del depósito: 36.4 litros
Ruedas: neumáticos 5.20 x 15 en llanta de 4" 		Peso: 810kg
Dimensiones:
* Batalla 248.8 cm
* Longitud 401 cm
* Vía delantera 122 cm
* Vía trasera 122 cm
* Anchura 157 cm
* Altura 147 cm
* Diámetro de giro 10.8 m (a la derecha), 10.5 m (a la izquierda)
* Altura libre al suelo 15 cm

The Monster (1959) Los diseñadores de automóviles eran jóvenes y capaces de experimentar en los años 50, tal y como hicieron. El Catherina y el Saab Sonett Super Sport (Sonett I) son ambos ejemplos de este fenómeno. De manera similar, The Monster fue producto de esta experimentación.
The Monster era esencialmente un Saab 93 despojado de todo peso innecesario, incluso el capo era de plástico, con dos motores tricilíndricos de 748 cc instalados en el vano motor. Los motores (!) tenían un cubicaje conjunto de casi 1.5 litros y desarrollaban "bastante más de 100 CV".
En el aeródromo de Såtenäs, los ingenieros de Saab cronometraron al Monster a 196km/h, pero desafortunadamente este record fue establecido bajo condiciones erróneas, ya que no había inspectores independientes y el recorrido fue realizado en una sola dirección.
The Monster fue también probado en el circuito de Gelleråsen cerca de Karlskroga donde se encontró que era bastante difícil de maniobrar. Asimismo la potencia era excesiva para la transmisión.
The Monster actualmente está en el museo Saab en Trollhättan. Las pruebas y el intento de record de este 6 cilindros tan poco ortodoxo nunca fueron repetidas.
Las especificaciones técnicas no están actualmente disponibles para the Monster.