El Saab 96, con el nuevo motor
de tres cilindros con 841cc de 38 cv, fue bien recibido y eficaz entre los
clientes. La capacidad productiva se incrementó a 50.000 unidades y el
popular 96 consiguió abrir nuevos mercados para Saab.
El 96 no era
completamente nuevo. El frontal no había cambiado relativamente respecto
a su predecesor, el 93, pero la trasera si que fue extensamente
rediseñada para incorporar una cortina trasera un 117% mayor, un asiento
trasero más ancho, un maletero más amplio, un nuevo
depósito de combustible y unas luces traseras más
largas.
Modelos de los años 1967 a 1980
El Saab
96 tomó un nuevo motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos en agosto de
1966 para el año - modelo de 1967. Aunque este motor no sustituyó
inmediatamente al de dos tiempos inmediatamente, el V4 fue un éxito
desde el primer momento.
La nueva planta de motores se había
construido originalmente para el "Proyecto Cardinal" el cual terminó en
el Ford Taunus 12M, era un coche con tracción delantera de 1962.
El
Ford con un motor V4 de 1.498 cc rendía 65cv a 4.700 r.p.m.
alcanzaba los 100 km/h desde parado en solo 16 seg. Tenía una velocidad
máxima de 155 km/h aunque los técnicos de la fábrica de
Saab recomendaban una velocidad de crucero máxima de 140 km/h.
Saab
mantuvo el motor de dos tiempos durante un poco más de tiempo en la
creencia de que los auténticos entusiastas de la conducción y los
puristas de Saab seguirían demandándolo. Durante 1967, las ventas
en Suecia descendieron un 9,9%, pero el popular 96 V4 incrementó
sus ventas un 41,5% respecto al año anterior. |
