Catherina	Como en el Saab Formula Junior y el Saab Sonett Super Sport (Sonett I) el Catherina comenzó su vida como un proyecto deportivo personal Sixten Sason.
Sason empezó el trabajo de una forma independiente pero pronto Saab le indicó que debía adaptar su diseño para la producción a en serie. El trabajo para ello empezó en enero de 1963y ya en mayo se empezó a construir un prototipo en los talleres de la Svenska Järnvagsverkstäderna (ASJ), talleres ferroviarios NdT, en Katrineholm (de ahí el nombre del coche).
El prototipo se mostró por primera vez el 24 de abril de 1965 en el centro deportivo de Linköping. EL Catherina tenía una serie de características que estaban por delante de su época, como la tapa del maletero que tenía la forma apropiada para una vez desmontada poder ser guardada en el maletero. Otras opciones que Sason concibió, como los faros superiores montados en el techo para mejorar la visibilidad, nunca vieron la luz en el prototipo. Uno puede ver las líneas del Catherina en el posteriormente llegado Saab 99. Eso no nos sorprende desde que ambos diseños habían salido del tablero de dibujo de Sason.
Las pruebas de conducción del Catherina revelaron que hacía falta mejorar el desarrollo del vehículo antes de que la producción comenzase. Mientras tanto el MFI13, un competidor en las líneas, había aparecido en escena. La comparación de ambos coches dio como resultado que el MFI13 fue elegido para ser la base de un nuevo modelo, el Saab Sonett II. Hoy en día podemos ver el Catherina de Sason en el museo de Saab en Trollhättan.