MFI13	El MFI13 fue una creación de Björn Karlström y Björn Andreasson.
Karlström era un diseñador que había ideado muchos de los coches suecos en los años 50 y tuvo la suerte de encontrar un constructor que se mostró entusiasmado con una de sus ideas: un coche deportivo basado en los componentes estándar de Saab. El fabricante fue Mlamö Flygindustri (MFI) y el número 13 del proyecto fue elegido ya que no hubo manera de que lo utilizasen en la industria aeronáutica los supersticiosos pilotos. Con el conocimiento de Saab se comenzó a trabajar en el MFI13 en 1964.
La carrocería fue construida con láminas de acero por Heinel, un carrocero de Malmö, teniendo en cuenta que sus moldes pudiesen ser usados en un futuro para la construcción de carrocerías de plástico. Una subvención para desarrollarlo nunca se materializó por eso Saab tomó catas en el asunto.
Lo que sucedió fue que el MFI13 resultó superior al Catherina de Sason y por eso fue elegido para ser la base del futuro Saab Sonett II. El coche se renombró como Saab 97 y estuvo listo para ser producido en seis meses. El Sonett II no era idéntico al MFI13 pero las líneas básicas del prototipo estaban presentes. El MFI13, el único en su categoría, tenía un motor de tres cilindros y dos tiempos con tres carburadores y un sonido (muy) fuerte proveniente del tubo de escape. Conseguía una velocidad máxima de 150 Km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h de solo 13,7 segundos. Una cifra que eran tan buena o mejor que sus contemporáneos.