Tacos de motor y de caja de cambios

[move]

Buenas a todos. Llevo bastante tiempo como loco por unas vibraciones que me hace el coch, que siento mucho en el volante y me da la sensación que viene de las ruedas. Los momentos en que lo hace son:
-Siempre que le exija una aceleración importante (por ejemplo al incorporarme a una autovía, o un adelantamiento).
-Al ir entre los 100 y 120 km/hora por autovía
-A veces, cuando le doy al arranque pisando el embrague y siempre, cuando lo hago sin pisarlo.

Al principio, roté los neumáticos y contrapesé. Seguía haciéndolo.
Volví a contrapesarlo en el mismo sitio. Igual.
Cambio de taller y lo vuelvo a contrapesar. Nada, sigue igual.
El bimasa lo descarto pues las vibraciones que digo, sólo lo hace en estos casos y si fuera el, debería dar vibraciones siempre.
He pensado que algún taco de motor o de caja, esté en las últimas.
¿Alguien sabe donde se encuentran los dichosos tacos estos y me lo dice? No quiero dejarme ninguno atrás.
Cualquier otro comentario, suposición o descarte, se agradece. ¿Le ha pasado a alguien mas?
Saludos

[davigar]

Tengo el mismo problema con 120.000 kms. Por favor si alguien sabe algo que nos lo diga, es un coñazo.

Gracias

[hcorreo]

No se si sera el mismo problema:

Al comprar el coche (final de Febrero del 2008) y empezar con los primeros viajes en mayo - junio del 2008 al entrar en autovia y estar un poco caliente parecia que el motor se fuera a desarmar si aceleraba con decision y si subia de unas 2200 RPM; yo en su momento se lo achaque al FAP, conducia muy suave con el coche nuevo y pense que no regeneraba en condiciones; esta situacion me ocurrio por lo menos 4 - 5 veces.

Dandole vueltas pense en estrujar un poco el motor, desde entonces no me ha vuelto a ocurrir, de hecho llebaba tiempo sin hacerlo en condiciones y este fin de semana subiendo de Almeria le atize bien y el coche arranca y anda que parece mejor que nuevo despues de 93.000 kms.

[davigar]

Creeme si te digo que en el mío eso no sucederá nuca... jeje

No, esto creo que va por otro lado. Tal vez el bimasa, tal vez algun inyector que hace retemblar el motor, tal vez los tensores de la correa...

Un saludo

[move]

Si, es un coñazo. El bimasa no debiera ser porque debería vibrar en todo momento al no amortiguar. Si llevo suave la conducción, no se nota ninguna vibración.
En el último taller que hice el equilibrado, me comentó algo así como unos contrapesado que creía llevaban en los palieres o algo así. La verdad que no le hice mucho caso, no había oído nunca de contrapesados en palieres
También ocurre que a veces, dependiendo de la posición que quede el coche cuando lo paro -no perfectamente perpendicular-, y un poco elevado el morro. Cuando vuelvo y le doy al arranque, parece que el motor se va a desarmar y caer al suelo. Otras en cambio en el que queda en bajada (con el morro, mas bajo que la trasera), no se oye ni vibra nada.
Saludos

[davigar]

Si averiguas algo, no dejes de compartirlo aquí, vale?

[clarinero 08]

El ruido bronco en el arranque es muy común en el 1.9 Tid (el mio también lo hace desde siempre, sobre todo en caliente). Se minimiza arrancando con el embrague pisado.
Yo creo que es problema del motor de arranque, ya que cuando la batería está baja o vieja se maximiza. Tengo que probar a arrancar en caliente con 2 baterías. Si no hace el ruido es que necesita una batería de más potencia.

[move]

Por supuesto que si. En estos días voy a que me reparen un pequeño golpe en la llanta delantera derecha y pase en la rotación atrás. El mecánico que me hizo el cambio, me comentó que no creía que ese pequeño golpe fuese culpable de la vibración. Yo estoy de acuerdo con el porque tanto delante como detrás, la vibración es la misma.
En cuanto me la reparen, posteo experiencia.
Saludos

[Mintxo]

El arranque en estos motores no está muy logrado. Se criticó en algunas pruebas la falta de finura del motor al arrancar. El mio no siempre arranca igual y no depende de la inclinación ya que siempre duerme completamente plano y a temperatura mas o menos constante (unos 20ºC). Lo que es curioso es que cuando hace mucho frío arranca mejor que cuando la temperatura exterior es mas alta. Cuando el motor está caliente arranca bastante bien. Yo se lo achaco al filtro antiparticulas pero la verdad es que no tengo no idea.

Respecto a las vibraciones en marcha, yo he tenido de todo, pero siempre han sido las ruedas. He llevado neumáticos perfectamente equilibrados que vibraban a unos 120 km/h, cambiar los de adelante atrás y dejar de vibrar. Por lo que comentan estas llantas de 17x7,5 son muy sensibles y difíciles de equilibrar, lo que no acabo de entender es por qué.

A ver que tal te va Move, ya nos dirás.

Un saludo

[davigar]

En el otro 9-3, el 1.8t de 2006 que tenemos en casa, el equilibrado va desde cambio de neumáticos a cambio de neumáticos y no vibra ni ha vibrado nunca. Tambien son llantas de 17.

El motor tid es muy aspero. Al arrancar parece un viejo agonizando, y a ralentí vibra un poco el volante. La caja de cambios enseguida pierde el tacto, y rasca algo al hacer los cambios en marchas cortas.

Con el restyling se cargaron el coche. Ahora hay muchos más ruídos, la radio no suena bien, aunque tenga mp3, la calidad de muchos plasticos ha empeorado o al menos el ajuste. Ha sido un abaratamiento de costes encubierto.

Un saludo

[clarinero 08]

La mayor parte de los ruidos del salpicadero proceden del embellecedor del frontal del salpicadero. Sobretodo la parte izquierda de la radio.
Es cuestión de desmontarlo y meterle algún tipo de cinta para que ajuste.

[davigar]

El tid es un vector sport con suspension deportiva. El salpicadero en guardias tumbados parece que se va a desmontar. Este coche con esa calidad de ajustes de plasticos no es para llevar suspension deportiva.

Le faltan muchas muchas horas de diseño y pruebas a este vehículo para considerarse un coche de gama superior a los generalistas, que aunque con materiales más pobres, no son tan "delicados" ni ruidosos.

Cuando ves como está construido un audi o un bmw te das cuenta de que el Saab es un amasijo de piezas de plastico a veces ridículas. Es el ejemplo de los tiradores de puertas. Son 3 o 4 piezas de plastico mientras que en un bmw es todo una pieza cutre, pero resistente y sin ruídos, ni pinturas gomosas que se despellejan.

Es otro concepto de coche. Es bonito, suponemos que seguro, confortable segun para quien, pero que no es ni de lejos un premium.

[clarinero 08]

El tid es un vector sport con suspension deportiva. El salpicadero en guardias tumbados parece que se va a desmontar. Este coche con esa calidad de ajustes de plasticos no es para llevar suspension deportiva.

Le faltan muchas muchas horas de diseño y pruebas a este vehículo para considerarse un coche de gama superior a los generalistas, que aunque con materiales más pobres, no son tan "delicados" ni ruidosos.

Cuando ves como está construido un audi o un bmw te das cuenta de que el Saab es un amasijo de piezas de plastico a veces ridículas. Es el ejemplo de los tiradores de puertas. Son 3 o 4 piezas de plastico mientras que en un bmw es todo una pieza cutre, pero resistente y sin ruídos, ni pinturas gomosas que se despellejan.

Es otro concepto de coche. Es bonito, suponemos que seguro, confortable según para quien, pero que no es ni de lejos un premium.

La verdad es que cada día que te leo te entiendo menos.
Espero que no te ofendas, pero o eres masoquista o tienes un problema de personalidad múltiple.
Solo te veo rajar del Saab 9-3, pero tenías uno de gasolina y ahora vas y te compras un diesel. Parece que lo que pretendes es tener más motivos para seguir rajando.
En fin, que cada uno tiene sus razones para hacer algo y yo no voy a ser el que ponga en entredicho lo que haces con tu dinero.
Yo estoy contentísimo con mi 9-3 1.9 Tid 150 cv. Me encanta su aplomo, su comodidad y sobretodo su empuje y su consumo. El único "pero" importante es la desaparición de la marca y del SO de Huelva.

[move]

El arranque en estos motores no está muy logrado. Se criticó en algunas pruebas la falta de finura del motor al arrancar. El mio no siempre arranca igual y no depende de la inclinación ya que siempre duerme completamente plano y a temperatura mas o menos constante (unos 20ºC). Lo que es curioso es que cuando hace mucho frío arranca mejor que cuando la temperatura exterior es mas alta. Cuando el motor está caliente arranca bastante bien. Yo se lo achaco al filtro antiparticulas pero la verdad es que no tengo no idea.

Respecto a las vibraciones en marcha, yo he tenido de todo, pero siempre han sido las ruedas. He llevado neumáticos perfectamente equilibrados que vibraban a unos 120 km/h, cambiar los de adelante atrás y dejar de vibrar. Por lo que comentan estas llantas de 17x7,5 son muy sensibles y difíciles de equilibrar, lo que no acabo de entender es por qué.

A ver que tal te va Move, ya nos dirás.

Un saludo

Pues si, querido amigo. A ver si tengo un hueco y me dicen cuanto tiempo debo dejar la llanta para que la arreglen y luego probaré.
El sábado pasado iba en quinta por autovía y en cuesta. Empezó a temblar (imagine que el filtro), bajé a cuarta y lo exprimí. Se le quitó. No recuerdo cuando fue la última vez que lo llevé al corte, pero me sirvió de recordatorio y alcancé un par de veces el corte.
Ahora, me extraña que pueda ser el filtro. Bueno, la verdad es que.. .. me tiene despistao.
Mañana, tendré que hacer unos buenos kilómetros de nuevo por autovía. Voy a salir de ella todas las veces que pueda para volver a incorporarme y dios… se va a enterar.
Así saldré de la duda.
Saludos

[move]

El tid es un vector sport con suspension deportiva. El salpicadero en guardias tumbados parece que se va a desmontar. Este coche con esa calidad de ajustes de plasticos no es para llevar suspension deportiva.

Le faltan muchas muchas horas de diseño y pruebas a este vehículo para considerarse un coche de gama superior a los generalistas, que aunque con materiales más pobres, no son tan "delicados" ni ruidosos.

Cuando ves como está construido un audi o un bmw te das cuenta de que el Saab es un amasijo de piezas de plastico a veces ridículas. Es el ejemplo de los tiradores de puertas. Son 3 o 4 piezas de plastico mientras que en un bmw es todo una pieza cutre, pero resistente y sin ruídos, ni pinturas gomosas que se despellejan.

Es otro concepto de coche. Es bonito, suponemos que seguro, confortable segun para quien, pero que no es ni de lejos un premium.

Yo no me atrevería a confirmar que nuestros Saab, son vehículos de gama superior a los generalistas, aunque si creo que es cierto.
Mira, a mi me gusta. Que ya es decir.
Si tuviese que comprarme otro vehículo ahora, tendría un pequeño problema. No sabría cual elegir puesto que seguramente, buscaría algo parecido y ya ves.

Ahora y volviendo al tema.. ¿nadie sabe como puedo asomarme, atisbar o localizar los dichosos tacos del motor y caja?
Saludos